comment etre discret en mercedes ?

Salut
quelqu'un pourrait il m'indiquer comment enlever les lettres (230 kompressor) situées sur le haillon de ma voiture sans abimer la peinture (discrétion quand tu nous tiens) ?
Merci d'avance
Serge

c'est simplement collé avec du double face donc avec une petite lame, ça part. Mais comme la peinture est assez ancienne et que le soleil a du la faire varier un peu, tu risques fort de te retrouver avec le "fantome" du kompressor! C'est ce qui me retient de le faire!

tu chauffe un peu au décapeur thermique (pas trop) et tu tires sur chaque lettre ça part , tu peux aussi utiliser du disolvant d'adhésif pour auto ! par contre la discretion sur un pauvre 4 cylindres ???
un V8 je comprend encore mais là .... perso je n'aime pas le débageage des mercedes? vous avez honte d'avoir une belle voiture ? comme les vandales n'y connaissent rien que ce soit un C 180 ou une C43 si il veulent pourrir ta caisse c'est pas le sigle qui les arretera ! Moi j'exibe fierement mon 560 SEL ce qui fait tourner la tête des amateurs les autres ils ne voit qu'une grosse mercedes, ça serait une 260 ça serait pareil !

moi j'aime le debadgage pour plusieurs raison, entre autre pour faire croire au tuneur en HDI qu'il viennent de se faire gratter par une 190 E 2.0 de base. D'ailleur je songeait meme a foutre un 190D au cul de ma 190, juste pour rire un peu
puis aussi ca exerce les amateur qui essayerai de savoir ce que c'est sans que ce soit ecri...Puis j'aime bien etre discret, ce qui est encore possible en 190 et qui ne l'ai plus en S, que ce soit une 280 ou une 560 les gens voient une grosse mercedes.
Mais pour ta voiture,comme a di Damien: 230 Kompressor, qui sait ce que ca veut dire??? A la limite tu peux les enlever pour raison esthetique parceque tu prefer une malle "lisse", mais pour etre discret...je sais pas si ca va faire une grosse difference.

le seul truc que je trouve amusant c'est un pote qui a badgé sa 500 E en 200 D , vous auriez vu la tête des Porschistes et autres BMistes quand ils se fesaient gratter !

c'est ca que je voulai faire sur ma 190 Mais je m'attaquerais pas aux Porsche...Juste à quelques GTI aprés 110 KM/H. Contre elles avec la boite 5 je suis imbatable jusqu'à prés de 190...
Pour ton pote en 500E, je pense que c'est plus dur de se faire passer pour une 200 parcequ'il y a quand meme une bonne difference de guelle entre les deux models, moi avec une 190D ya bocoup moins
Garre a lui quand il se trouvera face a une M5 ou a une 944 turbo...et qu'il les prendra lui meme pour des 520D ou 944 atmo

Les porschistes font jamais la gueule si une 500 E les double pour 2 raisons:
- c'est porsche qui l'a fabriqué!
-ça va pas durer...

ça c'est pas sur car les porsches capable de doubler une grosse AMG actuelle ça court pas les rues ! Et à l'époque les Porsches capable de se mesurer avec 500 E sans rougir elles étaient pas nombreuses non plus et pour avoir eu une 928 S4 je peux vous dire que la 500 E la mangeait sans forcer ! biensur avec une tres grosse porsche c'est autre chose mais dans ce cas faut prendre une tres grosse Mercedes genre CLK-GTR street version ou une CLK DTM street version ou encore un SLR ou une SL 65 AMG ou le nouveaux CLS Brabus ou pire une SL 65 AMG revue et corrigée par Brabus ! mais entre porsche et mercedes c'est une longue histoire !

entre les deux mon coeur balance...

pas moi ! j'ai eu une 911 Targa 2,4 S , une 928 S4, et une 944 turbo (1 semaine seulement) et bien je prefere mes étoiles !

Moi non plus pas d'hésitations! J'ai eu 3 W124 et (maintenant) 2 w202. Les porsche sont autrement enthousiasmantes a conduire. Les mercos sont fiables, belles et sympa mais c'est pas la même planéte!!!
Quand aux perfs damien, il faut remettre les choses à leur place en tenant compte des dates (et en oubliant les préparations, sinon on passe chez ruf!)

La 500 E (plus porsche que mercedes) 326ch, 1700 kg et 250 km/h.
14.5 au 400 DA, 25.9 au 1000 et 6.5 sur le 0/100 et 23.2 sur le 0/200.

911 (type 964) 250ch, 1350kg et 260 km/h, 13.8 au 400 DA, 25.7 au 1000 et 5.9 sur le 0/100 et 21.7 sur le 0/200.

911 (turbo) 360ch, 1470 kg et 280 km/h, 13.1 au 400 DA, 23.5 au 1000 et 4.8 sur le 0/100 et 15 sur le 0/200.

Ces voitures ont été fabriquées à la même époque (la S4 était un poil moins rapide que la 964).

