Conseil achat CL 500

il y a 2 type de 722.9 effectivement

celles avant 2010 (huile rouge tube de trop pleins jaune verdatre) et celles à partir de 2010 (huile bleue type FE, tube de trop plein vert jardin)

pour revenir aux annonces 31 500 € pour une simple 500 kitée ? Pour moins cher que ça (même taxe incluse) t'as une vraie AMG en W215 qui fait 500 cv (55 AMG Kompressor de fin 2002 à 2005 voir 2006)

damien a écrit:

pour revenir aux annonces 31 500 €  pour une simple 500 kitée ?  Pour moins cher que ça (même taxe incluse) t'as une vraie AMG en W215 qui fait 500 cv (55 AMG Kompressor de fin 2002 à 2005 voir 2006)

Même si j'avais cette somme j'irais directement regarder des annonces du 6.3 amg , après le problème c'est la carte grise Sa doit approcher les 10.000 € vu les 45 chevaux

damien a écrit:

il y a 2 type de 722.9 effectivement

celles avant 2010 (huile rouge tube de trop pleins jaune verdatre) et celles à partir de 2010 (huile bleue type FE, tube de trop plein vert jardin)

pour revenir aux annonces 31 500 €  pour une simple 500 kitée ?  Pour moins cher que ça (même taxe incluse) t'as une vraie AMG en W215 qui fait 500 cv (55 AMG Kompressor de fin 2002 à 2005 voir 2006)

J'irai pas les lui mettre non plus. Maintenant j'irai pas non plus acheter une auto de plus de 10 ans dont la mise à la route me coûte 20% du prix de la bagnole, toute AMG soit elle.

Le Doc a écrit:

damien a écrit:

il y a 2 type de 722.9 effectivement

celles avant 2010 (huile rouge tube de trop pleins jaune verdatre) et celles à partir de 2010 (huile bleue type FE, tube de trop plein vert jardin)

pour revenir aux annonces 31 500 €  pour une simple 500 kitée ?  Pour moins cher que ça (même taxe incluse) t'as une vraie AMG en W215 qui fait 500 cv (55 AMG Kompressor de fin 2002 à 2005 voir 2006)

J'irai pas les lui mettre non plus. Maintenant j'irai pas non plus acheter une auto de plus de 10 ans dont la mise à la route me coûte 20% du prix de la bagnole, toute AMG soit elle.

sur une neuve c'est 20 % sur certaines et ça dépend de la voiture recherchée une de plus de 10 ans tu as déjà la CG à moitié prix ça te fait gagner la valeur 2 cv fiscaux à 500 balles/cheval par rapport à une de 7 ou 8 ans et aussi la taxe pollution qui diminue de 10 % par an mais qui est quand même de 20 % sur une de 8 ans et 30% sur une de 7
et en plus les 55 AMG K ont des moteurs bien plus fiables

Bof, le jour où j'achète le beau CL 55 de Damien alors c'est simple je ne ferai pas la carte grise , que des emmerdes en moins !

Uncle'Benz a écrit:

Bof, le jour où j'achète le beau CL 55 de Damien alors c'est simple je ne ferai pas la carte grise , que des emmerdes en moins !

Tu pourra même lui revendre des points !

C'est vraiment fiable comme voitures ? En cherchant je suis tomber sur une annonce mais elle a quand meme 225.000 km .
https://www.leboncoin.fr/voitures/1648511925.htm/

C'est peut être un peu normal pour une voiture de 16ans;14500kms par an.

calyps29 a écrit:

C'est peut être un peu normal pour une voiture de 16ans;14500kms par an.

Oui mais c'est pas ce que je voulais savoir , et puis je me suis trompé Damien parle de CL 55 amg moi c'est une CLK ...
Finalement je pense pas reprendre une coupé c'est compliqué avec ma petite fille .
Je suis perdu sur mon futur achat

Pour en avoir eu une, c'est vrai que c'est bien quand tu es célibataire
Le top, une familiale,qui passe partout et avec ce qu'il faut sous le capot quand il faut,en toute confiance et sécurité.
Je vends ma E50, c est pour ça que je dis ça
Si tu veux des renseignements,n hésite pas....
Je te répondrai avec plaisir.

Difficile de trouver chaussures a son pied , surtout que le budget n'est pas extensible a souhait

Pour faire simple je recherche un V8 essence en automatique , 5 portes , pas plus de 12/13 ans et moins de 150.000km ( même si en cas de coup de coeur sa n'est pas un critère qui m'empêchera de faire affaire , surtout si l'historique est limpide ) pour 20K€ voir plus si vraiment gros coup de coeur !!

