economiseur de carburant

IL suffit de trouver 20 méthodes qui permettent d'économiser 5% de carburant :
Surgonfler les pneus
Fermer les vitres
Oter l'étoile du capot
Oter le capot qui pèse lourd
Au passage, débrancher 1 ou 2 cylindres. (les mobylettes n'en ont qu'un seul et ça marche très bien.
Ne rouler que sur les routes lisses
Rouler qu'avec le vent dans le dos et sans belle-mère à la place de l'héritage.
Ne rouler que quand la pression atmosphérique est inférieure à 1 bar
Déserrer le frein de parc
Remplacer la courroie d'accessoires et ne laisser que la pompe à eau, le reste ne sert à rien (recharger la batterie chez soi au secteur)
Installer un réducteur de tension sur la pompe à essence et remplacer les injecteurs par des plus petits.
Etc.....


Enfin, ne pas oublier de laisser l'attache de caravane car si chacune de ces méthodes permet d'économiser un peu, leur ensemble permet de dépasser les 100% d'économie et donc de remplir ainsi gratuitement une citerne tout en roulant qui sera attachée par l'accessoire précité.

Heureusement que tous les automobilistes ne le savent pas, car notre planète serait alors noyée dans un océan d'essence et c'est alors le litre d'eau que l'on payerait 10 balles !

d'ailleurs on peut aussi ne plus prendre la famille pour les vacances et partir seul sa enleve des centaines de kilos

et ben merci pour tout ces avis

perso ma seconde voiture est au GPL ( c'est une merveille )

mais mon gros classe V est un gouffre a gasoil , j'ai droit au tapis rouge quand je vais mettre un plein

c'est vrai que rouler sans pousser les rapports c'est efficace ,
dommage qu'il n'existe pas de materiel efficace pour economiser du gasoil !

sur autoplus , il avait fait un test exact , ils avait été jugé pas rentable , a voir si cela ne va pas changer avec la hausse du gasoil !!

greg

c'est bizarre, vous les Français, personne ne parle du gonflage à l'azote!
pourtant c'est génial!!!

on en parle pas car on le fait

dechesne a écrit:

c'est bizarre, vous les Français, personne ne parle du gonflage à l'azote!
pourtant c'est génial!!!

C'est bon pour les pneus en Liège ?

Asca dit:"C'est bon pour les pneus en Liège ? "


faut pas pousser le bouchon!

Ben moi je l'ai fait sur plusieurs milliers de km sur la W203 avec un train de pneus neufs, les mêmes que ceux d'origine qui eux avaient été gonflés normalement et c'est kif-kif et bouriquot... fais l'essai à deux reprises et nada...

Pierke, pas d'accord! la différence de pression suivant la T° est presque nulle ! le pneu chauffe moins et fait moins de bruit (résonnance)

dechesne a écrit:

Pierke, pas d'accord! la différence de pression suivant la T° est presque nulle ! le pneu chauffe moins et fait moin de bruit (résonnance)

Je dis ce que j'en pense... sur ma W203 en continental SP contact III , je faisais 30 à 32000 avec les arrières à l'azote et ... 30 à 33000 sans l'azote et sur 400.000 bornes y'a de quoi faire l'essai
Maintenant sur le ML, mon collègue à des conti à l'azote qui tiennent 35/40000 et moi des Brigs qui tiennent 60/65000 sans azote bon c'est pas les mêmes marques d'accord...

aucune différence entre de l'azote et de l'air comprimé


mais bien souvent les stations de gonflage oublié un principe essentiel

vidanger la cuve du compresseur pour limiter la condensation, changer les filtres régulièrement.

avec un compresseur personnel ( sans cuve ) ne jamais gonfler les pneus par temps humide etc ...


changer les valves à chaque changement de pneus ( sisi !! )

hervit78 a écrit:

aucune différence entre de l'azote et de l'air comprimé


( sisi !! )

Pour une fois on est d'accord...

j'ai testé le "surgonflage " de pneu sur ma mondéo et ça fonctionne pas mal ,
au lieu de faire 475 KM j'en ai fait 494 ,au GPL sur une matinée
250 allée et 250 retour

une question a tous :

quelqu'un a essayé le DIESEL SANS SOUFFRE ?
j'ai vu ça dernierement

greg ;)

ouai fin le surgonflage de 0,1 bar par ex vu les fuites au niveau des pneus, la precision des engins etc sa fait que vous etes au bon gonflage c'est tout, pour moi un surgonflage c'est +0,5 bar par ex

bonsoir je suis desolez j'ai montez un system rhp n°5 est j'ai gagnez entre 120et 150 kms par plein depuis ce moi-ci je tourne au bio-ethanol via le boitier power system c'est genial

bouffortc
le bio ethanol , dans le nord , ils ont arreté les stations qui devaient etre equipé ,
et ça démarre mal en hiver , tu verras , mon bofrere a équipé son 4X4

( le gpl quand tu mets le pleins en belgique c'est 0,50 le litre , rien a voir avec la france )

tibam , surgonflage de 2 bars vers 2,5 , c'est exactement ce que j'ai fais ( sur deux stations )

greg59 a écrit:

bouffortc
le bio ethanol , dans le nord , ils ont arreté les stations qui devaient etre equipé ,
et ça démarre mal en hiver , tu verras , mon bofrere a équipé son 4X4

( le gpl quand tu mets le pleins en belgique c'est 0,50 le litre , rien a voir avec la france )

tibam , surgonflage de 2 bars vers 2,5 , c'est exactement ce que j'ai fais ( sur deux stations )

a ce niveau je pense que tu risques une usure centrale plus prononcée.

pour l'usure , j'ai testé le surgonflage sur la mondeo , je trouve cela positif , je vais faire un essaye sur mon classe V , je verrais ce qu'il en ressort
greg

Je pense aussi que gonfler les pneux à l'azote ne sert pas à grand chose !
A l'hélium oui, ça pèse moins lourd

un petit élément de réponse:
L'idée première du gonflage des pneus à l'azote est de limiter les déperditions de pression en remplaçant l'air par un gaz plus stable. En effet, l'instabilité de l'air due aux propriétés chimiques de l'oxygène favorise l'apparition de vapeur d'eau. L'azote (contenu dans l'air à hauteur de 78%) est un élément au pouvoir de diffusion au travers de l'enveloppe du pneu beaucoup plus faible. L'azote s'échappe en moyenne trois fois moins vite du pneu que l'oxygène. La pression des pneus est donc plus stable. Cette stabilité explique pourquoi l'azote est utilisé depuis bien longtemps en compétition automobile et dans l'aviation. De plus, le taux d'humidité de l'azote est très fortement limité ce qui permet d'assurer une plus grande longévité de la gomme