Présentation

Bonjour,

Amateur d'ancienne mécanique en tout genre (auto, camion, agricole, industrie,...) j'ai ou j'ai eu de nombreux véhicules ou engins en tout genre.
Concernant Mercedes, j'ai eu une W116 450SEL et je viens maintenant de faire l'acquisition d'une W124 250D Turbo.

En vérité je ne sais pas vraiment pourquoi je l'ai achetée, elle appartenait à des personnes agées dans mon village, quand j'ai vu le panneau à vendre mon sang n'a fait qu'un tour...
Ce modèle me rappelle mon enfance, je trouvais qu'il dégageait une certaine prestance avec un bruit bien typique différent des autres diesel courant de l'époque.
C'est une phase 1 blanche de 1989, je trouve qu'elle manque un peu de classe, je préfère les phases 2, mais bon elle est comme elle est. Et surtout elle est en très bon état avec seulement 168.000km!
Niveau option elle est un peu pauvre, j'aurais aimé avoir un toit ouvrant.
Mais il y a le principal, boite auto, volant et levier de vitesse cuir, verrouillage central, climatisation, accoudoir central AV.  

Sois le bienvenu.

Sympathique voiture, qui semble être née en version pour la France puisqu'elle a phares et antibrouillards jaunes.

Si ce modèle à fines baguettes latérales est moins chic que les plus récents à bandeaux, il est également moins sensible à la corrosion, ce qui constitue un avantage non négligeable.

Bien vu effectivement, elle porte le code option "826 pièces complémentaires de véhicules pour la France".
J'aime ce côté vintage avec les phares jaune.
C'est une troisième mains, elle a été immatriculée à Monaco jusqu'en 2014, ensuite elle a été importée dans mon village en Belgique.
La corrosion à quel niveau? Je pensais justement que les premières W124 étaient moins bien protégées? La rouille je n'aime pas!

Les bandeaux de bas de caisse des versions restylées retiennent la boue et l'humidité contre la tôle qui rouille joyeusement et insidieusement sans qu'on le remarque puisque le bandeau cache la misère.

Sur la tienne, toute amorce de corrosion dans les bas de caisse, bas de portes ou bas d'ailes sera immédiatement visible et pourra être rapidement stoppée.

Les principaux points à surveiller sur ta 124 sont les fonds de coffre ( planchers latéraux et bac de roue de secours) et les ancrages du berceau d'essieu arrière.

Je confirme par expérience, les phases 1 semblent plus brutes( moi je préfère les phase 1!)avec les fines baguettes sur les portières, mais c'est mieux fini, plus solide. Je rajoute comme point de rouille visible, les point de levage avec le cric.

Bonne route et bienvenue à toi et à ton étoile.

Bonjour, bienvenue sur le forum
Bonne route parmi nous

Merci pour vos commentaires.

Elle semble avoir été épargnée par la corrosion, même au niveau des supports de cric. Uniquement un peu de rouille superficielle au niveau des triangles, cela mériterait un traitement préventif. Fond de coffre et bac de roue de secours sont impeccables.
J'ai rendez-vous mercredi au contrôle technique, si le contrôleur est sympa je ferai quelques photos des soubassements.

J'ai déjà passé quelques soirées de boulot sur la voiture :
-Un étrier arrière était grippé avec une plaquette sur le fer, donc révision des étriers, remplacement disques + plaqettes.
-Puisque j'en étais là, j'en ai profité pour remplacer les patins de frein à main, quelle merde le système de fixation!
-Entretien complet, y compris vidange et filtre de boite. Attention lors du remplissage, apparement au dela de 4l il faut démarrer le moteur pour remplir le convertisseur, sinon ça déborde!!!  
-Chauffage côté gauche tout le temps activé, contrôle Duo-vanne ok, démontage platine de commande RAS, remontage et ça fonctionne à nouveau...
-Remplacement de la sonde de niveau d'huile moteur qui fuyait.

Il me reste la vidange du pont arrière à faire et la climatisation à mettre en ordre.
Une douille en plastique qui est manquante au niveau de la tringlerie de vitesse. Je suis tombé dessus par hasard, mais j'entendais une vibration à certains régimes.
Pour bien faire à mon avis le visco devrait aussi être changé, il n'a pas de jeu mais au démarrage à froid il tourne librement alors que je pense il devrait être embrayé, le temps de la première accélération.

Après cela elle devrait être repartie pour longtemps!

Félicitations,

Bon boulot déjà réalisé.
J'ai aussi changé quelques bagues sur la tringlerie de BVA de mes anciennes w124 et de mon R129 comme beaucoup ici sur le forum

Il doit me rester une ou deux bagues originales Mercedes. C'est cadeau mais il faut passer les chercher si pas trop loin cher voisin!

On est voisins!

J'habite la même commune ! 4190?

Oui c'est bien ça.
Merci de la proposition mais ça devrait aller j'ai commandé vendredi la bague chez MB (3€) je vais aller la chercher maintenant.
Il ne me reste plus que ça à faire avant de remonter les caches plastique sous le moteur et la BV.
Par contre j'avais commandé le filtre d'habitacle et surprise il n'y en a pas... Je suppose que c'est seulement à partir des phases 2. Si cela peut servir à quelqu'un d'autre je le donne.

Ok,

Pas de soucis. Bonne remise à niveau de la W124.

La mienne est en standby. Il y a une grosse remise en route et la carrosserie qui a été grêlée.

Moi je suis dans l'autre grand village de la commune, celui avec le musée de la vie rurale

Bonjour et bienvenue , belle .

