Présentation de ma 500 SL

Accélérateur tiroir ?? Ou boitier papillon ?

Me revoici après toutes les commandes ... Eh bien rien nada, la box me donne 0 défaut.. je sais pas si je dois être content ou pas aha.
L'ancien propriétaire m'avait dit qu'il avait changé le faisceau moteur, j'ai déjà changé le contacteur de pédale de freins ainsi que fait le tour des ampoules et fusibles ... Il me reste quoi pour enlever ce ralentit instable, pédale dur et voyant ASR ? ( Elle commence à tourner comme une patate a faire trembler toute la caisse a 50 degré quelques instants après l'arrêt du starter )

Me revoici après toutes les commandes ... Eh bien rien nada, la box me donne 0 défaut.. je sais pas si je dois être content ou pas aha.
L'ancien propriétaire m'avait dit qu'il avait changé le faisceau moteur, j'ai déjà changé le contacteur de pédale de freins ainsi que fait le tour des ampoules et fusibles ... Il me reste quoi pour enlever ce ralentit instable, pédale dur et voyant ASR ? ( Elle commence à tourner comme une patate a faire trembler toute la caisse a 50 degré quelques instants après l'arrêt du starter )

L'actuateur de départ à froid à été nettoyé correctement ?

bebel a écrit:

L'actuateur de départ à froid à été nettoyé correctement  ?

Non, comme dit j'ignore les causes... Je vais faire point par point... Je vais chercher où il se trouve sur la RTA et le nettoyer demain alors

L'actuateur se trouve au milieu du moteur juste devant le KE .
Faut le démonter, l'asperger de wd40 à profusion ,
Le faire actionner en inversant les polarités pour qu'il se nettoie correctement.

L'injection est une LH et il n'y a pas d'actuateur.
Perso de parierais sur le câble du boitier papillon.
A t il été remplacé en même temps que le faisceau moteur?

roadster91 a écrit:

L'injection est une LH et il n'y a pas d'actuateur.
Perso de parierais sur le câble du boitier papillon.
A t il été remplacé en même temps que le faisceau moteur?

Je ne sais pas, je vais le changer dans le doute, le voyant ASR c'est une plaie d'après ce que je lis sur les forums américains.. il y a une trentaine de pièces qui peuvent le faire apparaître

si tu trouves la solution tiens nous informé ça pourra etre utile à d'autres

C'est bon j'ai trouvé d'où vient le problème ... En repassant un coup de box sur la partie ASR j'ai l'erreur 14 qui remonte. Donc " Closed throttle position switch " il me reste plus qu'à savoir où se trouve ce fameux throttle position switch aha. Je trouve 0 info, soit c'est sur la pédale d'accélérateur selon nos amis américains , mais je vois aussi pas mal de vidéo ou ils montrent le milieu du moteur donc bon je suis pas avancé, mais ça progresse pas mal pour un début :)

Vous avez déjà eu le cas ?

Je n'ai jamais eu le cas
Le switch est derrière la pédale d'accélérateur.
Au centre du moteur, ils doivent parler du boitier papillon appelé ETA (Electronic Throttle Actuator).

roadster91 a écrit:

Je n'ai jamais eu le cas
Le switch est derrière la pédale d'accélérateur.
Au centre du moteur, ils doivent parler du  boitier papillon appelé ETA (Electronic Throttle Actuator).

C'est bien ce que je me disais, je comprenais pas ce que ça foutait a côté du boîtier papillon, mais les gens le test pour l'ASR également ...

Eh bien je suis bon a démonter le sous volant :(
Je vais le nettoyer, et je vous tiens au courant

Lezerguy a écrit:

roadster91 a écrit:

Je n'ai jamais eu le cas
Le switch est derrière la pédale d'accélérateur.
Au centre du moteur, ils doivent parler du  boitier papillon appelé ETA (Electronic Throttle Actuator).

C'est bien ce que je me disais, je comprenais pas ce que ça foutait a côté du boîtier papillon, mais les gens le test pour l'ASR également ...

Eh bien je suis bon a démonter le sous volant :(
Je vais le nettoyer, et je vous tiens au courant

Le nettoyer j'ai un doute, commence par le tester avec un ohmetre ( valeur a chercher )
Il y a une connectique derrière la moquette, tu débranche et en actionnant la pédale les valeurs devraient varier.

LUCKY 94 a écrit:

Lezerguy a écrit:

roadster91 a écrit:

Je n'ai jamais eu le cas
Le switch est derrière la pédale d'accélérateur.
Au centre du moteur, ils doivent parler du  boitier papillon appelé ETA (Electronic Throttle Actuator).

C'est bien ce que je me disais, je comprenais pas ce que ça foutait a côté du boîtier papillon, mais les gens le test pour l'ASR également ...

Eh bien je suis bon a démonter le sous volant :(
Je vais le nettoyer, et je vous tiens au courant

Le nettoyer j'ai un doute, commence par le tester avec un ohmetre ( valeur a chercher )
Il y a une connectique derrière la moquette, tu débranche et en actionnant la pédale les valeurs devraient varier.

J'ai tout démonté, par contre je trouve pas la connectique, j'ai peur de casser un truc en tirant ... C'est au niveau de la pédale ou sous la moquette ?

Sous la moquette côté console, en ayant démonté l'habillage moquette et plastique sous le volant.

LUCKY 94 a écrit:

Sous la moquette côté console, en ayant démonté l'habillage moquette et plastique sous le volant.

Pas trop compliqué de démonter l'habillage moquette ?
J'ai démonté le dessous du volant, manque plus que cette moquette qui gêne aha, je vais mieux chercher demain si elle est vissée ou autres ... Car en essayant de tirer dessus pour la dégager a cet endroit là elle était immobile

Tu as deux vis noyées dans la moquette en partie haute.
Ensuite il est possible d'écarter la moquette de flanc de console et tu verra la connectique.

Super merci ! Je vais regarder mieux demain matin !