Conseil fuite d'huile

Hello tout le monde!

J'aurais une question général de mécanique. Ce n'est pas pour moi, ni ma voiture.

Une voiture qui boit 2/3 litres d'huile toutes les 3 semaines, sans aucune trace de fuite, vous en pensez quoi? De premier abord avec mes peux de connaissances, je me dis que si ça coule nul part, c'est que le moteur crame l'huile, donc seule solution possible: joint de culasse HS, l'huile passe dans la chambre de combustion. Avec peut être en bonus des segment mort et l'huile qui remonte par les pistons, mais je suis moins sur des cette hypothèse

Vous en pensez quoi?

Vincent

-Salut ! tu dois déja avoir de la fumée qui sort du pot ,indice d'huile brûlée ,et un test des compressions devrait déterminer la cause .

ou les joins de queue de soupape est se qu'elle fume bleue ?

oui une voiture qui consomme de l'huile fume bleue en principe , ceci dit j'ai déja entendu parler de bagnoles dont le niveau d'huile moteur baissait et celui de la boite montait là ça craint

J'ai pas encore vue la voiture. J'ai proposé de jeter un œil, c'est pour ça que je demande avant. Et oui, c'est ce que je leurs ai dit, normalement la voiture doit fumer vu le problème. Il me semblait bien que c'était de la fumée bleue. J'y regarderais. Ça peux se voir même à l'arrêt?

J'ai pas pensé aux joints de soupape. Tu vois ça comment, a part en démontant toute la culasse...?

Et je pensais bien à un test de compression également pour les segment, par contre je sais pas comment ça se fait. Faut du matos là

Vincent

-N'importe quel bon mécano te fait un test compression !

foufino a écrit:

-N'importe quel bon mécano te fait un test compression !

Hmmm mais après comment tu sais si ça vient du joint ou de la segmentation?

Damien: Ah oui chaud. Plutôt sur des boite auto ça?


Vincent

un compressiometre sa coute quedale tu enlève les bougie et tu met le bout dent le puis de bougie
tu demande a une personne de donner aux démarreur et tu vois jusque ou sa monte les quatre cylindre doive donner la même valeur
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commence par les compression le joins de culasse j'y crois pas trop si l'huile se barre par le joins de culasse tu vas la retrouver
sois dent le liquide de refroidissement sois elle vas pisser entre la culasse et le bloque  moteur mai la tu vas avoir de l'huile aux sol
pour les joins de queux de soupape il faux déposer le cache culbuteur

Je vois, merci pour les conseils. A quoi tu vois si c'est les joints de queue de soupapes? Sous le caches culbuteur c'est plein d'huile partout, donc c'est compliqué à voir. Moteur tournant et voir si ça pisse aux soupapes?

tu peux pas enlever le cache culbu et faire tourner le moteur tu vas foutre de l'huile partout
tu peux juste enlever le cache culbu nettoyer et voir si les joins de soupape ne son pas craqueler ou cuit
ce qui se passe c'est que si les joins son cuit quant ta soupape s'ouvre pour que le cylindre se remplisse
de mélange (aire plus essence ) le piston en descendant vas aspiré de l'huile qui se trouve dent le haut de la culasse
l'huile passe a travers le joins de queux de soupape par aspiration et sera bruler avec le mélange
ce qui produit une fumé bleu

Oui, j'avais plutôt compris le fonctionnement, mais merci pour les précisions

se ne son que des supposition car on ne sais pas de quelle moteur il s’agit
pour engloutir une telle quantité d'huile il faux que le moteur sois bien rincer
ou bien un turbo hs si turbo il y a

Je viens d'avoir comme info que c'était une Twingo essence de 2001. Je sais pas quelle variante pour l'instant, mais ça doit être proche les uns des autres.

Oui, c'est pas un V12 Merco, critiquez pas

3 litres toutes les 3 semaines, ça fait l'intégralité de l'huile là dessus
Bon au moins ça devrait être simple et pas cher. Bon point (et bien documenté).


Vincent

-L'avantage est que tu n'as pas besoin de faire la vidange ...... ..

foufino a écrit:

-L'avantage est que tu n'as pas besoin de faire la vidange ...... ..

Haha totalement vrai

N'empêche c'est déjà bien que la personne est pensé à y regarder et à y remettre de l'huile régulièrement. Pour beaucoup le moteur aurait cassé avant de s'en rendre compte  

Tu parles de consommation sur la durée mais pas sur le kilométrage parcouru...
Il y a une différence entre faire 1000 km et 10 000 km en 3 semaines

stefie32 a écrit:

Tu parles de consommation sur la durée mais pas sur le kilométrage parcouru...
Il y a une différence entre faire 1000 km et 10 000 km en 3 semaines

Parce que je n'ai pas plus d'info. Mais vu la personne c'est même pas 1000 km. Ça doit être trajet domicile travail quoi. C'est pas un représentant de commerce quoi.

Bon, maintenant je sais que c'est une 16V. Apparemment elles bouffent pas mal d'huile...

Vu sur une Twingo :
Elle pissait l'huile par la jauge d'huile mal enfoncée. Ce n'est pas évident à voir mais la jauge doit être clipsée latéralement (un gros bidule jaune) Le proprio avait vérifié le niveau et l'avait mal remise....

roadster91 a écrit:

Vu sur une Twingo :
Elle pissait l'huile par la jauge d'huile mal enfoncée. Ce n'est pas évident à voir mais la jauge doit être clipsée latéralement (un gros bidule jaune) Le proprio avait vérifié le niveau et l'avait mal remise....

J'ai déjà fait une vidange sur une Twingo, et c'est vrai que dans mes souvenir c'était mal foutu. Tellement mal foutu que j'avais pété la jauge (toute en plastique)

3L sur une twingo en 1000 km et pas de fuites, le moteur est rincé...
Elle doit fumer à mort.

Alors elle ne fume pas du tout, et de visu je trouve que ça à l'air propre.

Mais honnêtement je sais pas du tout quoi regarder







Faut que je remonte ça cette aprem, donc dite moi si y'a un truc à voir

Par contre c'est normal que les culbuteur (en pattes d'oie) est du jeu latéral? Y'en à deux qui sont bien fixes et les autres ont un demi millimètre de jeu

Vincent

Si c'est joint de queues de soupape, ça fume pas trop quand tu es au ralentit par ex au feu rouge, mais des que tu pars, tu accélères et là nuage bleu car l'huile qui est tombée ds les haut de cylindre avec la dépression du ralentit brule des que tu accélères.

si c'est pas une fuite, avec des consos comme ça, moteur HS

On à pas pu vérifier en roulant, on à testé à l'arrêt à froid et à chaud, et en donnant des coup d'accélérateur. Pas de fumée, ni d'odeur suspecte.

3 litres d'huile ne disparaissent pas comme par magie
Pas de fuites, pas de fumée et 30 litres pour 10 000 km!!!!
moteur magique.
j'aimerais bien connaitre les compressions.

stefie32 a écrit:

3 litres d'huile ne disparaissent pas comme par magie
Pas de fuites, pas de fumée et 30 litres pour 10 000 km!!!!
moteur magique.
j'aimerais bien connaitre les compressions.

Moi aussi...

Hier on à fait tout les garages du coin, ces malins ont tous décidé de prendre leurs vacances en même temps en aout. En gros faut pas du tout tomber en panne en aout. Y'a rien avant septembre, génial...