Roulez en électriques qu'ils disaient....

Economiematin.fr a écrit:

Voiture électrique : l’état inquiétant du réseau de charge rapide Total
Nicolas Meunier Il y a 47 minutes
commentaires
|

7
Paris : le preneur d’otages du XIIe arrondissement interpellé, la victime…
Tensions et problèmes de comportement au PSG

Station Total EV Charge La Défense Challenges - N. Meunier Station Total EV Charge La Défense
Deux opérateurs se partagent aujourd’hui le marché de la charge rapide: Ionity et Total. Si tout a bien commencé pour le français, le nombre de bornes défaillantes, deux ans après l’installation des premières stations, ne manque pas de susciter l’inquiétude.
Les stations de charge rapide (puissance de plus de 50 kW) sont la clé du futur des voitures électriques. Ce qui fera que les autos à batterie ne seront plus de simples véhicules de proximité astreintes à rayonner autour de leur garage où elles sont chargées pendant la nuit. Ces bornes de charge à forte puissance sont encore trop peu nombreuses. La volonté du gouvernement français est que chaque aire d’autoroute soit équipée, mais on est encore loin du compte. Si on excepte le cas de Tesla, qui réserve pour l’instant son réseau de charge à ses clients, une poignée d’opérateurs proposent un tel service. Ionity est de loin le mieux implanté, suivi de Total alors que Fastned vient tout juste de faire son entrée, avec pour l’instant trois stations autour de Dijon et une près de Montbéliard.

Souvent, ces stations représentent une véritable oasis sur le terrain hostile à la voiture électrique qu’est l’autoroute. C'est la seule solution pour poursuivre un voyage qu’il est encore vain d’entreprendre sans préparation. La dispersion des stations rend leur fiabilité indispensable. Qui dit borne de charge en panne dit, très souvent, automobiliste en panne. Les premières stations de charge rapide Total ont été implantées à l’été 2019. Un des premiers sites a été celui de l’aire de Limours-Janvry, dans le sud de la région parisienne, sur l’autoroute A10. Une valeur sûre, avec ses quatre bornes de 175 kW et ses deux bornes de 50 kW… Malheureusement positionnées sur les mêmes emplacements que les bornes de plus forte puissance: il y a six points de charge, mais on ne peut brancher que quatre voitures simultanément par la faute de cette implantation discutable.

Seulement deux bornes fonctionnelles sur neuf samedi 18 décembre à Total La Défense
Pendant de longs mois, nous avons fréquenté de manière régulière cette station sans le moindre souci. Puis Total a ensuite innové, au printemps 2021, avec la première station de charge rapide dédiée aux voitures électriques en zone urbaine. Située au pied de son siège à La Défense, cette installation répond à un besoin réel, notamment des chauffeurs de taxis qui se sont convertis à l’électrique. Mais, lors de notre dernière visite, ce fleuron du réseau de charge électrique Total n’était pas à la hauteur des attentes.

Samedi 18 décembre, vers 16h15, nous arrivons sur place pour un test de charge avec une voiture électrique. Les nombreuses bornes affichant un éclairage rouge (signe de panne) semblent plutôt inquiétantes, mais il reste deux bornes éclairées en vert, encore disponibles. Nous nous branchons sur la première, la charge fait mine de se lancer, puis se coupe au bout de quelques dizaines de secondes, sans avoir délivré le moindre courant. Pareil sur la deuxième. Un des deux automobilistes en train de charger vient nous voir pour nous expliquer que ces deux bornes ne sont pas fonctionnelles. Il n’en reste que deux en service, toutes deux occupées, et avec une puissance réduite selon les utilisateurs. Nous essayons alors d’appeler le numéro d’assistance, mais cela sonne dans le vide, comme presque à chaque fois que nous avons voulu joindre la hotline. Nous entrons alors dans la boutique attenante. "Cela fait près de trois heures que c’est en panne. Je n’arrête pas d’appeler les techniciens", nous confesse la préposée. Manifestement, ceux-ci ne sont pas pressés de venir, puisqu’aucun chargé de maintenance n’est sur place. Après une bonne vingtaine de minutes d’attente, une borne se libère et c’est enfin notre tour, pour une charge qui se déroule normalement.

