temps de livraison long dû a chaine et contrôle culasse

Bonjour,

J'ai signé un bon de réservation pour une CLS 63 AMG de 2011 .
Elle est soit disant en préparation avant de me la livrée et pour l'instant complètement démonter niveau moteur en attente de pièces et que les culasses sont en révision .
Elle à 120000km .
Tous les week-end il me repousse de 15 jours.

Est-ce normal qu'il viennent de changer chaine de distribution et déculasser pour contrôle des culasses alors qu'elle tournait bien avant.

Est-ce obligatoire genre tous les 120000km de faire un contrôle complet et énormément de chose à changer et à contrôler.

Merci car je trouve le temps est long 1 mois déjà, où c'est moi qui suit trop impatient peut-être.

bonjour ,je trouve cela bizarre ,il doit y avoir un probléme ? on déculasse pas par plaisir ,pour vérifier quoi ?un probléme de culasse ,joint de culasse h.s ?elle consommait du liquide de refroidissement ? il doit bien y avoir quelque chose ? bon courage ....




patrick

Le moteur a du prendre cher pour devoir faire une telle révision à 120 000.

Quelqu'un connaitrait la périodicité des entretien AMG a faire sur ce moteur 5.5.

Genre à 120000km il faut changer obligatoirement ceci ou cela, même si pas de soucis juste par prévention
Ou on ne change jamais rien tant qu'il n'y a rien eu?
sauf consommable bien sur

Merci

AMG ça pousse fort, mais pas longtemps a moins de rouler à 80 pépère et encore.
Fiabilité et performances sont forcément contradictoire.
Le lascar qui achète un bazar pareil neuf, quand la garantie et entretien compris est terminée il change pour en martyriser une autre. Logique.

Du coup est-ce que je reste avec celle-ci (moteur refait a neuf et garantie 1 an du a ceci
avec chaine neuve, le garage me l'a dit).
Où je change de crèmerie comme on dit.

LUCKY 94 a écrit:

AMG ça pousse fort, mais pas longtemps a moins de rouler à 80 pépère et encore.
Fiabilité et performances sont forcément contradictoire.
Le lascar qui achète un bazar pareil neuf, quand la garantie et entretien compris est terminée il change pour en martyriser une autre. Logique.

tu sais les AMG sont même plus fiables que les non AMG !

Même en AMG les moteurs ne sont pas poussés à l'extreme

les seuls soucis rencontrés sont sur les générations à partir du M156 et encore les éventuels soucis sont connus et il est facile de faire du préventif


les 55 AMG atmo et 55 AMG kompressor ont démontré leur fiabilité , j'ai jadis posté ici une annonce américaine d'une E 55 AMG Kompressor qui avait 550 000 miles soit 700 000 km environ , les autres AMG ne sont pas en reste il n'est pas rare de voir des C32 AMG ou des C 36 AMG avec des 200/ 300 000 km et plus sans le moindre soucis

perso j'ai eu pas mal d'AMG :

deux C 36 AMG , une C 43 AMG , une E 50 AMG , une E 55 AMG , un 500 SL 6.0 AMG et un CL 55 AMG Kompressor et je n'ai eu AUCUN soucis du au fait que ce soit des AMG

rien de plus qu'une Mercedes équivalente en non AMG et pourtant j'en ai fait des Km avec

damien a écrit:

LUCKY 94 a écrit:

AMG ça pousse fort, mais pas longtemps a moins de rouler à 80 pépère et encore.
Fiabilité et performances sont forcément contradictoire.
Le lascar qui achète un bazar pareil neuf, quand la garantie et entretien compris est terminée il change pour en martyriser une autre. Logique.

tu sais les AMG sont même plus fiables que les non AMG !

Même en AMG les moteurs ne sont pas poussés à l'extreme

les seuls soucis rencontrés sont sur les générations à partir du M156  et encore les éventuels soucis sont connus et il est facile de faire du préventif


les 55 AMG atmo et 55 AMG kompressor ont démontré leur fiabilité , j'ai jadis  posté ici une annonce américaine d'une E 55 AMG Kompressor qui avait 550 000 miles soit 700 000 km environ , les autres AMG ne sont pas en reste il n'est pas rare de voir des C32 AMG ou des C 36 AMG avec des 200/ 300 000 km et plus sans le moindre soucis

perso j'ai eu pas mal d'AMG :

deux C 36 AMG , une C 43 AMG , une E 50 AMG , une E 55 AMG , un 500 SL 6.0 AMG et un CL 55 AMG Kompressor et je n'ai eu AUCUN soucis du au fait que ce soit des AMG

rien de plus qu'une Mercedes équivalente en non AMG et pourtant j'en ai fait des Km avec

Je connais ton addiction pour AMG mais tu ne m'enlevera pas de la tête que performances et fiabilité ne sont pas compatibles si tu exploite la performance au maximum sur circuit car sur route ouverte pour rouler à 90 ou 80 je ne vois pas l'intérêt car tu n'exploite rien et évidemment tu fais énormément de kms comme une MB classique.

Je reste dubitatif devant les rapports chevaux / litre, ca fait doucement rigoler. Les blocs AMG devraient être indestructibles.

On arrive au mieux à 100ch/litre ce qui pour un véhicule sportif est tout juste acceptable.