Remise en route 280s 1968

Bonjour à tous !

Je viens d’acheter une 280s de 68 qui n’avait pas rouler depuis longtemps.
J’ai donc entrepris de faire une révision complète du moteur, j’ai plusieurs question à ce sujet :
Quelle huile ? Sur le livret ils parlent d’une SAE 30. Mais sur internet ils disent que c’est pour les moteurs d’avant guerre.
Quels raccord de câbles de bougies sur la tête de Delco ? Dents de scies ? DIN ?
Sinon je peux éventuellement faire un suivi de la restauration sur le forum si vous le souhaitez.

Merci d’avance !

Bienvenue et bravo pour cet achat

Hugo29 a écrit:

Sinon je peux éventuellement faire un suivi de la restauration sur le forum si vous le souhaitez.

Ah non surtout pas, on n'est pas un forum de Mercedes, on n'en a rien à faire des voitures anciennes en restauration.

Ici, on préfère parler de Macron, du pouvoir d'achat des Français, des manifestations, des centrales nucléaires et des éoliennes en France

Très sympa cette 280. Bravo pour l’achat .

Il y a quoi comme carbu dessus ?

Si tu cherches des pièces, regarde les références ici.
https://nemigaparts.com/fr/cat_spares/epc/mercedes/1/fg/108016/232/


Pour l’huile, pourquoi pas de la 10w40 en semi synthétique ?

Bonne restauration.

Je répond à ma propre question : Two 2-bbl Zenith 35/40.

Hugo29 a écrit:

Bonjour à tous !

Je viens d’acheter une 280s de 68 qui n’avait pas rouler depuis longtemps.  
J’ai donc entrepris de faire une révision complète du moteur, j’ai plusieurs question à ce sujet :
Quelle huile ? Sur le livret ils parlent d’une SAE 30. Mais sur internet ils disent que c’est pour les moteurs d’avant guerre.
Quels raccord de câbles de bougies sur la tête de Delco ? Dents de scies ? DIN ?
Sinon je peux éventuellement faire un suivi de la restauration sur le forum si vous le souhaitez.

Merci d’avance !

c'est sympa cette 280 S

pour ton huile moteur une 10W40 à la norme Mercedes 229.1 convient parfaitement comme dans ce pack :

http://www.etoilemd.com/boutique/index.php?id_product=770&controller=product

on sera enchanté de suivre la restauration de cette W108 , en plus elle est sympa avec son toit noir

Bonjour,

Bienvenue sur le forum

Elle est très jolie cette 280 S.

Le toit d'une couleur différente de la carrosserie était d'ailleurs une option à l'époque.

Hugo29 a écrit:

Bonjour à tous !

Sinon je peux éventuellement faire un suivi de la restauration sur le forum si vous le souhaitez.

Non, c'est interdit par le règlement !


Ouiii, bien sur, on adore...surtout sur ces voitures de légende..

Merci d'avance !

bonjour et bienvenue sur le forum . tres belle auto , elle a l air d ètre en bon etat . a t elle étée stockée a l abris ? et l interieur ? est il en bon etat . on aimerais des photos interieur exterieur .

Bonjour,

Tout d'abord merci à tous pour vos commentaires et vos motivations

Michel pourquoi faire un nouveau sujet plutôt que de continuer sur celui-ci ? :)

Pour info, elle dispose d'un toit ouvrant électrique et d'un auto-radio.

Sinon elle a été stocker dans un hangar sur un plancher bois, et depuis 3 mois dehors sous une tonnelle, deux trois points de rouilles, mais rien d'alarmant !




L'intérieur est vraiment en sale état !



Là je suis en train de polir mon cache culbuteur, j'en suis au grain 120.



Et de rafraichir ma calandre avec de la laine de fer.



Personne peut me dire quel type de raccord est-ce ? (Sur la tête de delco)


Merci a tous !

