Qui veut ma carte de visite?

....................Personne?






Et voilà je m'en étais doutée, je n'intéresse personne ici.

Je pourrais la jouer en disant " je m'appelle Paméla et je suis comme ça"

Mais ce serait me rabaisser, vous rabaisser, et .... mentir, parce que je ne m'appelle pas Paméla.

Donc voilà, je suis une petite bonne femme qui après avoir étudié toutes les possibilités, souhaiterait faire l'acquisition d'un Sprinter, puis l'aménager et partir en vadrouille all around the world, en duo avec mon chéri. Heu oui... chez nous c'est Madame qui décide du modèle... Il n'a pas le temps (et surtout pas l'envie) de se pencher sur la question. En fait il sous-traite tout le boulot du choix et moi je sous-traiterai le boulot d'aménagement.

C'est équilibré, non?    

J'ai lu pas mal de pages du forum, Je n'ai pas eu réponse à tous mes doutes mais j'ai souvent souri devant certains messages très drôles: la communauté a l'air sympa, vivante et joyeuse, alors rien que pour ça j'ai décidé de vous rejoindre.

Je vous souhaite une bien belle soirée, à bientôt.

PS : j'ai bien compris le principe des membres bienfaiteurs, et je suis plutôt d'accord. Laissez-moi juste le temps de m'assurer que je passerai le cap du One Shot (en nombre de messages).

bienvenue pour le sprinter je te conseille le 5 cylindre

Bonjour, bienvenue sur le forum

Bienvenue

JP55 a écrit:

Et elle habite dans quelle région, La Sardine ?

Je dirais au Portugal

Uncle'Benz a écrit:

Bienvenue

JP55 a écrit:

Et elle habite dans quelle région, La Sardine ?

Je dirais au Portugal

T’es con

Bienvenue..

La sardine, elle habite à Marseille, c'est elle qui a bouché l'entrée du port, à moins que ce ne soit la Sardine à Meaux...

Bon, je crois que c'est bien parti la déconnade !

Wouhaou! Quel accueil, merci les gens!

gilberto a écrit:

pour le sprinter je te conseille le 5 cylindre  

Je prends note, je prends note.
En fait j'ai vraiment besoin de cibler le véhicule qui sera le plus adapté à nos besoins. J'envisage sérieusement la version 4x4 du Sprinter parce que notre projet de voyage comprend les pays Vikings avec plein de neige partout... De plus, aller tous les week-end au ski dans les Alpes ça me tente bien aussi, mais si je pouvais éviter de mettre les chaines à chaque fois je serais comblée (je ne serai pas systématiquement accompagnée du chéri à gros bras).

Est-ce qu'un Sprinter de base avec les pneus qui vont bien ferait le job? Mystère. Mais bon, ce n'est peut-être pas le lieu pour parler de tout ça. Que me conseillez-vous? D'ouvrir un topic dans la section des utilitaires?

Et sinon Je vis à Saint-Etienne, mais (Bravo Gilberto) je suis originaire du Portugal et mon pseudo est un hommage à ma grand-mère, marchande ambulante de sardines. Voilà, vous savez tout.

Merci encore pour votre accueil!

Bonsoir,

Bienvenue sur le Forum...

C'est Uncle'Benz qui a dit que tu habitais au Portugal  

Et même si ce n'est pas le cas, il a mis dans le mille

Pour un sprinter 4X4 il vaut mieux prendre un 6 cylindres , un modèle finissant par 19 , comme 319 , c'est le plus puissant et le moteur marche bien. Sinon avec un 5 cylindres ça va être mou.

Je ne vois vraiment pas l'intérêt de choisir un fourgon propulsion pour la neige et les terrains accidentés. Un 4X4 doit être rare et fort cher d'autre part. Un fourgon traction me semble mieux adapté, meilleur marché (plus courant) et moins haut de seuil à hauteur intérieure égale.

Mais pas forcément Mercedes, ce qui n'enlève rien à sa durabilité. (en gros, un trafic, quoi... )

Bienvenue à bord

mimile a écrit:

Je ne vois vraiment pas l'intérêt de choisir un fourgon propulsion pour la neige et les terrains accidentés. Un 4X4 doit être rare et fort cher d'autre part. Un fourgon traction me semble mieux adapté, meilleur marché (plus courant) et moins haut de seuil à hauteur intérieure égale.

Mais pas forcément Mercedes, ce qui n'enlève rien à sa durabilité. (en gros, un trafic, quoi...  )

Un trafic....  

J'ai bien étudié la chose, c'est un Mercedes qu'il nous faut (Iveco à la rigueur, mais non on veut un Merco). Et 4x4 parce qu'on n'a pas l'intention de se parquer sur le bord des routes ou sur des aires asphaltées, on préfère nettement les bords de rivière et les fonds des bois.
On a déjà eu un fourgon aménagé, un Ford transit. Nous avons été plusieurs fois médaillés d'or aux jeux olympiques d'hiver en patinage sur neige et médaillé d'or aux jeux olympiques d'été en patinage sur gazon humide. Alors maintenant on se contentera de tracer la route sans encombre.