Station Total Énergies de Ressons (A1). 2 bornes HS sur 4. Les voitures font la queue… Vie ma vie en voiture électrique… pic.twitter.com/OuzZHfrkg3
— Mosca Marco (@Mamosca) October 23, 2021

Est-ce un cas de malchance isolé? Pas vraiment, et le constat est inquiétant pour le réseau de charge rapide Total. Plus tôt dans l’après-midi, nous avons voulu charger à Epône, à deux pas de l’autoroute A13. Si la borne de 50 kW était fonctionnelle (insuffisante pour notre test de charge qui cherchait à mesurer la puissance maximale acceptée par notre voiture), celle de 175 kW était hors-service. Le 24 octobre, nous constations qu’une des bornes de l’aire de Limours-Janvry était en panne. Il nous a fallu attendre une demi-heure avant de pouvoir charger: les trois autres places de parking étaient occupées par des voitures en train de charger et la configuration des lieux citée plus haut rendait les deux dernières bornes inaccessibles. Rageant. Quelques jours plus tard, nous repassions au même endroit pour constater que la borne n’était toujours pas réparée.

Une maintenance retardée par la pénurie de semiconducteurs
Et ce ne sont pas là des cas isolés. Sur Twitter, on nous a signalé des défaillances à Carquefou près de Nantes (44), à Saint-Mathurin (60) ou encore à Marseille. Il semblerait même que cette dernière ne soit jamais parvenue à fonctionner correctement! Alors que nous n’avons jamais rencontré le moindre problème chez Tesla, que la fiabilité du réseau Ionity est assez correcte malgré quelques couacs, ces nombreux manquements récents de Total ont de quoi susciter l’inquiétude, alors que les infrastructures sont encore récentes.

la 50kw de Marseille la pomme a toujours été HS depuis 2 ans , coupe au bout de 10 sec , ça a pas l air de les gêner @Fastned vous avez un potentiel énorme sur Marseille !
— michel memeteau (@freechelmi) December 19, 2021


Challenges a contacté Total pour réagir sur ces pannes multiples, qui s’expliquent partiellement par la pénurie de semi-conducteurs: "Nous vivons sur la partie maintenance, des difficultés d’approvisionnement en pièces détachées, lesquelles sont fortement impactées par la crise actuelle autour des micro-composants. Nous travaillons là aussi en étroite collaboration avec nos partenaires afin de réduire les délais d’intervention."

Pour autant, le pétrolier français reconnaît que le service n’est pas optimal ces derniers temps. "Nos équipes sont mobilisées au quotidien avec nos partenaires mainteneurs. Nous assistons effectivement à des ruptures de service sur certaines bornes de recharge électrique, notamment vendredi dernier. En majorité, les bornes en stations TotalEnergies fonctionnent, il y a néanmoins des difficultés sur certaines bornes qui nécessitent des actions prioritaires notamment sur les grands axes routiers et les stations les plus fréquentées. Une force d'intervention exceptionnelle mixte TotalEnergies/mainteneurs & fournisseurs est actuellement sur le terrain et vise à résorber la majorité des incidents tracés d’ici fin décembre. De nombreux cas sont déjà résolus. Notre priorité est bien d’offrir le plus largement possible un réseau de bornes disponible à nos clients pendant la période des fêtes."

Une reprise en mains rapide est nécessaire, face à une arrivée prochaine de la concurrence de Fastned, Ellectra et Atlante (Stellantis) au niveau national.