Hugo29 a écrit:

Personne peut me dire quel type de raccord est-ce ? (Sur la tête de delco)

ça n'a pas de nom particulier (à part cosse d'allumeur/bobine à visser), mais si tu en cherche y en a là :

https://www.classicautoelec.com/fr/cosses-pour-fil-ht/735-cosse-distributeur-bobine-a-visser.html

à monter sur des câbles de 7mm pour tête d'allumeur avec contacts de 8,5mm.

Un toit ouvrant électrique sur une voiture âgée de 50 ans... La claaaaaaasse

Lecenseptiste,

Regarde, il y a bien des noms pour les raccords, et je ne compte pas fabriquer mes câbles moi même...

Uncle'Benz, ouais et il fonctionne à la perfection !

La M4 est la femelle ! coté bougie il n'y a pas trop d'autre solution (Dans ce système la)
https://www.classicautoelec.com/fr/cosses-pour-fil-ht/5964-cosses-d-allumage-m4.html
Personnellement je ne l'aime pas du tout pour son manque de tenu mécanique.  

Apparemment les BERU ZEF 363 sont prévus pour la tienne (à condition que tout soit d'origine) donc pas trop de question à se poser.

Hugo29 a écrit:

je ne compte pas fabriquer mes câbles moi même...

Tu n'est pas joueur pourtant le meilleur moyen d'être bien servi......................

Le censeptiste a écrit:

La M4 est la femelle ! coté bougie il n'y a pas trop d'autre solution
Personnellement je ne l'aime pas du tout pour son manque de tenu mécanique.  

Apparemment les BERU ZEF 363 sont prévus pour la tienne (à condition que tout soit d'origine) donc pas trop de question à se poser.

Je suis le seul a voir "version de raccord DIN" ?  

Le censeptiste a écrit:

Hugo29 a écrit:

je ne compte pas fabriquer mes câbles moi même...

Tu n'est pas joueur  pourtant le meilleur moyen d'être bien servi......................

Après je dis ça, mais je suis en train de m'intéresser à faire le câblage moi même là ahahah

Hugo29 a écrit:

Je suis le seul a voir "version de raccord DIN" ?  

Non bien sur ! Mais j'ai bien peur que dans ce cas DIN ne veuille pas dire grand chose. Sauf à trouver une liste de compatibilité où il est bien spécifié DIN ou SAE en fonction du modèle de véhicule.

Tu n'as pas de manuel d'atelier pour ta 108 ?

Peux tu me confirmer que ton VIN commence par 108016 ?

Si j’ai bien le manuel d’atelier ! Je pense que je vais fabriquer mes câbles moi même.
Non il commence par : 108011
Au fait, vous m’avez conseillé à plusieurs reprise des huiles demi-synthèse ou synthétiques. Mais je ne pensais pas que c’était bien pour une si vieille voiture ?
Calandre finie

Salut

CA c de la calandre sérieuse et impeccable meme 50 ans après...pas comme nos plastiques d'aujourd'hui

Hugo29 a écrit:

Non il commence par : 108011

?????????? les numéros de châssis commence à 108012 avec la 250S !!!!! tu est sur d'avoir bien lu ?

Pour moi 280S (11/1967-->09/1972) W108 V28, numéro de châssis : 108016 ! Là y à un truc que je pige pas.

Hugo29 a écrit:

Si j’ai bien le manuel d’atelier ! ...................................Au fait, vous m’avez conseillé à plusieurs reprise des huiles demi-synthèse ou synthétiques. Mais je ne pensais pas que c’était bien pour une si vieille voiture ?

Pour moi tu penses bien surtout pas de la synthétique, beaucoup trop détergente et bien moins caloporteur que la minéral ! Que préconise le manuel d'atelier ? Historiquement ton moteur corresponds à une minéral API II.

La remise en route ! Le meilleur moment. N' oublie pas de faire monter la pression d'huile avant démarrage moteur,
pis une deuxième vidange assez rapidement

Merci à tous pour la calandre et les conseils !! :)
Et bien c’est bizarre sur le châssis j’ai trouvé le numéro que tu me dis, mais pas sur la carte grise, je commence à avoir peur là ahah.
Sur le Manuel il est préconisé ça :