Pourquoi les Mercedes sont elles en propulsion ?

JBART a écrit:

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Pour info il y'a des rumeurs selon lequelles BMW tapperait à la porte de mercedes pour faire une petite voiture à plateforme commune ... en traction .

Elle existe deja et elle s'appelle la Mini cooper !

Un vrai petit kart avec un tres bon chassis...je ne souhaitais pas t'offencer en employant le terme "con" c'est que la tres gde majorite des acheteurs de classe A ou B (30% des ventes de MB) achetent car c'est l'entree de gamme MB (image de pseudo luxe vehicule) et qu'il y a une etoilde dessus...je trouve que ces modeles ne meritent pas d'etre des MB car ni la qualite ni le design n'y est. Cela n'engage que moi dans tous les cas; on peut etre tres sympa et avoir mauvais gout en voiture...la preuve ma femme roule en FIAT !!!

Marc.

Je ne parle pas de la mini mais d'une voiture en projet qui sera faite avec mercedes.

JBART a écrit:

Je ne parle pas de la mini mais d'une voiture en projet qui sera faite avec mercedes.

Payes tes sources





Pareil n'ayant jamais roulé en propulsion en hiver, je ne roule pas la 201 que j'ai acheté fin novembre, je commence a trouver le temps long mais bon, traction sur la neige ca me semble quand même plus adéquate pour un mec comme moi qui ne se prends pas pour un pilote.

Quand j'avais ma 230 E w123 boîtoto, je me suis rarement autant régalé sur la neige ( sauf avec ma DS21 ie ).C'est une super voiture sur la neige, elle se joue des terrains glissants, et toujours en pneus été !

tibam13 a écrit:

brunosacco a écrit:

tibam13 a écrit:

oui traction longitudinal possible avec des petits moteurs sinon bonjour la tronche de la direction apres

Les "vraies" Audi (A4, A6, A8, etc.) sont à la base des tractions, avec moteur longitudinal. Une A6 3.2 fait quand même 256 chevaux et quand je l'ai essayée (sur le sec, il est vrai) je n'ai pas remarqué de gros problèmes de motricité...

ce meme audi obligeant a choisir le quattro pour ces v8
CQFD

Pas forcément... Il y a eu des A8 3.7 en traction (mais il est vrai qu'au-delà de 300 chevaux ça devient scabreux...)

L'agrément de conduite par rapport à une 7 ou une S équivalente il doit être plus que boiteux Déjà qu'en Quattro elles sont derrières alors en traction

bonjour a tous pour moi la propulsion sera toujours la noblesse du monde de l automobile la rigidité d un chassis et bien meilleure avec une propulsion lors
de la répartition des masses au freinage comme a l accélération d ailleurs,
moins de sentiment de déformation, et avoir 150 kilos de pont arr en freinage fort et plus sympa que tous devant et plus rien derrière bonne route a vous utilisateurs de petite merveille automobile conçu par des ingenieurs qui aime leurs job

Sans vouloir encore philosopher, en design, lors d'un projet, si on a le choix, le mieux est de répartir au mieux chaque fonction : dans le cas d'une voiture avec 2 essieus, un essieu dirrige, et l'autre propulse ;

Mettre la direction et la propulsion sur un même essieu, alors que le second n' a de ce fait plus de fonction, c'est un non sens ;

C'est un peu comme en architecture : avoir les toilettes dans la salle de bain qui seraient aussi dans la cuisine...c'est pas top !

kisscoul a écrit:

L'agrément de conduite par rapport à une 7 ou une S équivalente il doit être plus que boiteux Déjà qu'en Quattro elles sont derrières alors en traction

C'est sûr, elles sont moins plaisantes qu'une Mercedes ou une BMW... Mais dans l'absolu elles restent fort agréables à mener

Ca reste des grosses berlines Mais ca fait partie des petits quelque chose qui jouent sur le palpitant qui manqent et qui font toute la différence au final.