En éspérant pas trop vous saouler avec mes grenouilles...

j'ai pas bien suivit mais la 928 S4 ne ma pas boulversé à conduire je dirait qu'elle a les meme perf que ma 560 SEL ECE (300 cv) grosso modo ! Honnetement mon SEC la déposait sur place c'est dailleur ce qui m'a plut de suite ! et puis on peut monter à 5 dedans avec bagages et dedans c'est le luxe (boiseries etc...) tandisque dans la 928 c'est trite à pleurer (noir c'est noir) et un peu plastoc !
Ma 911 2,4 s était pas boulversante question perf ! et l'intérieur bien que de qualité était tellement sobre qu'on y aurait fait une déprime ! et le cout des pieces était 10 fois plus cher que mercedes ! et ensuite pour le neophyte rien ne distingue une 911 1er prix de la plus grosse !
et puis vu le prix d'une bonne Porsche a ce compte la tu peux te trouver une bonne AMG ou une Ferrari nettement supérieure !
et puis Porsches je trouve que c'est plus ce que c'était les modeles actuel c'est un peu pour les frimeurs comme BMW...mercedes c'est plus classe !
j'ai souvenir d'une 300 SEL 6,3 qui déposait les porsches 911 de l'époque au démarrage ! Une porsche est peut etre une voiture de sport mais il lui manque qqe chose que Mercedes a !

Pour être discret en Mercedes, il faut la laisser au garage, ou la faire recarrosser en Scenic : personne ne te verra !!!

ouais la discretion en SLK j'y crois pas trop !

Moi je pense que je vais retirer le 190 D qu'il y a à gauche de ma malle arrière et laisser le 2.5 qu'il y a à droite Non, je plaisante Quoique ? On pourrait en berner plus d'un : l'isolation du mtoeur est très bonne, elle ne fume pas noir en accélérant contrairement aux HDI et autres DCI de chez Renault bouse II...

Salut (c'est trop injuste)
j'aimerai afficher haut et fort les caractéristiques mécaniques de ma voiture (ma 4ième mercédès car je les aime énormément moi aussi), mais vu que j'habite Marseille, je ne le peux pas car ici tout ce qui sort de l'ordinaire est automatiquement visé.
Je me suis déjà fait volé une Alfa GTV, ça m'a refroidi.
Serge

arf ... Marseille ! ... une autre solution...déménage !

Va au moins dans le 8ème.

c est une tres mauvaise idee de le faire enlever

grammatico a écrit:

Salut
quelqu'un pourrait il m'indiquer comment enlever les lettres (230 kompressor) situées sur le haillon de ma voiture sans abimer la peinture (discrétion quand tu nous tiens) ?
Merci d'avance
Serge

avec un fil de nylon,c'est tres facile , les logos sont juste collés , evite tous se qui est seche-cheveux et decapeur thermique,ensuite un petit traitement de meguiars techwax et le tour est joué !

salut

je suis d'accord avec damien

je ne pense pas que le fait de debadger t'evitera du vandalisme
les casseurs casse par jalousie et par plaisir. le simple fait d'avoir
sur le capot suffit a reveiller les jaloux
je n'ai qu'une chose a dire les casseurs

bonne journée

Vous savez, pas besoin d'avoir un moulin-du-tonnerrre-de-dieu-de-la-mort-qui-tue !

Un jour, sur l'autoroute, avec ma R16 ... si si avec ma R16, j'ai grillé un bof en BM 525TDS.
Ca n'a pas duré car je l'ai pris par surprise, mais vous auriez vu sa tête quand je suis arrivé à sa hauteur ! Je tenais le volant comme un forcené, tu parles 140 en R16, t'as l'impression de faire du hors bord en pleine tempête.
Conséquence : un joint de culasse mais quel rigolade

Au fait, à l'arrière il y a marqué R E N A U L T sur toute la largeur de la voiture. Déjà que la voiture ne vaut pas grand chose, si je l'enlève ...
je pourrais plus ridiculiser les autres

Excellent, Umbre !


Pour en revenir au fond, sur la 560, pas question de toucher au logo.

Mais sur la 2.6, qui est non badgée d'origine, quel régal: j'adore voir arriver sur la 4 voies, dans le rétro, Jacky au volant de sa golf, ou de son Alfa JTD, ou le copain d'Umbre à la 525TDS, qui se dit qu'il ne va faire qu'une bouchée de la bonne vieille 2.0 D atmo (forcément, atmo)

Et surtout la tête de jacky, quand.....vous devinez le reste

oulaaaaaa. Qu'est ce que c'est que ce vieux post que vous avez déterré?

Il date de janvier les gars...

Mais pour l'année je sais pas, je ne les vois plus (j'avais changé dans mon profil mais ca déconne de nouveau...)

OnkelBenz a écrit:

Excellent, Umbre !


Pour en revenir au fond, sur la 560, pas question de toucher au logo.

Mais sur la 2.6, qui est non badgée d'origine, quel régal: j'adore voir arriver sur la 4 voies, dans le rétro, Jacky au volant de sa golf, ou de son Alfa JTD, ou le copain d'Umbre à la 525TDS, qui se dit qu'il ne va faire qu'une bouchée de la bonne vieille 2.0 D atmo (forcément, atmo)

Et surtout la tête de jacky, quand.....vous devinez le reste

Tu peux te le permettre mais je sais pas si t'imagines la concentration nécessaire pour tenir une R16 à 140 !
Moi, quand j'ai fait mon exploit, même si le type était vert , je devais pas être bien loin question couleur , avec en prime les narines dilatées, les dents sérrées et le système nerveux à 120% en symbiose totale avec toutes les aiguilles du tableau de bord (putain y a pas de température au fait)
Alors si j'ai bien rigolé après coup, lui aussi il a pas dû être triste !