installation GPL sur W220

Bonjour à tous.
J'ai fait une installation GPL en 1999 sur ma belle 300SE W126 de 1988 gardée jusqu'en 2011, 12 à 14l au 100. Aujourd'hui afin d'être crit'air1 à Paris je souhaite le faire ( 3000 euros) avec tant qu'à faire une belle voiture: une W 220. 2003 à 2005 de moins de 200000KM, véhicule que j'admire depuis longtemps. Je compte la garder 10 ans donc elle aura 28 ans et peut-être 30 pour la collection.
J'ai besoin de votre avis car le forum fait peur quant à la fiabilité: électronique, airmatic... obsolecence programmée ( ce ne sont plus des W 124! )
D'un côté on parle de réparations ruineuses, de l'autre de site de vente de pièces pas chères avec tutos pour changer facilement compresseur, amortisseurs soi-même....mais je ne suis pas bricoleur.
Du temps de mes DS de 1977 à 1999 il y avait un atelier au club DS ou de petits garagistes spécialistes et abordables. Est-ce que cela existe en banlieue parisienne pour nos Mercedes?
J'ai une 607 2.2l hdi de 2005, achetée en 2015 à 140000 km, elle a 210000 je n'ai fait que vidanges et filtres et pneus. Sur ma 300 SE, injecteurs, radiateur et on m'a dit de la vendre car gros bruit de roulement venant du pont à 23 ans.

Merci de vos conseils à venir. Bonne route à vous.

Hello

En 430 ou 500, c'est idéal

A+

un conseil plutôt que de faire monter un Kit GPL qui va te couter au minimum 3000 euros suivant le type d’installation , voit plutôt une conversion a l éthanol !

avantage de l' ethanol , un investissement bien moindre ( même si tu fait une reprog dans le réglés ) , le pris du litres moins cher et le CT moins cher également , de plus il ta sera plus facile de trouver une pompe éthanol que GPL .

d'autres part une conversion au GPL ne te donne plus droit a une CG Collection !

Bonjour, Merci de ta réponse, c'est vrai l'installation est couteuse sur véhicule déjà ancien, l'éthanol ne donne pas de crit'air 1.... je réfléchis . Bonne continuation.

Bonjour

Une idée pour la série W220

https://frontgas.de/autogas-mercedes-s-klasse/

Bonne visite

Super, Merci!

le Kit GPL est un investissement mais il modifie le statut du véhicule en crit'air 1.
Donc le véhicule n'a plus de restriction de conduite.
A Paris le stationnement est gratuit

stefie32 a écrit:

A Paris le stationnement est gratuit

pour les véhicules à moins de 138 gr CO2/km, et comme le GPL est installé majoritairement les grosses motorisations (hors Clio ou Dacia), cela ne concerne pas grand monde.

Bonjour à tous, l'éthanol je pratique depuis 2010 sur un ML 320, avec des galères au début vu le peu de pompe à l'époque. Il y a 3 ans dès que j'ai eu mon tapis volant, une 500S W220 de 2002 j'ai foncé faire une reprogrammation (un petit 700 euros). Pas de nouvelle carte grise, donc coincé en crit'air 3.
Si je ne  me trompe pas, une transfo GPL permet d'obtenir une carte grise révisée et sans doute une vignette plus intéressante. Par contre tous les 2 contrôles technique, il faut rajouter une épreuve du réservoir de GPL.

docvib a écrit:

Si je ne  me trompe pas, une transfo GPL permet d'obtenir une carte grise révisée et sans doute une vignette plus intéressante. Par contre tous les 2 contrôles technique, il faut rajouter une épreuve du réservoir de GPL.

hello
en IDF, en GPL modifié sur la CG, c'est critère 1 d'office (peu importe l'année, et le rejet de CO2).
L'épreuve du réservoir est supprimé depuis une bonne vingtaine d'années

Bonjour

Côté épreuve des reservoirs,

Effectivement les reservoirs avec la norme R67 passait à l'épreuve tous les 10 ans...

Est apparue la norme R67-01 dont au départ, ils nécessiteraient soit disant plus de ré-épreuve,
hélas l'obligation est réapparue dans quasi tout les pays européens,
sauf la France qui a omis d'acter celle-ci. (en sursit )

J'en ai fait ma propre expérience en 2021

A+

Oui avant le CT ne regardait même pas le système GPL , mais depuis qu'ils regardent ce dernier ( corrosion et fuite ) le CT au Gpl est d'environ 25% plus cher que celui en essence soit plus de 100 balles

quand la mise a l'épreuve sera redevenue obligatoire je vous dit même pas le pris ..................... il se pourrait même que je le fasse supprimer de ma 300

Bonjour

Les installateurs GPL français abusent trés souvent en matière de prix

Si la compétence technique était au niveau du prix, on aurait que des champions

Sur Eb.y.de, les reservoirs cylindriques neufs valent entre 300 et 750 €, avec certificat CE,
de grande marque "made in Poland" identiques à ceux vendus dans l'hexagone au double prix.

J'en avais acheté un pour le véhicule de mon paternel..

A+