Contrôles techniques et vieilles Mercedes

Bonjour à tous
C’est moi ou je trouve qu’il y a de plus en plus de Mercedes en vente avec des ct refusés ?
Je farfouille partout pour mes pièces de 124 et 123 et je trouve beaucoup plus de voitures complètes refusées que de pièces...
Le nouveau ct fait mal

J'avais une appréhension pour ma bebelrot et que dalle , la mamie est passée comme une jeune fille vierge

Impeccable

Je pense que le nouveau ct est en train de purger les vieilles étoiles sur lesquelles les gens ne font rien.

Oui , c'est ce que m'a dit le contrôleur , en plus il adore les anciennes

Umbre Tombétoile a écrit:

Bonjour à tous
C’est moi ou je trouve qu’il y a de plus en plus de Mercedes en vente avec des ct refusés ?
Je farfouille partout pour mes pièces de 124 et 123 et je trouve beaucoup plus de voitures complètes refusées que de pièces...
Le nouveau ct fait mal

C’est surtout que des presque épaves, quand je cherchais sans but une voiture (au final E430) c’est édifiant de voir le nombre de MB avec CG en retard, bon état à 2000€ et quand t’as des photos c’est des ruines.... Et c’est pas mieux chez BMW ou autre, comme les vieux 4x4 par exemple.

Bref, comme vous dites le nouveau CT purge les vieux ravants...

Umbre Tombétoile a écrit:

Impeccable

Je pense que le nouveau ct est en train de purger les vieilles étoiles sur lesquelles les gens ne font rien.

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Patrick

Pas que les étoiles, les autres aussi...

Bonjour PATRICK

J'espère que tout va bien pour toi depuis nos derniers échanges, et je suis toujours heureux de lire le plaisr que te procure ta belle CL .

Concernant le CT, il serait intéressant de savoir à quand remonte le dernier que ces voitures ont réussi, car ce n'est pas en 2 ans qu'une voiture passe de conforme à épave.

Les contrôles au sujet de la sécurité sont selon ce que j'ai vu les mêmes qu'avant, et ce sont des examens annexes qui ont été ajoutés, mais qui précédemment n'étaient logiquement pas considérés comme vitaux puisque non listés depuis la création du système.

On pourrait trouver une explication dans le fait que le récent engouement pour les youngtimers a épuisé le vivier encore actif et donc à jour, et que les prix en hausse ont suscité des envies de gains faciles à des propriétaires d'anciennes endormies délaissées car considérées comme vieillotes et pas du tout vendables dans un marché déjà peu actif pour les bonnes entre 95 et 2015; le double phénomène concomitant les aurait remontées en haut de la pile.

En tout cas, j'ai passé mes 2 voitures pourtant moins bien que lors des échéances antérieures, ne pouvant plus m'en occuper depuis plus de 2 ans, et elles sont malgré tout passées, tout comme la plupart de nos belles anciennes, la plus grande sévérité est donc une légende.

René

Il ne faut pas occulter que les centres de contrôle technique sont aussi et surtout des entreprises qui ont besoins d'une clientèle si possible fidèle.
La concurrence fait parfois des ravages.

Un client possesseur de plusieurs voitures est un bon client qui faut garder dans son portefeuille clientèle car celle ci est volatile et il faut la garder .

Pour avoir fait l'expérience sur la vieille Mazda de ma femme , à chaque contrôle elle passait certe avec des annotations mais elle passait, quand j'ai voulu la vendre , la liste des anomalies a subitement augmenté .

mercedes380 a écrit:

Bonjour la plus grande sévérité est donc une légende.

René

Bonjour
Plus sévère j’en sais rien d’autant que la sévérité varie d’un contrôleur à l’autre.
Certains points qui avant n’étaient notés qu’en défaut mineur voire pas du tout sont maintenant calés en défaut majeur.
Du coup ceux qui achètent les vieilles Mercedes en se disant que c’est increvable déchantent et vendent leur voiture pour pièces sur leboncoin car trop cher à restaurer

bebel a écrit:

Il ne faut pas occulter que les centres de contrôle technique sont aussi et surtout des entreprises qui ont besoins d'une clientèle si possible fidèle.
La concurrence fait parfois des ravages.

Un client possesseur de plusieurs voitures est un bon client qui faut garder dans son portefeuille clientèle car celle ci est volatile et il faut la garder .

Pour avoir fait l'expérience sur la vieille Mazda de ma femme , à chaque contrôle elle passait certe avec des annotations  mais elle passait,  quand j'ai voulu la vendre , la liste des anomalies a subitement augmenté .

+1
Constaté avec la 123. En deux mois le rapport de ct a doublé pourtant l’auto n’a pas roulé mais un ct pour la vente le gars s’assure ses arrières.

ça va contribuer à faire monter les cotes car les merdes qui paraissaient bien ne serviront plus de base aux acheteurs pour te faire baisser et ensuite ça va nettoyer le marcher car des saloperies ou tu te déplace pour rien ya que ça

le CL 55 AMG K est passé sans soucis , le SL aussi

C’est clair
Et ceux qui voudront avoir de belles autos vont devoir faire des frais

bonjour René


j'espère que tout va bien pour toi aussi ,pour moi ça roule il faudrait etre difficile surtout avec un  CL il est passé au ct il y a peu de temps ,le controleur a rien noté ,idem pour ma 240 ,faut dire que je fais un entretien toujours très pointu ,j'ai méme changé les ampoules xénon sur le CL car au bout de 10 ans ça perds a peut prés 15% de luminosité et c'est vrai que l'on voit bien la différence ,j'ai méme changé le caoutchouc des pédales de frein  légère usure ,voila je suis comme ça ,je vais faire expertiser mon CL ,pour l'assurance ,merci pour ton message ,bon dimanche .... a bientôt ...




patrick

Je pense aussi que l'effet d'annonce y est pour beaucoup. Certains pensent qu'ils ont une bagnole en mauvais état entre les mains, et entendent que le contrôle technique s'est durci. Ils n'ont pas envie de faire des frais, pas le temps de s'en occuper... Donc pourquoi tenter de passer le contrôle, puisqu'ils sont quasi sûr qu'il sera refusé (certainement à tord, mais tant pis pour eux). Et donc ils revendent la bagnole sans contrôle technique, pour pièce.

On va surtout réduire le parc, certains ayant tendance à garder des poubelles pour aller à la déchèterie ou acheter le pain. Ceux-là vont se séparer du déplaçoire, et conserver la voiture.

salut le problème c'est que le moindre voyant allumer vas vous recaler
et quant on sais la difficulté et le coup de la moindre panne électronique

gilberto a écrit:

salut le problème c'est que le moindre voyant allumer vas vous recaler
et quant on sais la difficulté et le coup de la moindre panne électronique    

Ah oui ça c’est pas faux

Tout à fait! J’ai le cas sur ma e46, voyant d’airbag allumé, problème connu chez bmw, a moins de connaitre personnnellement le contrôleur ce genre de voiture est voué à disparaître mais dans cet état il ne faut pas espérer la revendre avec le CT et les gens qui ne sont pas bricoleurs pour un sous préfèrent effectivement mettre ces voitures en pièces ou à la casse plutôt que de remettre encore de l’argent dedans

Bonjour à tous

Les anciennes ne sont pas concernées par ces soucis , et celles des années 80 qui sont encore au purgatoire vont sans doute en tirer bénéfice en émergeant comme seul salut possible compte-tenu de leurs qualités, peut-être même, faute de rescapées, celles qui sont considérées aujourd'hui souhaitables à être retirées du circuit .

René