Et sinon, oui c'est cher et quasi-introuvable en occasion correcte. Mais je ne désespère pas, j'ai le temps. Je regarde toutes les petites annonces en France, en Allemagne, en Belgique, en Hollande... Je finirai bien par trouver la perle rare.

Merci en tout cas de ton avis.
Un Trafic, Pfff... J't'en mettrai du Trafic, tiens...

Bonjour,

Bienvenue sur le forum

bonjour et bienvenue sur le forum .

La Sardine a écrit:

Et 4x4 parce qu'on n'a pas l'intention de se parquer sur le bord des routes ou sur des aires asphaltées, on préfère nettement les bords de rivière et les fonds des bois.

Et tu as raison, quand l'adhérence deviens précaire c'est le "traction" qui sera stoppé le premier (une cata !! plus efficace de le pousser à la main, avec lui, le seul moyen de s'en sortir c'est l'élan ! ), un "propulsion" accrochera un peu plus à condition d'être chargé comme une mule...................le seul à être un minimum efficace : 4X4 et pneus cramponnés, au moins pour pas resté planté ! Le problème est pire qu'en VL à cause du poids !

Bonjour et Bienvenue sur le Forum
Pierre

bonjour et bienvenue

sacré programme !!
un 5 cylindres au ninimum
avec un pont ou un diffèrenciel a glissement limité pourquoi pas cela permet de rouler par tout temps

La Sardine a écrit:

mimile a écrit:

Je ne vois vraiment pas l'intérêt de choisir un fourgon propulsion pour la neige et les terrains accidentés. Un 4X4 doit être rare et fort cher d'autre part. Un fourgon traction me semble mieux adapté, meilleur marché (plus courant) et moins haut de seuil à hauteur intérieure égale.

Mais pas forcément Mercedes, ce qui n'enlève rien à sa durabilité. (en gros, un trafic, quoi...  )

Un trafic....  

J'ai bien étudié la chose, c'est un Mercedes qu'il nous faut (Iveco à la rigueur, mais non on veut un Merco). Et 4x4 parce qu'on n'a pas l'intention de se parquer sur le bord des routes ou sur des aires asphaltées, on préfère nettement les bords de rivière et les fonds des bois.
On a déjà eu un fourgon aménagé, un Ford transit. Nous avons été plusieurs fois médaillés d'or aux jeux olympiques d'hiver en patinage sur neige et médaillé d'or aux jeux olympiques d'été en patinage sur gazon humide. Alors maintenant on se contentera de tracer la route sans encombre.

Et sinon, oui c'est cher et quasi-introuvable en occasion correcte. Mais je ne désespère pas, j'ai le temps. Je regarde toutes les petites annonces en France, en Allemagne, en Belgique, en Hollande... Je finirai bien par trouver la perle rare.

Merci en tout cas de ton avis.
Un Trafic, Pfff... J't'en mettrai du Trafic, tiens...

Quel snobisme !!!

Possesseur d'un trafic 115 cv, (L'eusses-tu cru ?) équipé d'un moteur R9M à distribution pas chaine, je n'envie pas les Mercedes.

Les quelques occasions où un Mercedes 4X4 fera réellement la différence avec un fourgon ordinaire vont vous coûter une fortune,  ce qui représente pas mal de kilomètres en moins dans vos périples à venir. Dans 98% des cas, un trafic à 8000 € fera le même boulot qu'un Mercedes à 25000.

Mais bon, c'est important le look pour la plupart des "baroudeurs", Il n'y a qu'à voir le nombre de gros trails genre BMW R 1200 GS qu'on croise sur la route (à plus de 20000 balles le bout quand même...) et qui ne verront jamais la terre du moindre chemin. Ma bécane à 2000 balles fait exactement le même boulot, pour dix fois moins cher, mais bon, elle a vingt cinq piges, alors de quoi j'ai l'air ma p'tite dame...

Mais pour beaucoup de gens, la vie "à la marge" commence par un immense coup de commerce, cherchez l'erreur...

Après, je te dis ça pour faire avancer le chmilblick, vous faites évidemment ce que vous voulez, on cause, quoi...

Change pas mimile , tu as raison sur le fond ; mais sincèrement quand je bossais on avait un sprinter 4x4 , un 319 , moteur V6 diesel de 190 ch , ça envoie quand même et en TC / TT il allait bien.
Le seul hic était les pneus , on ne pouvait pas mettre de sous marque. Donc on avait opté pour des pneus neige mais typé TT , ça passait bien mais ce n'était pas un "franchisseur" type G , mais un excellent tout chemin avec une charge utile au max. Apres si tu tire dessus ça boit un peu , pas mal

Salut le v6 c'est plus puissant, mais c'est une usine a gaz
Le 5 cylindres avec 163 cv est largement suffisant pour un utilitaire
Il y a de nombreux camping cars et mini bus avec ce moteur
Les 4 roues motrices, quand tu y as gouté, tu ne veux plus t'en passer 

mimile a écrit:

Mais pour beaucoup de gens, la vie "à la marge" commence par un immense coup de commerce, cherchez l'erreur...

Mais il n'y en a pas, d'erreur !

Personnellement, je rêve d'être un marginal. Mais va falloir engranger quelques millions d'ici-là!...

https://www.klassen.eu/luxury-sprinter-first-class-executive-msv-1364.html