Bonjour, bienvenue sur le forum

colinx a écrit:

un bruit bien typique différent des autres diesel courant de l'époque.  

???

colinx a écrit:

C'est une phase 1 blanche de 1989, je trouve qu'elle manque un peu de classe, je préfère les phases 2, mais bon elle est comme elle est.

Ca reste toujours mieux que tout ce qui a suivi depuis

colinx a écrit:

Niveau option elle est un peu pauvre, j'aurais aimé avoir un toit ouvrant.

Disque à tronçonner et hop. Je vois pas le pb.

colinx a écrit:

Mais il y a le principal, boite auto, volant et levier de vitesse cuir, verrouillage central, climatisation, accoudoir central AV.  

Si y'a un volant c'est déjà ça. C’était en option sur l'auto ?
Tu vas mettre une boite meca ?

Bonjour et bienvenue sur le forum
Nous sommes presque voisin
Pierre

Genux888 a écrit:

colinx a écrit:

un bruit bien typique différent des autres diesel courant de l'époque.  

???

colinx a écrit:

C'est une phase 1 blanche de 1989, je trouve qu'elle manque un peu de classe, je préfère les phases 2, mais bon elle est comme elle est.

Ca reste toujours mieux que tout ce qui a suivi depuis

colinx a écrit:

Niveau option elle est un peu pauvre, j'aurais aimé avoir un toit ouvrant.

Disque à tronçonner et hop. Je vois pas le pb.

colinx a écrit:

Mais il y a le principal, boite auto, volant et levier de vitesse cuir, verrouillage central, climatisation, accoudoir central AV.  

Si y'a un volant c'est déjà ça. C’était en option sur l'auto ?
Tu vas mettre une boite meca ?

Cela change des XUD non!?
Pour du plus vieux j'aurais préféré une W116 300SD mais ça ne cours pas les rues et encore moins sans dentelles ou sechées par le soleil!
Moi bien...
Le volant non, mais le volant cuir oui.
Non merci, la boite auto Mercedes est un régal, surtout avec ces anciens moteurs turbo qui n'ont rien dans le sac sous 2000tr.

colinx a écrit:

Cela change des XUD non!?

Certes

colinx a écrit:

Le volant non, mais le volant cuir oui.

C'est je pense la seule option à considérer avec le pommeau cuir, le reste c'est du gadget.

colinx a écrit:

Non merci, la boite auto Mercedes est un régal, surtout avec ces anciens moteurs turbo qui n'ont rien dans le sac sous 2000tr.

Vla le régal
Deja qu'au dessus de 2000trs c'est pas dingue mais avec la boite auto qui mouline t'as encore moins la sensation de puissance. Autant rester en atmo à ce niveau

Hier, dernier préparatif avant le CT.
Vidange de pont, une formalité.
Par contre le remplacement de la douille au niveau de la tringlerie de commande de la BV, comment faites vous???
Il n'y a déjà pas d'accessibilité, ensuite elle est beaucoup trop difficile à clipser, j'ai fini par fabriquer un outil pour l'entrer en force.

Je l'avais fait sur mon coupé CE300. Ma méthode: je me suis énervé un bon coup, une bonne pince, un peu de graisse et l'affaire était faite.

Sur mon 500SL ce fut plus facile, le moteur et la BVA étaient déposés .

M119 a écrit:

Je l'avais fait sur mon coupé CE300. Ma méthode: je me suis énervé un bon coup, une bonne pince, un peu de graisse et l'affaire était faite.

Sur mon 500SL ce fut plus facile, le moteur et la BVA étaient déposés .

Côté levier de vitesse je veux bien il y a de la place, mais côté boite je voudrais le voir.
Peut-être je ne me suis pas assez énervé, je suis resté trop calme... En plus je n'ai pas de pont, couché sous la voiture...

Moi non plus pas de pont, fosse ni garage,fait dans ma cour de graviers. Juste des rampes, une girafe et beaucoup de motivation, courage, ....

Je l'ai fait côté BVA, oui, oui!!! Je n'ai pas dit que ce fut facile, mais j'y suis arrivé avec de la patience, réflexion, etc ... Mais tu as l'air d'être loin d'avoir 2 mains gauches.

Bonne continuation

Bonsoir et bienvenue

Cette W124 est magnifique, et gros avantage, elle a du passer sa vie au chaud dans un garage

Concernant la bague de bva, le côté boîte est le plus facile, parce que la patte se démonte facilement.

Pour le visco coupleur, c'est normal qu'il tourne à froid, il ne doit se bloquer qu'en cas de surchauffe.

Merci pour les messages de bienvenue.

Dommage, je ne savais pas que le levier côté boite se démonte facilement, je me suis dit qu'il devait y avoir un clips à l'intérieur de la boite.
Je n'ai pas pensé regardé quand j'ai fait la vidange.

Hier passage du CT haut la main, pas une seule remarque.
Je n'ai pas été au contrôle technique le plus proche, les locaux comprendrons certainement.
Donc j'avais un peu de route c'était mon premier vrai roulage dans une W124, je n'ai pas été déçu, c'est une très bonne routière mais elle est aussi à l'aise sur les petites routes. En fait elle ferait même un très bon daily, mais ça j'en ai déjà un.
Donc maintenant que j'ai testé, j'hésite presque à la revendre pour chercher une W124 plus orientée plaisir (et "gadget"), avec une configuration comme je l'aurais voulue.

Bravo pour le CT .

En effet, le centre de Werbomont est à fuir!!