Utilisation de la BVA- Vos avis

une boite auto doit rester sur D meme pour un arret au feu rouge avec le pied sur le frein
j'ai eu une W108 avec boite auto et je passais en N à chaque feu jusqu'au jour ou les "compas" de boite se sont décrochés... et plus de marche arrière sur la voiture
le concessionnaire m'a dit que c'était la répétition en ville du passage de N à D
maintenant j'ai une W126 et je laisse la boite en D
...
a vous de voir

moi aussi je reste en D le pied sur le frein, une boite auto ça se conduit au freins

Salut,

Vous êtes en train de me convaincre de rester sur D, car d'une part, d'apres vos avis ,je pense qu'effectivement une BVA est conçue pour et ensuite j'ai vérifié page 159 du manuel : "arret du véhicule : pour un arrêt bref: laisser le selecteur sur position marche et immobiliser le véhicule avec le frein"
Bien sur , il faut se mettre d'accord sur le terme "arret bref" ........combien de minutes ? ça n'est pas indiqué dans le manuel ,mais en toute logique toutes les situations classiques d'arret de conduite : feux rouges, stop etc........

Finalement, le mieux est encore de se conformer aux indications du manuel de bord , même si l'on n'en connaît pas toujours la raison. Je vais donc essayer de ne plus passer en "N" à chaque arrêt, ce qui revient à oublier une habitude vieille de quarante ans, contractée avec les boîtes manuelles. J'aurais d'autant plus de mérite que ma seconde auto est à BM, comme beaucoup d'entre nous, je pense.

Mon coupé 280 n'a pas trop eu à souffrir de ces manipulations, car je l'utilise à 80 % pour des longs parcours.

L'ambiguité du manuel laisse chacun libre de son interprétation : dans le cas d'un bouchon important, comment qualifier les innombrables sauts de puce pouvant quelquefois se prolonger sur 1/2 heure, voir plus ? Arrêts bref, ou pas ? Quid de la température ambiante qui impacte forcément la température d'huile ? Les explications de Bordeaux seraient les bienvenues.

c'est sur que tu peux de mettre sur P si l'arret dure une demi heure !

Les seules différences entre la postion N et D a l'arret c'est que l'huile du convertisseur ( embrayage hydraulique ) monte en température et que en D on doit laisser le pied sur le frein faute de quois la voiture "rampe"

Les seules différences entre la postion N et D a l'arret c'est que l'huile du convertisseur ( embrayage hydraulique ) monte en température et que en D on doit laisser le pied sur le frein faute de quois la voiture "rampe"

J'ai résolu tous ces si ardus problèmes: JE LAISSE MON AUTO AU GARAGE!

Moi je m arrette jamais ....

Viouu a écrit:

Moi je m arrette jamais ....

avec un ralenti correct y a pas de soucis
au travail je chauffe mes boites pour la vidange en mettant en prise en 2 ou 3 le pied sur le frein et l'accélerateur a fond

ok , les gars , grace a vous , je laisse mon selecteur sur D, et si dans 10 ans ma boîte est foutue, y'aura bien 1 parmi vous pour me la réparer ??????

non t'inquietes pas c'est étudié pour !

si tu n'a pas deux pied droit il n'y aura pas de probleme

Il faut laisser ta boite sur D, je n'ai presque jamais utilisé la position N car cette boite automatique n'est pas programmée pour repasser à chaque fois de N à D. La boite auto est faite justement dans le but de faire le moins de manipulations possibles par conséquent tu risques plus de l'abimer en passant de N à D et inversement qu'en restant le pied sur le frein. Mon père possédait 2 mercedes classe E modèle 1995 et 1999 avec boite auto puis une CLK avec boite auto séquentielle. Moi même j'ai une SLK boîte auto (j'ai été séduit par les boites auto dans les caisses de mon père c'était trop sympa de les conduire). Il roule des milliers de km par an et y'a pas de problème pour la boite avec ça.
voila les amis.
Au fait Damien tu as des nouvelles du WIS?? je suis en train de m'en procurer un et de voir pour le faire fonctionner. à bientôt

non j'ai rien touché depuis ! j'ai pas eu le temps ni le courage ! (en ce momment trop de boulot !)

Merci pour ton avis, misterslk, je suis convaincu...(en un seul mot, svp)

euh, moi je faisais comme les uns, et bah maintenant, je vais faire comme les autres.Merci, c'est aussi à ça que ça sert un forum, non?

ba moi je cherche encore le WIS... mais je peux le tester aussi si tu la trouvé ;o)

au fait Phil60 t'as fini tes travaux sur ton SEC ?

coucou Mardan, en fait j'ai chargé le WIS sur la mule, ça prends quand même pas mal de temps et de gigaoctets (en tout 5 CD) puis j'ai essayé de l'installer, et tout comme Damien je tombe sur un os, j'en reste toujours coincé à une étape de l'installation (la même que celle où on avait coincé avec DAMIEN) c'est à dire là où ils demandent un mot de passe qui ne correspond pas au nombre de caractères des mots de passe que j'ai donc ce n'est surement pas la clé du logiciel car je l'ai mais plutot un autre mot de passe. Je suis toujours en train de chercher un peu partout sur le net (je parle allemandet anglais donc ça aide) mais pour l'instant je trouve pas de truc potable qui me permette de l'installer. Il me semble également possible que l'installation ne se fait pas car le WIS que j'ai est programmé pour Windows NT, donc il me faudrait un PC avec windows NT pour tester et à mon avis ca marchera car sur NT il y a des sessions avec mot de passe administrateur.... Donc voila si quelqu'un à du nouveau moi je cherche toujours pour vous et je vous préviens dès que j'ai tout ça :) @ plus

qué travaux?
Y a juste les courroies et le chargeur cd
Je viens de me connecter sur le site mère ...de la banque et les travaux vont devoir être un peu différés
au fait, un plan pour les seuils de porte en alu?

SLS eurotrading sinon Ouest accus Angers demander Tony de ma part.

A propos de BA mode d'emploi,pensez-vous qu'il vaille mieux ou non
passer en 3 en arrivant un peu vite sur un virage ou un rond point,en
restant raisonnable,bien sûr,et à l'exemple de l'utilisation de la BA en
montagne?
droopy

non je ne pense pas car sur le mouillé ça peut meme etre dangeureux (bloquage des roues)

Re bonjour,
Vu que ma premiere question a trouvée réponse satisfaisante, j'en ai une 2eme (je sais, suis chiant la BVA de ma 220 cdi est aussi séquentielle, et je me pose cette question: lorsqu'on freine, la boite ne rétrograde pas et donc dans les descentes il faut freiner assez longtemps et fort par rapport a une boite manuelle, d'ou, je pense une usure plus rapide des disques et plaquettes, alors ne faut-il pas rétrograder manuellemnt ? Je précise que cet été, sur des routes de montagnes en descente je limitais la BVA au 3eme rapport pour utiliser le frein moteur (vaut mieux et que j'usais du mode séquentielle, mais ma question se pose en conduite normale (j'habite dans le nord, y'a pas de montagnes, enfin je crois.....)

Perso je n'utilise JAMAIS le mode séquentielle...
Lorsque l'on est habitué à ne plus rien faire, on devient vite fainéant