Présentation d'une moto hors du commun

Voilà, une vieille envie qui ne date pas d'hier, j'ai fini par acquérir une moto pas tout à fait comme les autres, qualifiée par certain comme étant un char d'assaut !

C'est une HONDA GOLDWING 1800

Alors, moteur 1800cm³, 6 cylindres...

Cette moto fabriquée aux US est une moto moitié japonaise moitié Américaine !
Dans les rassos Harley, c'est respect quand il y en a, pas de risque de se les faire incendier !

Quelques détails sur cette moto :

Poids en ordre de marche 400 kg, soit le double de ma Yamaha
Puissance 110cv
Boite 5 Vitesses
Moteur injection électronique
Marche arrière électrique
Régulateur de vitesse
ABS
Antivol à clé électronique à transpondeur
double répartiteur de freinage
Radio/CD archi complète
TDB style automobile
Verrouillage central par télécommande radio
Chauffage sièges et poignées, aération interne par buses orientables
Pare brise réglage en hauteur
Clignotants avec arrêt automatique


Voici pour l'essentiel


Mes impressions :  

Dès que l'on démarre, le couple important arrache les kilos de la machine et à peine le roulage effectué, on ne sent plus le poids.
La tenue de route est parfaite, mais elle est sensible au vent latéral, probablement à cause du volume.
La puissance est très largement suffisante pour des accélérations à sensations, mais, à 5500 tours il faut changer de rapport.  Ce moteur ressemble plus à un moteur d'automobile qu'à un moteur de moto, comme ma FZX, par exemple, où la zone rouge commence à 11 500 tours.

J'imagine que ce moteur est capable de faire des centaines et des centaines de milliers de kilomètres. D'ailleurs, on en trouve qui se vendent sans problèmes à 250 000 voire davantage.
La mienne est de 2004 et seulement 50 000 kms...Elle est en état quasi neuf.

Le freinage, un mot : Lorsqu'on freine de l'avant, une partie du freinage se retrouve aussi à l'arrière et vice versa. C'est un système intéressant pour le confort et la sécurité.
Le freinage est particulièrement puissant, et très progressif. L'ABS empêchera le blocage des roues, mais je n'essayerais pas..

Un détail, l'autre jour, elle m'a échappé à l'arrêt est tombée. En fait elle ne tombe pas, mais repose sur 2 pièces et se retrouve à 45%. Il suffit de la relever.. Aucune autre pièce ne touche par terre et donc il n'y a aucun dégâts.
Le souci, c'est quand on s'arrête. Au moment précis de l'arrêt il faut faire vraiment attention car une seconde d'inattention et la moto vous échappe, idem quand à très basse vitesse le terrain est instable.
Quand on tourne à très basse vitesse ou lorsqu'on amorce un demi-tour, l'équilibre est incertain et il faut être très vigilant en s'assurant que les pieds ne glisseront pas sur du sable par exemple.
Si la moto tombe, le moteur stoppe.

Toutefois, et même dès le premier jour, dans les embouteillages Bordelais, je n'ai pas failli à ma conduite à la Parisienne, celle de ma jeunesse !!  

Bravo pour l'achat de ce TGV de la route !
Le confort doit être digne d'une classe S

La marche arrière doit être un peu déroutante au début, mais oh combien indispensable...

Elle est de quelle année ?

Bonne route à son guidon

Année 2004.

La MA ?  C'est super et indispensable, la machine est bien trop lourde et si on la gare dans une place de parking à sens unique, il faudra quasiment être 2 pour la sortir !

Alors, on presse un bouton. Cette action agit sur un système qui rend le démarreur solidaire de la transmission. Il n'y qu'à presser le bouton du démarreur et la moto recule.. Doucement, sans a-coups et toujours à la même vitesse. Autre avantage, à l'arrêt, cette fonction bloque la transmission, utile si on ne veut pas que la moto se barre si on a besoin de sa main droite...

Quant au confort, c'est un régal, la position est idéale, le poids du corps ne reposant pas sur les mains et les bras, on ne ressent aucune fatigue. Il n'y a pas de vent derrière le pare-brise et pas non plus d'air sur les jambes. Idéal pour rouler sous la pluie ou par grand froid. Bref, c'est une routière...

Salut ! bravo Michel pour cet investissement dans le confort  de ce palace à deux roues ! LA routière par excellence ! Il n'y a que les " payages " qui peuvent l'arrêter !  Mais elle aura le respect des gilets jaunes ! .
Que du plaisir à te souhaiter sur les routes chaudes d'été avec.... l'airco naturel !

Mon frère cadet vient de s'offrir une nouvelle Honda CB500X, tous les détails --> ICI <--, pour se refaire la main après 20 ans de sevrage!



