Sans plomb 95 E10

Dites voir, j'ai fait le plein, tout à l'heure, de ma 220 ( de 1993). Quelle ne fut pas ma surprise de voir à la pompe "contient jusqu'à 10 % d'éthanol"...
et, rassurant (!!!!tu parles !!!la 220 est mon auto la plus récente ! !!) "convient à la plupart des véhicules depuis 2000".......

Y 'a t'il un risque selon vous ?

Est-ce qu'il y a une liste quelque part des véhicules compatibles, par exemple (au hasard ) est-ce qu'un moteur de clk 200 de 99 est compatible ?

Pascal

FreqResPlot a écrit:

Est-ce qu'il y a une liste quelque part des véhicules compatibles, par exemple (au hasard ) est-ce qu'un moteur de clk 200 de 99 est compatible ?

Pascal

on en parle ICI et LA
et pour compatibilité des véhicule il y a le site du gouvernement

Merci, donc d'après le site du gvt n'importe quelle mercedes après 1993 est compatible sauf les modèles indiqués (v12, turbo essence, et clk 200 w209)

Pascal

depuis deja un moment l'essence contenait 5% d'ethanol, maintenant c'est 10, il n'y a aucun risque...encore une legende urbaine comme le sans plomb....

benzdenis2 a écrit:

depuis deja un moment l'essence contenait 5% d'ethanol, maintenant c'est 10, il n'y a aucun risque...encore une legende urbaine comme le sans plomb....

depuis dejà un moment que certains passent vers 2h chez le kebab, non pas pour un "grec-frites" mais pour y récupérer l'huile de friture

Benzcar a écrit:

benzdenis2 a écrit:

depuis deja un moment l'essence contenait 5% d'ethanol, maintenant c'est 10, il n'y a aucun risque...encore une legende urbaine comme le sans plomb....

depuis dejà un moment que certains passent vers 2h chez le kebab, non pas pour un "grec-frites" mais pour y récupérer l'huile de friture

pour les diesel oui, mais pour les essences ça se fait pas trop de mettre de l'huile de friture dans du sp95

Pascal

en fait le risque est au niveau des bougies (a changer plus regulirement ) car casse au niveau de la ceramique alors que paradoxalement l'electrode est propre car i l ya un "nettoyage " de celle ci
certains mettent jusqu'a 40% de ethanol et ca fonctionne (sans boitier)

Bonjour

Le seul moment ou l ethanol est corosif c est lors de l explosion avec un certains taux d humidité dans le carburant il oxyde certains types d'alliage de metaux utilisé pour les soupapes ou sieges de soupape.

Ensuite les plastiques des durites d alimentation en essence peuvent s abimer si elle etaient deja bien poreuse.
(a cause de la transformation chimique du plastique au contact du sp95/98 qui n est pas la meme que celle de l ethanol)

Et pour info le 95 distribué dans les stations services etait deja enrichi a l'ethanol a 5/100, le bioethanol e85 est a 15/100 de 95 en été et entre 35 et 40/100 de 95 l hiver.

Thomas

mercedéesse a écrit:

les pétroliers ne veulent pas transporter l'éthanol par l'intermédiaire des pipeline car l'éthanol est trop corrosif pour les pipelines
alors, tu penses, le moulin de ta 220, il fait pas le poids.
refait un plein de SP 95 sans éthanol ou de SP 98 quand le réservoir sera à un tiers vide pour réduire le pourcentage du mélange.
pour une fois, cela ne devrait pas faire de dégâts

C est une rumeur car les petrolier ne puisent pas d ethanol;et les centres de fabrications sont souvent regionaux en france donc je vois pas l interet de tirer des pipeline.

Je ne voit pas non plus de camions citerne dédiés a l e85.

Par contre les pompes a essence e85 sont des modéles dédiés a ce carburant en tous cas celle de marque tokheim.
Mais c est uniquement pour justifier la différence de tarif entre une pompe classique et e85 comme pour les clio 1.2 et 1.2 flexfuel les canalisation ne sont peut etre pas les memes mais la seule différence est une sonde lambda a large bande et des injecteurs capable d'injecter 20/100 de carburant en plus pour rattraper le bon melange air/carburant.

Thomas

quelle enculade ça aussi...

Il va falloir qu'un technicien m'explique comment un v8 de 129 de 1997 serait compatible avec ce carburant et pas un v12 de 129 de la même année ???

Ces sont exactement les mêmes circuits d'alimentation, le même allumage et les même calculateurs, seule différence importante, les culasses ont 6 cylindres au lieu de 4 !!!!

Depuis quand le nombre de cylindres joue sur la qualité du carburant ?????

Michel a écrit:

Il va falloir qu'un technicien m'explique comment un v8 de 129 de 1997 serait compatible avec ce carburant et pas un v12 de 129 de la même année ???

Ces sont exactement les mêmes circuits d'alimentation, le même allumage et les même calculateurs, seule différence importante, les culasses ont 6 cylindres au lieu de 4 !!!!

Depuis quand le nombre de cylindres joue sur la qualité du carburant ?????

Sans doute un alliage pour les soupapes ou pistons différent ou les capacitées du calculateur et du circuit d injection a corriger le mélange air essence.

Thomas

Michel a écrit:

Il va falloir qu'un technicien m'explique comment un v8 de 129 de 1997 serait compatible avec ce carburant et pas un v12 de 129 de la même année ???

Ces sont exactement les mêmes circuits d'alimentation, le même allumage et les même calculateurs, seule différence importante, les culasses ont 6 cylindres au lieu de 4 !!!!

Depuis quand le nombre de cylindres joue sur la qualité du carburant ?????

Michel,

Tu ne met pas du SP 98 de première qualité dans ton V12 ? il le vaut bien.