Je pense que ce sera une W202?

Bonjour à tous et à toutes, je m'appelle David, 31 ans dans un mois, marié dans 2 mois pas d'enfant.
Au risque de décevoir certains, ce n'est pas la passion de l'étoile cerclé qui m'amène à vous. Mais la maladie! S'inscrire un 1er avril avec cet argument pourrais faire sourire mais non! J'ai appris y'a quelque jours seulement que j'étais atteint d'une gonalgie! Maladie du genoux. C'est ce qui me pousse à acquérir une automatique.
Ma recherche
<7.000€
BVA (naturellement)
pour ce prix:
clim obligatoire
ABS ESP
grand coffre
Une allemande ferais l'affaire.
Je roule actuellement (autant que je puisse) en Honda Prélude de 1989

J'ai eu beaucoup de voiture:
R9 GTL
Opel astra 1.7LTD
Mercedes 190E 2.3L (gloutons)
R19 GTS
Hyundaï Lantra 1.5L GPL
Deawoo Espéro 1.6L GPL
Deawoo Léganza 2.0L GPL
Ford Sierra 2.0L GT

XM 2.1L D 12

XM V6 12S

et donc actuellement la prélude que je préparais pour piste (bien que pas encore très fixé sur l'évolution de la maladie, je conserve la prélude et je vais au Mans le 9 Août)
Ce qui m'amène à vous, c'est plusieurs questions sur une Mercedes C250TD de 98 finition classic BVA4 clim 4 pneus neuf, disques et plaquette AV neuves, systhème d'injection neuf, de mémoire c'est tout, elle est beige Hirondelle 230.000km pour 6500€!
Es la cote? Que dire sur la BVA? Problème récurant au model?
Bon je demande tout ça, mais j'attend le CT qui d'apèrs le proprio sera vièrge, et normlement d'ici 8/10 jours elle est mienne.
Dois-je annulé la vente car trop de problème connus sur le model, année, BVA! Ou je fonce?

Bonjour et bienvenue sur le forum.

Merci frisson
J'oubliais, je suis de Tours Indre et loire (37), m'en vais souvant me promener vers Marmande (47), Laval (53) et plaisir (78).

Salut, et bienvenue ici...

La C250TD est une des plus performante en w202, et aussi une des plus solides. Très cotée.

La BVA aucun souci, bien que je pense que ce soit une BVA5 et non une BVA4 sur ces modèles de 98. 98 donc Phase 2, ras sur ces véhicules.

A ce kilométrage, en plus des entretiens courants, doivent avoir été fait les silent bloc/rotules des trains roulant avant au mini, sinon c'est à prévoir sous peu, ils souffrent sur ces autos un peu lourde. C'est pas très cher, mais c'est toujours chiant.

Vu le kilométrage, le prix me parait correct. Seul défaut à mon sens, c'est une classic, une élégance serait mieux niveau finition.

Vérifie bien la clim, si ca marche pas ca coute une fortune à réparer.

Si tu veux en savoir plus sur l'historique de ta belle, poste nous le VIN on t'en dira plus (N° de série commencant par wdb202XXXX)

celts a écrit:

Salut, et bienvenue ici...

La C250TD est une des plus performante en w202, et aussi une des plus solides. Très cotée.

La BVA aucun souci, bien que je pense que ce soit une BVA5 et non une BVA4 sur ces modèles de 98. 98 donc Phase 2, ras sur ces véhicules.

A ce kilométrage, en plus des entretiens courants, doivent avoir été fait les silent bloc/rotules des trains roulant avant au mini, sinon c'est à prévoir sous peu, ils souffrent sur ces autos un peu lourde. C'est pas très cher, mais c'est toujours chiant.

Vu le kilométrage, le prix me parait correct. Seul défaut à mon sens, c'est une classic, une élégance serait mieux niveau finition.

Vérifie bien la clim, si ca marche pas ca coute une fortune à réparer.