ça donne envie ya pas à dire....

ici meme certains se sont foutu de moi quand je disais que les bornes étaient en panne ou carrément éteintes ben voila....

je recommande donc les voitures électriques qu'aux masochistes purs et durs (rentiers) car faut quand même avoir que ça à foutre

source :

https://www.msn.com/fr-fr/actualite/france/voiture-%C3%A9lectrique-l-%C3%A9tat-inqui%C3%A9tant-du-r%C3%A9seau-de-charge-rapide-total/ar-AAS0CjS?ocid=msedgntp

Ben oui, tu prêches un convaincu, surtout après avoir vu le changement d’opinion de mon fils avec sa Tesla. A fond pour les premiers mois, farouchement opposé à présent... surtout après avoir goûté à un cabriolet merco dans son boulot précédent. Mais taxation future des sociétés, sa nouvelle boîte se sent une âme de pro-Greta

Second ”mais”, me concernant... ça fait plusieurs mois que j’envisage de changer de monture ... j’épluche les totos sur autoscout avec comme critère d’âge maximum 2018... et c’est là que je me suis pris une grosse baffe au moral.. (déjà avec le décès de ma maman la semaine passée .. j’espérais me changer les idées)..

Je jette un oeil sur les tableaux "Lez" (zones à low émissions) et je m’aperçois que sauf les euro 6d auront droit de cité après 2027 ... les euros C, D,temp, et je ne parle que pour les plus récentes, dehors les bouseux... moi qui garde mes autos assze longtemps, je ne me vois pas investir une somme relativement importante pour garder ma voiture 5 ans et me retrouver avec un truc dont plus personne ne voudra..

Donc, acheter un véhicule de 2021 qui pourra ... normalement..... circuler jusque 2035..

Et inutile de me proposer une hybride d’avant 2021.... elles sont le même panier que les benzines..... encore une chance de ne pas avoir de mazout... toutes deront interdites en 2027.....

t'inquietes d'ici là ça aura chié un bon coup (manifs etc...) et ça aura encore changé ou pour un peu qu'il se rendent enfin compte que en prenant tout en considération les électriques polluent plus !

Croisons les doigts... et je me faisais la réflexion la semaine passée en empruntant une section de route digne de Paris-Roubais. Une voiture de 16 ans et pas un bruit, silence complet dans l’habitacle.
Je ne suis pas certain que beaucoup de marques du même âge soient capables de ça. Et amha, certainement pas parmi les nouvelles.. sauf en alignant les biffetons à l’achat ... et encore

-Question : une recharge c'est pas gratuit je pense ,donc combien ça coute ?

Sur une borne ultrarapide Ionity (autoroute) qui facture 0,79 € la minute, la recharge coûte 25 € pour environ 30 minutes d'attente.

Pour la Tesla de mon fils difficile à dire à partir du moment où les coûts sont à ... charge .... de la société. Comme pour la plupart des véhicules électriques actuels.

de ce que j'en sais . charge à la maison du modele mercedes tarif nuit c'est 10 €.

Et on peut faire combien de ... mètres ... avec ça ? Une moyenne, évidemment

Et on peut faire combien de ... mètres ... avec ça ?  Une moyenne, évidemment

Doublon, désolé..

aucune idée, je ne fais que transmettre les infos d'une connaissance qui en a une. Il a même calculé qu'avec ses panneaux ça lui couterait rien.

C'est clair qu'aujourd'hui, par rapport aux voitures "traditionnelles", l'électrique ne me fait pas rêver. C'est bien en ville, si on a une place la nuit pour pouvoir la recharger. Mais encore faut-il en avoir un usage urbain, discutable puisque transports en communs nombreux.

Par contre, pour ceux qui n'habitent pas dans une métropole, c'est plus la même musique. Pas vraiment d'alternative, et réseau de recharge peu dense (et à en croire l'article, peu fiable).

Je ne suis pas d'accord avec Damien: il n'y aura pas de mouvement de grogne type Gilets Jaunes. Quand nos supers politiques se rendront compte qu'une majorité de gens ont encore des voitures thermiques lorsque les ZFE leurs seront interdites, il faudra bien qu'ils revoient leur copie, ou tout au moins le calendrier. Quand on voit les tergiversations concernant la vaccination, j'imagine mal mettre en place une telle mesure si la majorité des gens n'adhère pas.
Faute d'envie ou de moyen, j'ai pas l'impression que la majorité des français soit prête à prendre le virage de l'électrique.
En plus, avec le COVID, la guerre des municipalité contre le véhicule individuel (électrique ou non), j'ai l'impression que les cartes sont en train d'être redistribuées: les villes sont devenues moins attractives que les zones périurbaines.