Voila pourquoi propultion.
Parce que c 'est mieux
Toutes les voitures de sport ont la propultion:Ferrari,Lamborghini,etc etc
Avec une propultion toute la force du moteur ,le couple est mieux utilisé et transmis a l'arrièrre!
Je crois que fiat est le seul a faire plus que 200 ch a une traction sur un au deux modeles si non les autres constructeur font 4 roues motrices
Audi TT Alfa etc
Avantage avec une propultion est conduite sportive avec bons pneus
entrer dans le virage comment il faut
Puis si jamais on perd le controle du vehicule le volant est sur l axe devant donc l axe devant est libre parfce qu on a une propultion et on peux s en sortir tres bien.
Avec une traction une fois controle perdue on peut prier
Avantage avec une traction c 'est en hiver a vitesse normale les cotes,neige
Avec verglas ni propultion ni traction ni 4X4 ni pietons il n'y a rien qui marche

Saab aussi a fait des traction avant de + de 200 cv...mais c'est vrai que le train avant est vite débordé, surtout quand le moteur est turbocompressé...;
Olsdmobile, mais c'était il y a longtemps !

Il y eu aussi des Cadillac Eldorado dans les années 90, avec le V8 Northstar dans sa version 305 chevaux.

moi, qui ne me sens pas l'âme d'un pilote automobile, je ne me sens pas rassuré pour monter aux stations de ski cet hiver ........

Encore jamais fait non plus avec ma W211, ..... à voir

Avec l'ESP et des pneus adaptés, il ne devrait pas y avoir de problème majeur (sauf conditions vraiment extrêmes).

brunosacco a écrit:

Avec l'ESP et des pneus adaptés, il ne devrait pas y avoir de problème majeur (sauf conditions vraiment extrêmes).

pour 7 jours à la neige une fois par an max. , je n'ai pas de pneus hiver

Mon père a été au sport d'hiver avec la W211 même quand elle était neuve.
La première année en 2005 et 2006, il a beaucoup neiger.

Une vrai voiture est forcément en propulsion!

Avec un e vrai. S'il te plaît.

A classer aussi dans le groupe des véhicules à architecture bizaroide, il ne faut pas oublier la Lancia Thema 8-32, avec un V8 Ferrari et une transmission aux seules roues AV...

Disons que j'ai l'expérience d'avoir roulé 2 hivers sous la neige et la glace avec un W116 de 1975, j'avais trouvé qu'en plaçant des briques de béton dans le coffre, avec des bons pneus et en les sous gonflants lors de passages difficiles, cette voiture allait très bien dans la neige ...sans ASP ESP ABS et tout cela.....
La 1ère fois de mes essais sur routes, j'avais mis trop de poids dans le coffre, 1er virage ...tout droit au tas de neige ...lol... il faut surtout faire des tests sur un parking et il faut choisir le bon poids qui fera partir le véhicule à presque à 50% entre l'avant et l'arrière en virage pour avoir la meilleur tenue de route possible en virage sur la neige.
Mais je confirme qu'il y a plein de véhicules en traction AR qui sont pires qu'une Mercedes W116 dans la neige.... on m'a prêté une Béhème un soir enneigé et j'ai pu rentrer le dernier km à pied - ça m'était jamais arrivé en MB - coïncidence pour laquelle je préfère MB !

Il y a une douzaine d'année, il a neigé et gelé pendant une quinzaine de jours sur Lyon, et j'ai roulé environ 1000 km la dedans avec ma W123 230 E, et bien aucun soucis, du pur bonheur

christophe0083 a écrit:

brunosacco a écrit:

Avec l'ESP et des pneus adaptés, il ne devrait pas y avoir de problème majeur (sauf conditions vraiment extrêmes).

pour 7 jours à la neige une fois par an max. , je n'ai pas de pneus hiver

Une thermogomme ne sert pas que 7 jours par an...(a moins de vivre ds une region ou la T° ne passe jamais sous les 7 degrés)

En ce qui me concerne, ils doivent rester de novembre a mars/avril, et j'en ressens bien l'utilité!

Mais pourquoi est-il aussi méchant...!?

Marrot Dominique a écrit:

Il y a une douzaine d'année, il a neigé et gelé pendant une quinzaine de jours sur Lyon, et j'ai roulé environ 1000 km la dedans avec ma W123 230 E, et bien aucun soucis, du pur bonheur

Je me rappel de cet hiver. J'étais piéton à l'époque. On avait aidé (avec un pote) un mec a se dépatouiller avec ça série 3 E30. En galère complet C'était une sacré foire, déjà que quand il pleut les gens comprennent plus rien alos dès qu'il y a un peu de neige c'est la débandade

O la la . Avec un E30 sur la neige c'est que du bonheur.
Toutes celle que j'ai eu , direct pont autobloquant. Comme ca je roulait toujours en travers.
Mon 560 aussi a l'autobloc. Cette hiver sur la neige j'ai trouvé ca assé fun.

pour les mordu des traction , éssayé donc de passé un rond point a plus de 120 .