Grosse galère avec ma w220

600SL a écrit:

Genux888 a écrit:

Je parlais plus d'un point de vue technique. Genre il inaugure un système d'admission spécifique ou autre ?

Le M120 était le v12 noble, atmosphérique avec 4 soupapes par cylindre, sans concession sur la conception.  
Ensuite, ici, c'est le v12 économique de MB qui descend à trois soupapes par cylindres.  
D'abord atmosphérique avec baisse de puissance par rapport au M120, puis ils mettront des turbos pour compenser.  
Un peu comme tu dois faire sur un OM6xx pour qu'il avance... (mais sans fumée noire sur v12   )

mais en gardant le double allumage

600w220 a écrit:

Genux888 a écrit:

Ce V12 il a quoi de plus que les autres ?
On en fait depuis des décennies des V12.

Je ne parle pas de ce v12 en particulier mais de ce type de moteur qui, pour moi reste un graal. C'est une espèce en voie de disparition.

Je pars sur un raisonnement scientifique et toi émotionnel

600w220 a écrit:

Pour moi, le c215 est la Mercedes d'après guerre la mieux dessinée après le 300sl papillon. c'est une question de goût mais je serai intéressé de savoir quelles sont vos Mercedes préférées au niveau du style.

Un truc comme ça

Evidemment, faudrait mettre un vrai moteur et une boite mécanique donc trop de travail.

top  la vidéo!
il y a même du gazon dans le vide poche central

Genux888 a écrit:

600SL a écrit:

(mais sans fumée noire sur v12   )

Fumée noire ou retour de flamme je suis client.

Le retour de flamme me semble nettement plus sympathique.

600w220 a écrit:

Je ne parle pas de ce v12 en particulier mais de ce type de moteur qui, pour moi reste un graal. C'est une espèce en voie de disparition. Même chez Mercedes, il n'en existe qu'un sur la Maybach 680.

C'est effectivement la classe et l'espèce en voie de disparition, qui sied parfaitement à une classe S.

600w220 a écrit:

Personnellement, je pense que pour une classe S, l'aspect feutré du v12 et sa poussée continue dès les 1500 tours conviennent mieux.

L'onctuosité incomparable du V12 naturellement équilibré et son couple considérable disponible à tout régime sont bien dans l'esprit de la classe S.
Le boss étant du genre brut de décoffrage, il préfère le V8 AMG compressé qui poutre tout et sans douceur.

600w220 a écrit:

Je préfère Le coupé CL (c215). Pour moi, le c215 est la Mercedes d'après guerre la mieux dessinée après le 300sl papillon. c'est une question de goût mais je serai intéressé de savoir quelles sont vos Mercedes préférées au niveau du style.

Mes trois préférées sont les R129 et R107 pour leur style classique et la C215 pour son style baroque réussi (avec un petit bémol pour la planche de bord).

600SL a écrit:

le V8 AMG compressé qui poutre tout et sans douceur.

Tout ? C'est à dire ?

Les OM6xx avec gros turbos.
Les V12 MB mais encore bien d'autres V12.
Je pense en fait tout ce qui ne côte pas plus qu'un C215 V8K AMG et aussi une bonne partie de ce qui côte plus.

C'est en fait un excellent rapport "poutrage" / prix.

600SL a écrit:

Les OM6xx avec gros turbos.
Les V12 MB mais encore bien d'autres V12.
Je pense en fait tout ce qui ne côte pas plus qu'un C215 V8K AMG et aussi une bonne partie de ce qui côte plus.

C'est en fait un excellent rapport "poutrage" / prix.

 les OM6xx déjà ça ferait au grand max 600ch donc c'est à peine à la limite du respectable. C'est très bien pour du gazout mais ridicule pour de l'essence.

La question est : ça vaut quoi par rapport à un 2JZ-GTE ?

600SL a écrit:

600w220 a écrit:

Je préfère Le coupé CL (c215). Pour moi, le c215 est la Mercedes d'après guerre la mieux dessinée après le 300sl papillon. c'est une question de goût mais je serai intéressé de savoir quelles sont vos Mercedes préférées au niveau du style.

Mes trois préférées sont les R129 et R107 pour leur style classique et la C215 pour son style baroque réussi (avec un petit bémol pour la planche de bord).

Le problème pour les r107 et 129, c'est qu'elles sont encore plus belles avec leur hardtop. Embêtant pour des cabrios

600w220 a écrit:

Pour moi, le c215 est la Mercedes d'après guerre la mieux dessinée après le 300sl papillon. c'est une question de goût mais je serai intéressé de savoir quelles sont vos Mercedes préférées au niveau du style.

Tout pareil, mais j'ajouterais le coupé 280 (ou 300...) SE W111 Paul Bracq, en version calandre large et feux ronds superposés (jantes avec enjoliveur couleur carrosserie ou éventuellement juste jantes fuchs barock)

Comme tu dis "après guerre", je ne mentionnerai pas la 540K ...

Juste derrière ce top 3 viennent bien-sûr les R107, R129, C126 etc.

600w220 a écrit:

Le problème pour les r107 et 129, c'est qu'elles sont encore plus belles avec leur hardtop. Embêtant pour des cabrios

Les R107 et R129 sont superbes décapotées ou avec leur hard top.
Elles sont beaucoup moins belles avec leur capote.

Stan Pulsar a écrit:

Juste derrière ce top 3 viennent bien-sûr les R107, R129, C126 etc.

La C126 est aussi très belle.