Pourquoi les Mercedes sont elles en propulsion ?

Marrot Dominique a écrit:

Il y a une douzaine d'année, il a neigé et gelé pendant une quinzaine de jours sur Lyon, et j'ai roulé environ 1000 km la dedans avec ma W123 230 E, et bien aucun soucis, du pur bonheur

Je me rappel de cet hiver. J'étais piéton à l'époque. On avait aidé (avec un pote) un mec a se dépatouiller avec ça série 3 E30. En galère complet C'était une sacré foire, déjà que quand il pleut les gens comprennent plus rien alos dès qu'il y a un peu de neige c'est la débandade

O la la . Avec un E30 sur la neige c'est que du bonheur.
Toutes celle que j'ai eu , direct pont autobloquant. Comme ca je roulait toujours en travers.
Mon 560 aussi a l'autobloc. Cette hiver sur la neige j'ai trouvé ca assé fun.

pour les mordu des traction , éssayé donc de passé un rond point a plus de 120 .

Bonjour à tous,
Je viens de découvrir ce forum en recherchant des information sur l'efficacité du mode propulsion sur le GLK 200 cdi et l'avis des possesseurs de ce véhicule récent .
Je suis possesseur d'un GLK 200 à propulsion, blanc calcique, depuis juin 2011,ma femme roule en classe A depuis 2005 et nous n'étions pas d'accord au départ pour l'achat du GLK car elle à peur de le conduire par mauvais temps.
Personnellement je trouve mon véhicule infiniment agréable à conduire mais je n'ai pas encore roulé par temps neigeux par peur des glissades,certainement à cause de toutes les critiques que j'entends à ce sujet,pourtant j'étais un grand rouleur pendant plus de 42 ans.
Merci à ceux qui ont testé un véhicule identique par route neigeuse de me faire part de leur expérience.

WATFEU a écrit:

Bonjour à tous,
Je viens de découvrir ce forum en recherchant des information sur l'efficacité du mode propulsion sur le GLK 200 cdi et l'avis des possesseurs de ce véhicule récent .
Je suis possesseur d'un GLK 200 à propulsion, blanc calcique, depuis juin 2011,ma femme roule en classe A depuis 2005 et nous n'étions pas d'accord au départ pour l'achat du GLK car elle à peur de le conduire par mauvais temps.
Personnellement je trouve mon véhicule infiniment agréable à conduire mais je n'ai pas encore roulé par temps neigeux par peur des glissades,certainement à cause de toutes les critiques que j'entends à ce sujet,pourtant j'étais un grand rouleur pendant plus de 42 ans.
Merci à ceux qui ont testé un véhicule identique par route neigeuse de me faire part de leur expérience.

Bonjour,

Un "200" ? Oui oui donc pas de 4MATIC pour toi ( ).

Si tu as peur de te retrouver dans le fossé, je te conseil d'aller sur un parking désert et enneigé le dimanche matin. Mets bien le G en travers et après essais de le faire "drifter" maintien en accélération dans les virages. Enfin pour finir tu prends un virage et quand le G part du cul, tu contre braques pour le remettre en ligne, dans des virages à gauche puis dans des virages à droite. Tu t’entraînes quoi ... ça te permettra de bien connaitre les réactions de ta caisse en sous-virage et en survirage.
Comme je l'avais expliqué sur le forum, à moi ça m'avais bien servi sur la route ...

D'ailleurs vas-y lorsqu’il y a suffisamment de neige car si il n'y en a pas assez tu te rendra vite compte que l'auto ne glissera pas mais gardera son adhérence. Et oui les pneus été (pas usés à la corde hein !) sont bien adhérents sur la neige.

Après je conseil à tous de pratiquer "l'essai glissade" avant de partir sur les routes "blanches" de matin. Arrivé à 50m du premier STOP sans personne derrière, à un vitesse 10km/h tu claque les freins progressivement ; si la caisse s’arrête sans ABS c'est bon, si l'ABS se déclenche super vite ça glissouille un max. Après entre ces 2 extrêmes il y a des nuances ... ça permet de bien adapter sa vitesse après (attention au pont et au passages sous forêts).
Trop de gens roulent à 40km/h au lieu de 90 juste à cause d'une petite pellicule de neige sur la route ! Pire : idem lorsqu'il y a une fine péllicule de neige sur le bas côté ( ). C'est DANGEREUX !! Adapter sa vitesse ça ne veux pas dire rouler à 2 à l'heure au moindre flocon.

Après pour finir monte 4 pneus neige si tu veux te rassurer (toujours 4 hein ! pas 2 MAIS 4 !!).

4matic a écrit:

les propulsions ces pour les mecs, les tractions pour les fiottes,

Un peu comme l'essence et le mazout!

Alors que pour une traction à mazout contre une propulsion à essence?

Merci pour ces bon conseils,cela va me servir pour encore plus apprécier mon véhicule.
Je ne suis pas un conducteur novice mais l'expérience des inities à la conduite sur neige peux m'être très utile car je ne veux surtout pas casser mon nouveau jouet .

Invité a écrit:

Uncle'Benz a écrit:

Pour moi une Mercedes traction, c'est pas une Mercedes...

Tu vas pas te faire que des amis

Et comme réponses, on a déjà vu mieux que "c'est pour le fun", doit y avoir une raison plus technique je pense...

c un peut ninp ske tu dit la, une bonne allemande c une propulsion une bonne merco c une propulsion,essaye de rattrapé une caisse de 1 tonne 4 en traction si elle par de l'avant bin c dan le talus ke tu va t’arrêter ,moi meme ki poséde un bmw c inconcevable d'avoir une traction sur cette gamme de produit.en sachant ke si tu décroche c aussi simple ke bonjour, un coup de rappel d'embrayage baisse de rapport = 10 metre en glisse et pas une égratignure c la ou se cache l'avantage et le plus grand avantage d'une propulsion c sa force sur-ce bonne journée