Pour te répondre calyps29 , sa ne m'intéresse pas car j'avais avant une E500 en W211 donc plus réçent et je ne vois pas l'intéret de repartir sur un véhicule encore plus agé , je garde mes véhicules environ 2/3 ans donc je pense aussi a la revente ( sauf si elle me comble en tous points )

J'avoue qu'un C 63 amg me plairait bien , sauf qu'avec mon budget j'ai peur de faire la mauvaise affaire . J'ai vu des breaks qui sont dans les 25.000€ , c'est assez tentant !!

tu veux pas un CL 55 AMG Kompressor ?

Je me doutais bien,c était plus un clin d'oeil

damien a écrit:

tu veux pas un CL 55 AMG Kompressor ?

Si , si tu arrive a couper la caisse pour rajouter 2 portes !

Bonjour,
Bien venu au club de recherche de c216
J’avais demandé des renseignements aussi à la 500 mat, mais pas de vision nocturne, de keyless go et distronic+ donc rédhibitoire pour moi et après en mat j’étais pas trop fan et les échappement pas beau derrière mal aligné et tout... donc zapé
Pour info elle a les sièges massant/dynamique pour les intéressés.
Sinon j’en ai une en vu en Allemagne mais bon c’est en Allemagne quoi...
mi août j’étais déjà aller en voir une en Allemagne, heureusement que je me suis déplacé sur place car je voulais la faire venir par un mandataire et j’ai bien fait car c’était encore pas top top

Salut CL500V8

merci pour ton retour , tu m'évite un aller-retour pour rien ! C'est dommage de massacrer des belles auto comme celle la .

Sa dépend ton budget , j'en ai vu quelques unes vraiment très belle !

Edit : si j'avais les moyens j'acheterai celle la => https://www.leboncoin.fr/voitures/1652822806.htm/

C'est dur de trouvé un voiture bien entretenu de nos jours

Thomas 59 a écrit:

C'est dur de trouvé un voiture bien entretenu de nos jours

oui mais celui qui l'entretien bien la vendra plus cher ce qui est normal sinon c'est pas la peine de se faire chier à entretenir bien si c'est pour la vendre pas plus cher qu'une pas entretenue

le gros soucis de ce genre d'auto c'est que très souvent le primo acheteur donne les clefs a Mercedes et basta il paie les grosses factures sans s'assurer que le boulot est bel et bien fait ni que tout ce qui doit être fait l'est bel et bien sans parler de se renseigner si des choses doivent être vue que Mercedes ne met pas dans ses services A ou B

c'est pour ça qu'il vaut mieux acheter la voiture d'un passionné même un peu plus vieille et un poil plus kilométrée , je prends mon cas mais mon CL 55 AMG Kompressor est beaucoup mieux maintenant que quand je l'ai acheté malgré 70 000 km de plus aujourd'hui

dès l'achat j'ai repris tout l'entretien à zéro , j'ai remplacé tout ce qui peu poser problème ou qu'il est conseillé de remplacer, j'ai mis 6000 € de pièces et fluides à prix coutant (bon j'avais budgétisé ce cout dans mon enveloppe d'achat) plus ce que j'ai fais par la suite par maniaquerie

quand on achète de l'occase c'est pas une neuve donc il faut accepter certains défauts et voir si c'est rédhibitoire ou corrigeable par la suite

j'ai cherché longtemps la mienne et j'ai galéré pour l'avoir, et du faire pas mal de choses pour qu'elle soit conforme à ce que j'attend d'elle

c'est au prix de grands sacrifices qu'on se paie le luxe de rouler une bagnole à 150/200 000 € neuve pour 15 à 20 % seulement de ce prix voir moins suivant le ... mauvais état

nico27600 a écrit:

Salut CL500V8

merci pour ton retour , tu m'évite un aller-retour pour rien ! C'est dommage de massacrer des belles auto comme celle la .

Sa dépend ton budget , j'en ai vu quelques unes vraiment très belle !

Edit : si j'avais les moyens j'acheterai celle la => https://www.leboncoin.fr/voitures/1652822806.htm/

Salut Nico

oui après c'est pas irréversible, tu peux corrigé les défauts si les options manquante te gêne pas.
sont + c'est le colorie intérieur qui est pas mal et surtout le pavillon en alcantara, pareil difficile a trouver...

sinon pour ton lien je n'aime pas le modèle restylée, l'avant me plait pas elle perd je trouve sont originalité surtout a cause des ailes avant qui font moins large, le + c'est les feux diurne que l'ancienne version n'a pas et ça c'est dommage. et celle de ton lien n'a pas la vision nocturne

le combo de couleurs est triste sur cette dernière , bof c'est pas le coup de cœur

oui et le problème, c'est souvent ça, noir/cuir noir...pas très renversant lol

Moi j'aime bien , cuir beige comme j'avais dans ma 500 j'suis pas fan , ça ce salit très vite
Après blanc sa peu etre sympa mais pareil , je suis tellement maniaque que je serais tous le temps entrant de la laver !!