Remarquable (petit) engin pour ce faire. Au point qu'après les premiers 500 kms de découverte et de ré-apprentissage des conditions de circulation des 2 roues qui n'ont plus rien à voir avec ce que l'on connaissait il y a 20 ou 30 ans mais où tout est à repenser en fonction de beaucoup d'autres qui roulent bien mal au volant ou au guidon, d'ailleurs et qui se déplacent comme s'ils étaient seuls sur la route, l'envie de passer à plus puissant et plus confortable vous prend rapidement.

Dans ce trafic de fous que l'on connaît certains jours, il faut tout, mais tout anticiper, jusqu'à l'impensable parfois !
L'usage constant des rétroviseurs a toute son importance que beaucoup ignorent ou négligent.
Aborder les ronds-points, dépasser par la droite un véhicule qui tourne à gauche se fait souvent avec risque de se voir soi-même dépassé aussi par la droite par un...C.n qui n'a rien anticipé et t'ignore allègrement. Dixit mon frangin !

Mais après quelques jours et 500 kms de reprise de guidon, il me dit que la flamme reprend vite et que l'envie immédiate  vous prend de (re)passer au 1.000~1.200 CC ...et plus. Mais il faut rester sage. La densité de circulation dans la région bruxelloise doit inspirer la sagesse en non la fougue : on n'est toujours que sur 2 roues sans filets !

Les superbes beaux jours que nous avons connus en ce début d'été 2019 ajoutent au plaisir de la (re)découverte de la mise au vent de nos museaux sur un deux roues. Et même si comparaison n'est pas raison, on peut remercier Honda qui rend encore ce plaisir abordable pour moins de 7.000 € la nouvelle bécane... incomparablement moins chère que les deux roues à cardan de la firme bavaroise qui en fait rêver plus d'un prêt à s'acheter n'importe quoi pourvu que s'affiche BMW sur le réservoir . Il y a du fric qui vole  de manière insensée alors qu'il existe des motos d'occase superbes et nettement meilleur marché pour faire ses débuts dans le clans des casqués motorisés.    
Bonne route avec ton salon roulant ! Ne t'endors pas à son guidon !  Ciao.

Superbe photo  très romantique de ton  '' aile d'argent ''  mise à quai sous un soleil couchant serein et apaisant qui me met sur la langue la superbe chanson de circonstance que voici et qui me rappelle des vacances en ...1975 dans les Cévennes !
qui ne demanderait qu'à être rafraîchie. Enjoy !

Super machine aussi !!

Pour ma part, et vu que je titille les 70 ans, je me dis que si j'attends trop pour me décider, je risque de ne jamais pouvoir piloter une très grosse machine comme la Gold.
Donc je me suis laissé aller, au moins, j'en aurai profité déjà un été !!

Bonjour.

C'est vraiment un bel engin et le confort doit être au top.

Par contre ça ne doit pas être toujours évident de pouvoir remonter les files de voiture avec un tel gabarit, mais bon ce n'est pas le plus important.

Bonne route à son guidon.

Et attention en allant se promener sur le port, une chute est vite arrivée:

https://youtu.be/Tun_GyoJDaw

Bravo Michel, très belle machine  qu'il faut surtout éviter de faire tomber.
A moins de s'appeler Teddy Riner, c'est plutôt dur à relever

Encore Bravo pour cet achat ! Un de mes rêves également, mais plus vieille : en 1500 !
Quant à la notion de "TGV de la route", on en est loin quand meme !! Il y a beaucoup beaucoup plus performant et touchant la vitesse de pointe du TGV justement !

ll devait parler du confort !

Putain, impressionnant cette vidéo, il va y avoir des frais !!

. OMG ! .... Car (bike)-wash bon marché assuré !

Bravo Michel tu as tres bien fait de te faire plaisir avec cette nouvelle monture

Bonne route a son guidon et sois prudent tu as un rasso SL a organisé pour 2020
Pierre

T'inquiètes pas, j'y serai !!

Michel a écrit:

T'inquiètes pas, j'y serai !!  

Moi aussi

44=BZH a écrit:

Quant à la notion de "TGV de la route", on en est loin quand meme !! Il y a beaucoup beaucoup plus performant et touchant la vitesse de pointe du TGV justement !

Michel a écrit:

ll devait parler du confort !

Oui c'est ça, le confort pullman sur un rail, c'est pour ça que j'ai fait l’allusion aussi à la classe S

houla, belle machine.
felicitations....

jolie machine !

par contre je pense qu'il faut avoir le permis poids-lourd pour la conduire

mais cela doit être une très bonne machine pour faire des bornes et avec matériel

Elle se pilote d'une main, une fois qu'elle roule...Evidemment, dans les embouteillages, ce n'est pas un scooter !!

Michel a écrit:

ll devait parler du confort !