Dehors les écolos gauchistes, a coups de pompes dans le fion de leur morts 

LUCKY 94 a écrit:

Dehors les écolos gauchistes, a coups de pompes dans le fion de leur morts 

pas de soucis pour l'électrique en France l'incompétence de ce gouvernement le prouve chaque jour du BLA BLA  sa on connais il va falloir qu'il rende des comptes un jour aussi sur le coup de la vie depuis sa présidence et des milliards engloutis

vu le prix des rallonges électriques nècessaires au branchement et surtout le CUIVRE quelles contiennent     beaucoup vont devenir millionnaires ,
surtout ceux qui se balade la nuit

le prix moyen d'un cable sécurisé pour du rechargeable étant de 60euros
mais 75% suite a un vol utilise du cable standard en guise de rallonge des problèmes  de sècurité en perspective

-Sans comptez le sabotage des bornes .............. je vois d'ici les pauvres bornes en CORSE à coups de fusil ..............

En Corse une mort naturelle c'est deux balles dans la tête 

Ce qui est incompréhensible, ils veulent nous mettre au tout électrique et encore une fois , on va acheter de l'électricité à l'étranger surtout en Allemagne avec leurs centrales à charbon, quelle inepties .

en général la France exporte de l'électricité, mais là elle a une quinzaine de réacteur à l'arrêt, soit pour maintenance soit plus grave pour contrôle de fissures et autres.

exactement
EDF a annoncé que si cet hiver les températures sont trop basses il aura une pénurie d'èlectricitè !! c'est un comble !! car nous venons de fermer des centrales qui sont opérationnelles sous la pression des écolos et des lobbies ,  alors que l'éolien ne produit que 3,9% de nos besoins
de ce fait moins de production et + de demande donc une augmentation de l'électricitèl exponentielle
en+ on nous demandent de rouler a l'électricité    (simple avis)

foufino a écrit:

-Question : une recharge c'est pas gratuit je pense ,donc combien ça coute ?

Hello,

pour certains, la recharge en supercharger Tesla est gratuite. Sur les parkings de supermarché aussi (c'est pour ça que ces places sont tout le temps occupées par le péquin moyen avec sa zoe qui ne veut pas dépenser un centime pour recharger chez lui).
Sinon, à la maison, tarif de nuit, cela coute environ 2 à 3 €/100km. Sur les bornes d'autoroute, cela peut monter à environ 10€/100km.

chez Tesla ça n'est plus gratuit , il n'y a que les 1eres qui en bénéficient

et là ça vient d'augmenter !

il faut avouer que rouler a l'électricité pour les gros rouleurs est contraignant surtout au vu de l'autonomie et du dispositif de recharge  qui n'est pas a la hauteur

damien a écrit:

chez Tesla ça n'est plus gratuit , il n'y a que les 1eres qui en bénéficient

et là ça vient d'augmenter !

c'est pour ça que j'ai écrit "pour certains".
C’était valable pour les voiture antérieures à 2018. Après bon, on n’achète pas une électrique pour rouler gratuit

ZorgII a écrit:

damien a écrit:

chez Tesla ça n'est plus gratuit , il n'y a que les 1eres qui en bénéficient

et là ça vient d'augmenter !

c'est pour ça que j'ai écrit "pour certains".
C’était valable pour les voiture antérieures à 2018. Après bon, on n’achète pas une électrique pour rouler gratuit

Si l'on me paye pour rouler ces merdes  51))je veux bien essayer 

Et concernant la Tesla du fiston, j’ajoute 2 choses chia..tes..
Tout d’abord, ok c’est le patron qui paie, mais pour la recharger il doit se taper une 15zaine de km parce que les bornes Tesla sont situées à la sortie de la ville dans une station service .. d’autoroute.. et ensuite la firme était d’accord pour lui installer gracieusement une borne de rechar ge dans le parking de son immeuble .. mais ... la copropriété a refusé par crainte d’ incendie ....