Votre mercedes sur la neige

mercedéesse a écrit:

ghia a écrit:

Le poids de l'Auto aide beaucoup aussi

oui et non, car c'est une propulsion, et si le coffre est vide, il n'y a pas de poids pour appuyer sur le train arrière.
les tractions avant ont l'avantage d'avoir le poids du moteur.

Pas faux

Par contre je peux te dire qu'une traction, aussi sportive soit-elle, en pneu large sur le mouillé c'est une hécatombe

ghia a écrit:

Tiens c'est marrant je viens juste de voir que ce post existait

Ce topic a tout juste 5 ans, un membre là remonter.

BONJOUR

Mon secret étant dans un pays avec de la neige, c'est 4 sacs de sable fin de 25 kg chacuns... je laisse un sacré paquet de bagnoles sur les cotes... Il faut savoir que rien ne sert de payer des michelin neige si le coffre est vide, par contre quand il est chargé on a une sacrée efficassité.

Frisson a écrit:

ghia a écrit:

Tiens c'est marrant je viens juste de voir que ce post existait

Ce topic a tout juste 5 ans, un membre là remonter.

Vaut mieux tard que jamais tu sais

ghia a écrit:

Par contre je peux te dire qu'une traction, aussi sportive soit-elle, en pneu large sur le mouillé c'est une hécatombe

ma CX 25 GTI T2 était (elle est encore) équipée en 220, et sous la flotte, j'étais dans les 210.
même dans les flaques d'eau sur l'autoroute, elle ne bougeait pas.
pas de problème non plus dans les virages

timotheeberte a écrit:

BONJOUR

Mon secret étant dans un pays avec de la neige, c'est 4 sacs de sable fin de 25 kg chacuns... je laisse un sacré paquet de bagnoles sur les cotes... Il faut savoir que rien ne sert de payer des michelin neige si le coffre est vide, par contre quand il est chargé on a une sacrée efficassité.

en Suisse, on mets du sable, en France, on met des packs de bière
mais, sur le principe, tu as tout à fait raison.
ma voiture se comporte mieux quand elle est chargée, et donc je la pousse un peu plus.

mercedéesse a écrit:

ghia a écrit:

Par contre je peux te dire qu'une traction, aussi sportive soit-elle, en pneu large sur le mouillé c'est une hécatombe

ma CX 25 GTI T2 était (elle est encore) équipée en 220, et sous la flotte, j'étais dans les 210.
même dans les flaques d'eau sur l'autoroute, elle ne bougeait pas.
pas de problème non plus dans les virages

Pour la CX, ça doit sans doute être aider par la suspension hydraulique

Frisson a écrit:

mercedéesse a écrit:

ghia a écrit:

Par contre je peux te dire qu'une traction, aussi sportive soit-elle, en pneu large sur le mouillé c'est une hécatombe

ma CX 25 GTI T2 était (elle est encore) équipée en 220, et sous la flotte, j'étais dans les 210.
même dans les flaques d'eau sur l'autoroute, elle ne bougeait pas.
pas de problème non plus dans les virages

Pour la CX, ça doit sans doute être aider par la suspension hydraulique

Très certainement, parceque avec un chassis sport au raz du sol, des suspensions bliestein, des ressorts court eibach et des pneus en 235/40ZR18, je peux te dire que sous la flotte, faut pas trop pousser hein !

Quoique avec les nouveaux P0 Rosso la donne à bien changée

Mais tu sais ma S en 225 tient très bien le pavé sous la pluie, mieux que la Mondeo Sport, c'est juste qu'elle est beaucoup plus lourde, et surtout les suspensions plus souples ça aide

il faut aussi composer avec la puissance du moteur.
si j'exploite trop brutalement la puissance, la w140 se dérobe.
souvent, une faible puissance s'en sort mieux car il y a peu de puissance transmise aux roues, et la voiture reste accrochée au sol humide, même si le conducteur a le pied au plancher.

ghia a écrit:

.

Les gens devaient ce dire, " tiens une Mercedes qui roule sur la neige et plus vite que nous, c'est pas courant ça "

faudrais que je montre sa a certain de mes collègues de taf qui campent sur leurs prejugés, je cite "les propulsion c'est la merde sur la neige"

faudra aussi dire à tes collègues, d'apprendre à conduire

même s'ils n'ont pas tout à fait tort.
essaie donc de monter une pente neigeuse, après un arrêt.

mercedéesse a écrit:

essaie donc de monter une pente neigeuse, après un arrêt.

Je l'ai déjà fait avec mon ex 202 BVM5 sans autobloquant ni AR... démarré du premier coup sans patiner..

Suffit de bien doser l'accélérateur et le lâché de pédale de frein.. j'avais 4 pneus neige Conti en neuf et en 195.... Après tout dépend, et c'est le plus important, si la neige est tassé ou non et si c'est verglacé en dessous... (moi j'avais la meilleur des conditions.. ouf)


Les préjugés, j'en entends aussi à chaque premiers flocons qui tombe....

sa m'est aussi arrivé. pour rentrer chez moi du taf fo que je passe par une cote, durant l'hivers 2009/2010, cette cote etait enneigée. au depart c'etait cool mais a mis chemin train arriere ne veux plus avancer.
solution: j'ai poser les chaussettes, et plus de problemes j'ai même fait les trace pour les autres sur 10 km. et si ma memoire est bonne y devais y avoir 10 cm de neige au sol. precision je l'ai fait avec ma 300 CE W124 de 1992. cet hivers j'ai mal negocié un virage et hop bloqué dans la neige compacte et gelée. petit montage de chaussettes et je me suis sorti d'affaire. qu'importe propulsion ou traction, il faut juste acheter ce qu'il faut.

mercedéesse a écrit:

faudra aussi dire à tes collègues, d'apprendre à conduire

même s'ils n'ont pas tout à fait tort.
essaie donc de monter une pente neigeuse, après un arrêt.

J'allais à bordeaux avec la mondéo sous la neige, à un endroit il y a une bonne côte que j'ai prise avec un peu de vitesse, et malgré les pneus larges (235/40ZR18), je l'ai monté sans soucis, tu avais une dizaine de glandu bloqués sur le bas côté qui n'arrivait pas grimper, je les ais tous doublés en vitesse en klaxonnant

En même temps les gars avant la côte tu les vois freiner juste avant

Je préfère avoir des pneus neige ou des pneus hiver que de sortir de la voiture pour mettre les chaussettes ou les chaines.

ça donne ça :
J'ai bien rigolé avec mes enfants, j'ai enlevé l'ESP

s'il n'y a pas de fossé sur le côté de la route, il y a de quoi se faire de gros plaisir sur ce chemin

ghia a écrit:

En même temps les gars avant la côte tu les vois freiner juste avant

C'est clair, ils ont surement eu peur de pas pouvoir monter

On en voit à la pelle des gens comme ça...


Les côtes de ce genre, si c'est en ligne droite, tu te cale bien en ligne et tu choppe un max de motricité et suffisamment de vitesse... et généralement ca passe..