Putain, impressionnant cette vidéo, il va y avoir des frais !!

oh putain la pelle

comme tu dis il va y avoir des frais et le gars est tombé sur du dur et s'en n'est surement pas sortit sans fracture

Salut,
Je roule aussi avec une 2004 bleue. Suite logique après la 1500 … Pour moi, il n'y a que deux points en retrait par rapport à la 1500, c'est le comfort… elle est un peu plus dure en scellerie et en suspensions. Puis les calles-pieds qui frottent plus vite que l'ancienne.
Bon elles sont pensées à l'américaine et pas vraiment pour la grosse attaque,mais quand on l'a en main il y a moyen de s'amuser !
Bonne route et beaucoup de belles aventures avec ta nouvelle chérie !

Merci !!  

Et pour la chute c'est apparemment le journaliste qui essayait la moto...Il a eu de la chance de ne pas la prendre sur le buffet, car la bête est lourde aussi...

comme quoi une petite touchette même à basse vitesse peut avoir de lourdes conséquences en moto

damien a écrit:

comme quoi une petite touchette même à basse vitesse peut avoir de lourdes conséquences en moto

Oui, car avec une grosse masse, l'inertie t’entraîne et les quelques centièmes de secondes qu'il faut pour rétablir l'équilibre suffisent à tomber ou à taper.
Là, on voit bien que le choc à l'arrière déséquilibre la machine, le pilote contre-braque pour garder l'équilibre, mais, c'est déjà trop tard, il a pris la direction de l'eau.
Bon, il faut dire aussi que le mec a tapé fort, ce n'est pas une petite touchette... Le coffre latéral a été arraché...

Chef, chef, j'ai cassé le rétroviseur de la moto !!!

J'ai pu essayer une 1500 Gold neuve lors des journées Honda en 92. C'était au circuit de Lédenon!
Relever la moto de la latérale alors que les stands sont inclinés du côté de la latérale justement : pas facile.
Je me suis demandé ce que je foutais sur un circuit (et pour ceux qui connaissent, le Lédenon c'est pas un circuit pour les petites b*tes, encore moins avec un engin pareil) avec "ça".
Nous voila partis à plusieurs (une grande partie de la gamme à l'essai). Dés que ça roule, super facile.
Le moteur hyper agréable et une belle sonorité. A 140, visière ouverte, musique nickel, "pas un bruit", l'impression de glisser sur le bitume.
Pas pu tester le régulateur de vitesse.
Le triple gauche après les stands : pris avec grande prudence.
La descente qui suit et le droit hyper serré : gulps. Putin, tu lâches les gaz et la bécane continue sur sa lancée (inertie).
Wouf...ça fait bizarre.

Je garde un très bon souvenir de cette meule malgré le contre-emploi sur ce circuit, mais on n'avait pas grand choix.
J'ai essayé un CBR600 ensuite et ce fût bien plus "mouvementé", je me suis bien lâché et j'ai fini à me tirer la bourre avec l'ouvreur en laissant le reste du troupeau bien en arrière.
Maintenant, je ne sais plus piloter. Je conduis juste. Et encore...

C'est de la sacrée mécanique en tout cas.

J'ai une 1100 PanEuropean + side-car maintenant. Elle a 150Mkms, le moteur ne bouffe pas UNE goutte d'huile, aucune fuite, aucun suintement.
Les disques avant sont d'origine, je viens de changer l'arrière.
La conso est ridicule vs le poids et la résistance aérodynamique supplémentaire.
Transmission, embrayage et cie d'origine.
Je m'inquiétais à l'achat (113Mkms) du kilométrage de la moto sur le forum dédié. Les mecs ont bien rigolé.
Il est très commun de voir ces machines avec 300Mkms sans intervention mécanique autre que de l'entretien.
Le record était à 750Mkms.
Je l'ai depuis 2011 et c'est du bonheur. Même les interventions mécaniques sont bien pensées (compte tenu du side sur la droite) :
Embrayage devant le moteur
Bougies accessibles en démontant facilement 2 trappes (V4 longitudinal)
Filtre à air accessible en retirant facilement le faux couvercle/réservoir
Réglages des carbus facile car le réservoir reste en place et le boîtier de filtre à air se retire facilement aussi
Filtre à huile sur le côté gauche du moteur et accessible facilement

Y'a pas à dire, les japonais savent faire des mécaniques fiables et endurantes. 30 ans l'année prochaine pour la mienne!
Ca démarre tout le temps, ça fait jamais chi@r, tu mets la clef, du carburant et tu vas te balader. Pas de caprices de diva. J'aime bien.

Bonne route en Honda!

Superbe machine pour voyager, j'ai vendu la mienne il y a une dizaine d'années, me reste les motos de mes vingt ans