Petit nouveau.......

Si rien ne s'allume au TDB et que le démarreur ne tourne pas, il y a de fortes chances que le souci soit vers la batterie, ses cosses...

Ca se mesure avec un multimètre universel...

Et à ma connaissance, aucune voiture ne comporte de fusible général, les circuits sont morcelés et, en dehors des gros consommateurs que sont le plus souvent les éléments qui chauffent ou les moteurs électriques, aucun équipement ne consomme plus que 10 ou 15A.

Par contre, si on additionne tout ce que consomme une voiture bien équipée, on peut atteindre les 60 ou 70A et ce n 'est guère pertinent de mettre un fusible de cette capacité pour des tas de raisons techniques.

Devant l'avènement des éléments de direction électriques, des asservissements divers et des énormes quantités d'énergie nécessaires, l'avenir proche nous promet l'alimentation de nos véhicules en 48V, ce qui aura donc pour effet immédiat de diminuer considérablement les courants à véhiculer...

Quant au V2000, produit totalement inconnu de ceux qui ont moins de ... 40 ans, j'ai eu l'honneur et l'avantage de voir sa perte, même avec un blocage des VHS dans une certaine ville nommée Poitiers, très connue pour un certain Charles qui y avait réalisé une belle action en l'an 732.

Attention sur ces modèles (j'imagine une C180 W202) au faisceau électrique. Il est réputé fragile (utilisation d'isolant recyclé en amidon de mais...).

Le faisceau en mauvais état peut provoquer toute sorte d'anomalie diverses et variés...

Autrement, c'est une super voiture, très fiable et très plaisante à conduire. Ses 122cv sont bien suffisant pour une utilisation quotidienne.
Pour le souci de centralisation, surement le poumon de porte grippé.

Michel a écrit:

et que le démarreur ne tourne pas,

Pour l'instant on ne sait pas, on va attendre le prochain épisode

Michel a écrit:

Si rien ne s'allume au TDB et que le démarreur ne tourne pas, il y a de fortes chances que le souci soit vers la batterie, ses cosses...

Ca se mesure avec un multimètre universel..

Les Cosses sont nickel et la batterie et neuve. la veille du problème, il a démarré sans incident et a fait un petit tour avec.

L'odeur de brulé qu'il avais dans les narines et probablement lié.

Oui -Louis, c'est bien une C180 W202. Je prend note de se que tu a dit, je le dirais a mon pote.

Michel a écrit:

j'ai eu l'honneur et l'avantage de voir sa perte

     ?

Un anti V2000 peut être ? lool

Master VHS a écrit:

Un anti V2000 peut être ?

Je vois pas trop pourquoi, mais rien n'est impossible

Ah ben y a toujours des "clans" qui se forme pour ça lol au même titre que l'automobile ;)

Master VHS a écrit:

Ah ben y a toujours des "clans" qui se forme pour ça lol au même titre que l'automobile ;)

Oui, possible, mais même si je n'affectionne pas certaines marques automobiles, de la à souhaiter leurs morts..........................je vois pas l'intérêt ! mais bon, c'est pas grave d'autant que le cas V2000 est classé depuis longtemps, celui du VHS aussi d'ailleurs

Lol c'est vrai !

Petite news de la Mercedes.

Je reviens de Lourdes et j'ai regardé la voiture de plus prêt.

J'ai remarqué se qui me parait être du liquide de refroidissement sur la plaque, juste en dessous du moteur.

Je pense a la pompe a eau, mais comme le plein de liquide a était fait, la température et resté stable. Mais il y a des goutes qui tombe régulièrement sur la plaque.

a part ça, on a eu qu'une seule coupure électrique, lorsque mon pote a touché le câble - de la batterie. Pourtant, ce dernier et propre et n'a aucune trace de coupure ou autre.

Une fois le câble correctement connecté, nous n'avons plus eu de coupure.

Sinon, la voiture tourne impeccable. On a envoyer le filtre a air et nous l'avons laissé tourné pendant 20 minutes et en suite, je suis brièvement monté dans les tours, voir si ça tenais le coup.

Après ça, on a roulé avec pendant quelques kilomètres sans problème.

Par mesure de sécurité, la pompe a eau et les pneus seront changer.
Un diagnostique avais était effectué en février et tout est bon, rien a signaler.

Merci au grand père de mon pote, qui était très maniaque avec ça voiture

Voici quelques photos de plus de la voiture après le nettoyage.





















upload image

Le véhicule a beaucoup couché dehors ?

Oui, trop grosse pour le garage.

Re a tous

Sa fait un moment que je n'est pas donner de nouvelle.

alors voila, la voiture fonctionne parfaitement. Le carnet d'entretien était a jours.

Son grand père en a pris soin jusqu'au bout.

Par mesure de sécurité, il a fait changer le pompe a eau et les pneus.

Je les essayer et vraiment rien a signaler. Très silencieuse, un peu trop pour moi peut être, habituer a écouté le moteur pour changer les vitesses, plutôt que de regardé le compte tour.

La voiture a était rapatrié le week end dernier par son nouveau proprio, mon pote ^^

du coup, je vais peut etre m'en décoté une, mais peut être pas celui si ;) .................avoir.

Salut a tous ^^

Bon, j'ai bien envie de m'acheter une Mercedes après avoir testé selle de mon pote.

J'en et trouvé une pas dégueulasse sur LBC et j'aimerais vos avis.

Il s'agit d'une MERCEDES 230 CE W124 de novembre 1991.

Voila ce que me dit le proprio

Voiture roulante, intérieur propre , mécanisme du toit ouvrant à changer, 2 feux avant cassés, 4 pneus neufs, alternateur neuf et pot intermédiaire neufs à monter. Réglage général à effectuer = difficulté à démarrer.

la voiture a était acheter sur le site katawiki , puis la revendu à son frère après avoir roulé un petit peu avec. La voiture a fait le trajet de l'Oise à Nice sans problème. La carte grise est resté au nom de son frère.

hormis le capot qui serait à repeindre, le reste de la carrosserie est propre.

Il ma refilé le numéro de sont frère.

1800 euro à débattre sur place.

j’attends qu'il me réponde au sujet de la carte grise et depuis combien de temps elle dort dehors.

Voici les photos :