Ma 250SE cale après 15 minutes

Elle démarre, tout va bien... Après environ 15 minutes, lorsque le moteur est vraiment chaud, elle ne répond plus à l'accélérateur et cale. Merci de vos conseils !

PS : de l'essence coulait du starter. J'ai regardé le relais électrique qui envoie du 12V sur la vanne d'arrivée d'essence au starter. Sa bobine ne reçoit pas de 12V. Quelqu'un peut-il me dire comment est cablé tout ce système et quels sont les points à vérifier ?

RE PS : La voiture n'a pas roulé depuis très longtemps (10 ans... au moins)

otto92
250SE - 1967

arghh sur ce modèle a injection indirect mécanique, il faut verifier que le debit d'arrière est constant , ta pompe arrière doit débiter en permanence.

ensuite tu a un clapet qui est réchauffé par le liquide de refroidissement et qui sert d'enrichisseur de départ a froid, il est possible que ton auto ne tourne que a froid car ta pompe est naze.
depose le dispositif de départ a froid et test le dans une casserole d'eau chaude.

sinon tu devisse un des tube qui va de la pompe a un des injecteurs et verifie que ça gicle bien.

peut etre aussi ton injecteur de depart a froid sur la PA est fuiteux et tu tourne super riche

et pour finir le defaut de ces pompes est l'entancheité , donc verifie que ton niveau d'huile moteur n'est pas en train d'augmenter , l'huile etant dilué par l'essence qui pisse de la pompe

suis je clair ou pas du tout ?

Le dispositif de départ à froid dont tu parles, c'est le contact-sonde avec 2 fils ? 1 pour l'affichage sur le tableau de bord, 1 pour le relais qui me pose problème, c'est ça ?

A+

il y a deux truc, une capsule sur la pompe d'injection et le gicleur sur la pipe d'admissiion.
debranche le gicleur d'admission dans un premier temps

Normalement, il me semble que le gicleur de départ à froid vaporise de l'essence directement dans les pipes uniquement lorsque le démarreur est sollicité.
A moins qu'un court circuit hautement improbable ne l'alimente en permanence, je pense que la panne se trouve ailleurs...

tu a raison mais je pense a un pb du type "ça pisse tout le temps" pb que j'ai deja eu sur la mienne.
ceci dit son pb de calage au bout de 15 minutes ressemble beaucoup a un pb de pompe a injection( crémaillère mal calée)

bref il faut balayer tout mon premier post et ne pas essayer une seule piste

Mercoamateur a écrit:

tu a raison mais je pense a un pb du type "ça pisse tout le temps" pb que j'ai deja eu sur la mienne.
ceci dit son pb de calage au bout de 15 minutes ressemble beaucoup a un pb de pompe a injection( crémaillère mal calée)

bref il faut balayer tout mon premier post et ne pas essayer une seule piste

Ah oui !!!

Alors dans ce cas, le débrancher ne servira à rien !!
Il faut effectivement le démonter pour s'assurer qu'il est bien étanche !!

Ok


Pour la pompe, elle ne s'est pas décalée seule !!

Peut-être une prise d'air !

Michel85 a écrit:

Normalement, il me semble que le gicleur de départ à froid vaporise de l'essence directement dans les pipes uniquement lorsque le démarreur est sollicité.
A moins qu'un court circuit hautement improbable ne l'alimente en permanence, je pense que la panne se trouve ailleurs...

Oui, il y a un système temporisé qui prend en compte la température de l'eau. Quand le gicleur reçoit du 12V, est-il ouvert ou fermé ?

Je crois aussi que la cause principale est ailleurs. Avant de caler, j'ai beau appuyer sur la pédale d'accélération, le régime moteur ne bouge pas. Qu'est ce que cela veut dire ? Est ce que le filtre carburant du réservoir peut être bouché ?

Peut-être
Lorsque la voiture est en panne, il faut vérifier qu'il y a de la pression de carburant, et éventuellement le débit.
Cela permet d'éliminer beaucoup de choses.

ne touche a rien niveau injection....va droit au reservoir.......

alors ce reservoir?

jh'aime bien ce genre de post, on essaie d'aider et plouf..Plus rien

c'est le lot du net....
il a peut etre pas eu le temps d'y retoucher...

damien a écrit:

c'est le lot du net....
il a peut etre pas eu le temps d'y retoucher...

J'espère qu'après lui avoir dit comment réparer il s'est pas tué avec l'auto !

que veux tu mon pauvre damien on est trop bon

benzdenis2 a écrit:

jh'aime bien ce genre de post, on essaie d'aider et plouf..Plus rien

Oui , agaçant et pas même merci ni au revoir
C'est pas que sur le net , dans la "vraie vie" de tous les jours c'est comme ça
aussi
Mes tendances misanthropiques , liées à mon expérience professionnelle en
matière de reconnaissance , sont fortement sollicitées

Je posterai la raison de cette panne dès que je l'aurai trouvée.
Merci à tous pour votre aide, bonne année 2009

pour moi c'est tout trouvé, changes ton reservoir.....

j'ai déjà changé le réservoir. La voiture était restée très longtemps sans rouler et le réservoir d'origine était complétement rouillé à l'intérieur, rempli d'une soupe d'essence et de rouille. Je penche plutôt pour la capsule sur la pompe à injection dont parle Mercoamateur. Et j'espère avoir bientôt le temps de m'en occuper (résolution de nouvelle année...)

A+