Si tu veux en savoir plus sur l'historique de ta belle, poste nous le VIN on t'en dira plus (N° de série commencant par wdb202XXXX)

Merci, ça c'est du concret. La clim étais contrôlée tout les ans (d'après le proprio) Facture depuis les 40.000km ce qui à fait un gros dossier à lire J'ai pas le souvenir de silent blocs moteur ou rotule mais comme je vient de le préciser, y'a pas mal de facture. Je tacherais de vous faire une présentation de l'autodansla section appropriée
Dès que j'ai la CG ou le N° de série je t'en ferais part. Encore merci pour ces précisions

Si tu veux en savoir plus, un excellent site :

http://www.mercedes-damien.com/historique/modeles%20sous%20menu/W202/indexW202.htm

Bisard, la version classic n'aurais pas la boiserie? Pourtant celle que je risque d'avoir a la boiserie et de mémoire les poignées de porte chromé! Au vu des photos et descriptif, ce serrais une finition "élégance".

David.B a écrit:

Bisard, la version classic n'aurais pas la boiserie? Pourtant celle que je risque d'avoir a la boiserie et de mémoire les poignées de porte chromé! Au vu des photos et descriptif, ce serrais une finition "élégance".

la classic a la boiserie, mais différente de l'élégance. Elle est plus claire.
Sur l'élégance, c'est de la ronce de noyer, sur la classic c'est autre chose, je sais plus. Tu le vois direct, le bois est très clair.

Quand aux poignées de porte, elles ont un insert chromé sur les élégances (coir peinte) et noir sur les classics.

de toute façon c'est généralement écrit sur le coté de l'auto, et le VIN ne ment pas la dessus.

Je vient de vérifier, elle na pas les poignées chromé.
Une photo de l'annonce

Par compte le vendeur me dit qu'elle a les anti-brouillard? Il me dit qu'ils sont DANS les optiques de phare, hors j'ai pus voir ici même des anti-brouillard ou longue porté dans les petites ouïes du par-choc AV. Confirmation?

C'est bien un classic, pas de Chrome dans les PC, c'est typique.

les AB sont bien intégrés dans les optiques sur toutes les w202. Celles que tu as vu avec des AB, ce ne sont que des versions AMG (Sportives) ou des installations perso (comme celle de Frenchy).

La w202 de Mr tout le monde, n'a pas d'AB dans les PC, mais dans les optiques comme 90% du parc MB de ces années la.

Oui, c'est celle de Frenchy que j'ai vu, le gars qui installe toutes les options dans son auto! Hallucinant, jamais vu des tuto aussi complet, chapeau! Le coup du par soleil AR électrique est géant! Dans le coin ou je vie, y'a pas mal de mercedes dont une superbe 560 SEC automatique, rabaissé et jantes à gros déport. Une 190 2.5L D appartenant à un ami (75/80 ans) 300 E, 250 TD. Je connais aussi une magnifique 280 SE automatique des année 80, intérieur cuire blanc fait sur mesure carrosserie vert olive, mais en panne! Je cherche toujours la cause! Le petit père, 90 ans, à démarrer, passé la marche AR, fait 3 mètre la voiture à calé et impossible de la redémarrer. Le voyant orange des freins est allumé, j'ai pensé au contacteur de frein à main (pied), le contacteur fonctionne! Les capteur de plaquette de frein, les freins sont neufs et les capteur bien branché. J'en suis resté là. Ce petit père à aussi une 250TD de l'ancienne génération (je connais pas tout les codes génération, vous m'en excuserez )

bienvenu l'ami

Welcome on board!

le petit 4 cylindres de la 190 glouton ?

& le v6 de la XM, & la sierra GT ?

Bienvenue parmis nous...............

dea a écrit:

Welcome on board!

le petit 4 cylindres de la 190 glouton ?

& le v6 de la XM, & la sierra GT ?

Nan, c'étais un 6 cylindres. A l'époque je fesais 600 bornes/semaine et je ne gagnais que 4500 de nos vieu Frs. La sierra j'lais pas gardé longtemps, c'étais pas le but non plus, restaurer au minimum puis revendre, elle roule en en afrique aujourd'hui! L'XM et son PRV, 10L/100km en mode "Papi and a road" par compte 18/20L en mode jeune trou du c*l on m'est renté dedant 1 mois et demis après l'achat! Avec l'argent de l'assurance, j'ai acheté la prélude. Idem 9L au100 en ville 7.85 sur autoroute et environ 15/18L sur piste.

Bienvenue ici l'ami, même si on se connait déjà

Hèhè! Merci!