CL500V8 : non car a ce prix je veut une voiture correcte , entretenu comme elle doit l'être . Je me pose la question si la E500 que j'ai été voir pourrais finalement m'interesser , car hormis les gros défauts carrosserie elle avais l'air bien entretenu . le moteur avais pas un mauvais numéro de serie .

Vu la baisse de prix qu'il a déjà faite sa mérite réflection .

CL500V8 a écrit:

oui et le problème, c'est souvent ça, noir/cuir noir...pas très renversant lol

surtout avec ces boiseries foncées c'est pas terrible

le pire c'est gris métal cuir noir , je suis overdosé on voit que ça, autant sur une classe C ok mais sur une S ou pire un CL (S coupé) ce sont des véhicules exceptionnels alors pourquoi les banaliser de la sorte ?

une belle champagne ou verte métal foncé , ou un beau Azurit blue , ou un marron glacé, ou même un orange métal designo, etc.... avec un intérieur cuir crème ou moka c'est magnifique

nico27600 a écrit:

Moi j'aime bien , cuir beige comme j'avais dans ma 500 j'suis pas fan , ça ce salit très vite
Après blanc sa peu etre sympa mais pareil , je suis tellement maniaque que je serais tous le temps entrant de la laver !!

un intérieur noir est plus chaud surtout au soleil, ensuite il se salit autant qu'un clair sauf que ça se voit pas et du coup t'accepte plus facilement de t'assoire dans ta crasse et celles des anciens proprio avec un intérieur noir qu'avec un crème !

un intérieur clair c'est plus lumineux, sur mon SL c'est cuir crème et je ne suis pas sans arrêt en train de nettoyer mais si je met un coup de semelle sur le panneau de porte en sortant je met un coup de lingette immédiatement pour l'enlever j'attend pas que ça s'incruste avec les variations de température, et l'hiver j'ai un jeu de surtapis de protection noir et comme ça on salit pas son intérieur et on l'use moins car c'est la boue et la flotte qui les flingue le plus

Je suis d'accord avec toi , mais sur mon ancienne 500 la moquette commencé a être dans un salle état , pareil pour les cuirs et sa ce voit directe ! Les intérieurs de porte pareil ... Malgré que j'essayais de la laver souvent avec des tapis en caoutchouc a la place de ceux en moquette .

Après question de gout , cuir noir j'aime bien , dans mon actuelle A5 l'intérieur est en cuir noir avec baguette / console en alu et j'aime bien .

moi pour le coup si je dois avoir un cuir noir dans une c216, je préférerai une couleur extérieur grise claire au moins qu'il y ai un contraste et je trouve çà lui va bien ont vois mieux les formes.
apres Damien tu parles de champagne et c'est vrai que ça lui va pas mal, il y en avais une avec l'intérieur beige sur leboncoin a vendre et qui d'ailleurs n'est pas restée longtemps car elle avais l'air très propre et j'avais pas eu le temps d'aller la voir.

avec un cuir noir il faut une boiserie très claire ça match bien genre une boiserie châtaigné , mais une sellerie bicolore c'est top aussi genre un moka et noir

gris métal je ne peu plus surtout sur une S ou un CL ou un SL

je préfère encore une carrosserie noire car ça fait plus statutaire quand même

mais un extérieur violine, ou lavande, voir un vert pale métal ou un beau gris perle foncé à la limite

le gris métal pour une voiture "banale" why not (classes A, B, C, voir E ; hors AMG ou cab) comme on voit partout mais pour des autos d'exception qui seront souvent des autos de loisir je trouve ça dommage

mais si on n'a pas le choix vaut mieux une belle grise tres optionnée qu'une pas fraiche avec un beau combo.... quoi que je préfère l'inverse : beau combo en bel état qu'une grise métal pas fraiche

j'ai vu une très belle S 55 AMG Kompressor Longue en full designo , orange métal cuir noir et orange avec boiseries en curly orange dit comme ça ça n'en branchera pas certains mais en vrais elle était de toute beauté et bardée d'options franchement j'aurais pas déjà acheté le CL à l'époque je l'aurais acheté tout de suite malgré qu'elle était chez AMG en Allemagne

J’en ai vu et essayer plusieurs mais alors j’ai pas vraiment fait attention s’il y avais des feux de jour sur les modèles avant le restylage, pas de led bien sûr, mais il y a t’il un éclairage genre veilleuse qui reste allumé le jour ? C’est bizarre que sur ce modèle il est rien prévu jusqu’à 2010, alors que la concurrence était équipé.
Au niveau phare il y deux lentilles à l’intérieur, les codes / phares sont doublé ou chacun une fonction?
Pareil dans la liste des équipements il parle de feu stop et clignotant adaptatif, d’après vous cela consiste à quoi? Genre les feux stop plus tu freines fort plus il s’allume fort ? Mais les clignos ?