Om 352 pas dans un unimog

Bonsoir, j'adore la bouille des ces camions, mais ce n'est pas un unimog que je viens d'avoir mais un bateau avec 2 om 352

je dois faire sur un moteur le joint de carter d'huile et la tresse de vilebrequin et sur les 2 moteurs les injecteurs a revoir car ça pu et du gazole dans l'echappement , visible donc dans l'eau

Je suis donc a la recherche de tout conseils pour ces moteurs, on me conseil de l'huile 10w40 ou 15w40

merci

Bonjour,

je te conseille le forum UNIMOG MANIA, ils sont spécialisés dans le modèle et ces motorisations.

ici, c'est plus spécialisé VL.

J'ai le manuel d'atelier en français de l'OM352, et aussi quelques outils spéciaux en double que je peux vendre.

Bonjour , pas tres technique sur le forum unimog, j'airais pensé avoir plus de renseignements par des gens qui ont fait eux meme, mais le peu qui ont repondu essaye de m'aider c'est deja sympa.

les outils pourquoi pas! moi je veux deposer les injecteurs peut etre un truc specifique je crois qu'il y a une douille a virer avec justement un outils fait pour, qu'a tu d'autres?

Je vais regarder demain ce que j'ai exactement. De mémoire il y aurait les outils pour déposer les porte-injecteurs, les outils pour désassembler les porte-injecteurs, peut-être aussi le réservoir d'alim de la pompe d'injection pour faire le calage, et quelques autres bricoles dont je ne me souviens plus.

Ok dit moi quand tu pourra tu pourra me joindre par mp je pense
Merci

Bonsoir , j'ai changé mes injecteurs sur les deux moteurs de mon bateau, ça tourne nettement mieux et plus de fumée puante

par contre je cherche a savoir comment s’entretient la pompe a injection au niveau de la lubrification car j'ai lu qu'il fallait verifier le niveau d'huile sans en savoir plus.Sur une rta glané sur le net on voit une vis de niveau d'huile sans aucunes explication

en savez vous plus?

Es-tu certain d'avoir cette vis de niveau d'huile sur tes pompes d'injection ? Ce moteur a été produit pendant de nombreuses années et je ne serai pas surpris que la vis de niveau ait été supprimée à un moment (dans ce cas la pompe serait lubrifiée par le circuit de graissage du moteur).

Sur les voitures particulières à pompe d'injection mécanique en ligne, les deux versions ont existé, par exemple pour les moteurs essence, les voitures produites jusqu'en 1968 avaient un circuit de graissage séparé pour la pompe mais à partir de 1968, la pompe était intégralement lubrifiée par la même huile que le moteur, donc il n'y avait plus de jauge de niveau.

Pas eu le temps d'aller voir, je sais que mes moteurs sont vieux puisque système étanchéité vilebrequin a vis sans fin, pas de tresse

je me souviens avoir vu une petite durite qui va de la pompe a injection au gros couvercle du filtre a huile .

Bonjour

Pour avoir eu un camping-car Mercedes L613d avec cet OM352

C est d une fiabilité totale,

Je mettais aussi de la 15w40 minérale

En marine, compte tenu de la temperature, le 1er grade peut être différent,

A+

Bonsoir , j'en est un qui est rincé il pisse l huile par le système vis sans fin et en plus je pense compression dans le carter.Cela a ete deja bricolé avec un patin/feutre sur la palier mobile, j'en est remis un et changé mes coussinets bielles et vilo un peu usés ,j'ai galéré comme un diable par dessous dans la cale.Je ne peux pas sortir le moteur le bateau a ete construit autour.... sauf en pieces detaché.Donce ce moteur ne me ser vira que pour les manoeuvres au port et écluses
sur celui la je pense y mettre 20w50 prochaine fois

Sur ce moteur je ne vois pas de syteme de reniflard, il y a bien un tuyau qui sort du cache culbuteur mais rien ne sort par la .

y a t'il un reniflard sur ce moteur? pas de reponses non plus chez forum unimog .

merci