Questions acquisition Gla 200 essence sensation

bonjour à tous!

Pour commencer merci pour votre implication et votre passion, c’est impressionnant de voir vos connaissances et conseils pour un novice comme moi. Chapeau !

Je compte acquérir un mercedes Gla 200 de 2014, essence finition Sensation BVA 7g-dct
(je suis en Zfe et je roule pas assez pour un diesel fapé alors que j’en ai toujours eu, mais plus d’utilité aujourd’hui)

C’est un véhicule français et propre, j’ai checké le vin avec un carvertical et rien d’anormal.
Je voudrais quelques réponses et conseils !

- le moteur du Gla 200 essence est bien un moteur mercedes ou renault? Si mercedes c’est donc à chaine?

- que demander en particulier au vendeur (defaut de la boite auto 7G-dct style craquements, phares embués..) et ces problèmes sont ils connus mais peu étendus ou constituent-ils un problème répandu au point de renoncer à ce modèle ?

- le véhicule aura 8 ans donc en 10/2022, quel entretien couteux qui aurait du être réalisé est à demander au vendeur  (vidange boite auto, bougies, et ?)

- si vous avez tout autre conseil, je suis preneur, notamment sur la qualité mercedes qui selon certains s’est dégradée dans le temps, idem pour le sav…?

J’ai obtenu pas mal d’info grâce aux différents posts, les guides comme les questions des inscrits, mais je souhaite avoir un retour de votre part, merci beaucoup

Up!

Bonjour,

Si je ne me trompe pas c’est le même moteur que ma C180, le 1.6 turbo de 156ch. Rien à voir avec Renault, chaîne de distribution. J’en étais ravi et n’ai pas eu le moindre souci.

ppdb a écrit:

Bonjour,

Si je ne me trompe pas c’est le même moteur que ma C180, le 1.6 turbo de 156ch. Rien à voir avec Renault,  chaîne de distribution.  J’en étais ravi et n’ai pas eu le moindre souci.

Salut! Merci beaucoup pour ton retour, c’est ce que j’ai cru comprendre effectivement en cherchant encore, pour le moteur déjà c’est top !

https://www.caradisiac.com/fiches-techniques/modele--mercedes-gla/2014/200+sensation/ ?

Roues motrices AV ?

Genux888 a écrit:

Roues motrices AV ?

C’est si handicapant que ca? Je n’ai jamais eu de 4x4 ou quoi et je ne roule que sur route, pour le comportement routier ça devrait pas être si gênant ?

Merci

Je confirme : moteur mercedes identique à celui sur mon classe B200 de 2016. Moteur à chaîne.

Bonjour,

Renault a aussi des moteurs à chaine, le plus simple pour vérifier c'est à partir du code moteur, car Mercedes utilise souvent des moteurs d'origine Renault en dessous de 2 litres de cylindrée

Nass34 a écrit:

Genux888 a écrit:

Roues motrices AV ?

C’est si handicapant que ca? Je n’ai jamais eu de 4x4 ou quoi et je ne roule que sur route, pour le comportement routier ça devrait pas être si gênant ?

Merci

De mon point de vue, Mercedes = propulsion ou au pire 4X4 ( comprendre 4 roues motrices ).

Avec une propulsion, tu as le moteur en longitudinale, ce qui permet d'avoir plus de place pour faire une grosse boite de vitesse ( elle passe un peu avant les sièges conducteur et passager ) et qui donc résistera mieux dans le temps si elle est bien construire et bien entretenue.
Avec une traction, le moteur est en transversale et donc faut aussi casser la boite dans le compartiment moteur, donc moins de place donc tu ne peux pas mettre des grosses pièces pour tenir la distance.

Autre problème, avec une traction t'as tout le poids de l'auto à l'AV donc la répartition des masses est à chier et comme t'as les cardans à l'AV les soufflets sont énormément sollicités. La où en propulsion ils restent tout le temps droit.

Cependant la traction est plus sécuritaire, y'a presque pas de chance de partir en drift et tenue de route bien meilleure sur la neige ( poids/cm carré sur les roues motrices )

Genux888 a écrit:

Nass34 a écrit:

Genux888 a écrit:

Roues motrices AV ?

C’est si handicapant que ca? Je n’ai jamais eu de 4x4 ou quoi et je ne roule que sur route, pour le comportement routier ça devrait pas être si gênant ?

Merci

De mon point de vue, Mercedes = propulsion ou au pire 4X4 ( comprendre 4 roues motrices ).

Avec une propulsion, tu as le moteur en longitudinale, ce qui permet d'avoir plus de place pour faire une grosse boite de vitesse ( elle passe un peu avant les sièges conducteur et passager ) et qui donc résistera mieux dans le temps si elle est bien construire et bien entretenue.
Avec une traction, le moteur est en transversale et donc faut aussi casser la boite dans le compartiment moteur, donc moins de place donc tu ne peux pas mettre des grosses pièces pour tenir la distance.

Autre problème, avec une traction t'as tout le poids de l'auto à l'AV donc la répartition des masses est à chier et comme t'as les cardans à l'AV les soufflets sont énormément sollicités. La où en propulsion ils restent tout le temps droit.

Cependant la traction est plus sécuritaire, y'a presque pas de chance de partir en drift et tenue de route bien meilleure sur la neige ( poids/cm carré sur les roues motrices )

Franchement merci pour toutes ces infos, c’est clair et précis merci beaucoup d’avoir pris le temps de m’expliquer !
Après je me dirige vers une essence car je roule pas énormément et pas de longue distance hors voyage par exemple, donc le Gla comme grosse classe A m’attire, mais c’est sûr que c’est pas le modèle phare de mercedes d’après ce que je comprends plutôt une entrée de gamme mais qui convient à mon budget / mode de vie, je pense!

De ce que j'ai trouvé :

Moteur M270; 180 et 200 exactement le même

Les moteurs de la 180 et de la 200 sont rigoureusement identiques. Le 180 est bridé électroniquement à 122cv alors que le 200 en fourni 156.
C'est un moteur avec chaine de distribution en effet.

Genux888 a écrit:

De ce que j'ai trouvé :

Moteur M270;  180 et 200 exactement le même

Les moteurs de la 180 et de la 200 sont rigoureusement identiques. Le 180 est bridé électroniquement à 122cv alors que le 200 en fourni 156.
C'est un moteur avec chaine de distribution en effet.

Super merci beaucoup pour l’info!