mes petites infos

on commence fort

http://news.autoplus.fr/Mercedes-AMG/Mercedes-AMG-supercar-moteur-fiabilit%C3%A9-1514329.html?utm_medium=Social&utm_campaign=Echobox&utm_source=Facebook&utm_term=Autofeed#link_time=1489339000

en meme temps je ne suis pas sur que beaucoup d hyper sport fassent plus

Piouffff 1.6l 1000 cv par contre rpl. moteur tout les 50 000 km ça arrache lol

pour le coup c est de l éxtréme ca va plaire a certains

Oui Mathieu, avant on parlait de rpl. de distribution maintenant c'est rpl. moteur hihi

Et 1000cv, ça doit bouffer du foin !! Et que dire des gaz d'échappement !!

j ai discuté avec le contrôleur du ct ou j ai amené la grosse lundi et il m a bien confirmé qu a partir du premier janvier ca allait etre la grosse merde

donc si vous avez des voiture a passer en début 2018 je ne saurais trop vous conseiller de le faire cette année

Bonjour,

Grosse merde au CT? A quel niveau? Pour quel véhicule? Vont pas pouvoir refuser toutes les voitures .

je vois que tu le prends avec humour et tu as raison car vu la refonte du ct avec les nouvelles normes de contrôle pollution et les défauts critiques qui immobilisent direct le véhicule y en a qui ne vont pas rire longtemps

Euh, je débarque, c'est quoi l'histoire du CT là???

pour faire simple

http://news.autoplus.fr/Controle-technique-Contre-visite-Entretien-Sanction-Occasion-1514987.html

Oui, mais on n'en sait pas plus sur les points immobilisants immédiats.

je cherches la liste mais entre ca et la listes de défauts en contre visite plus les analyses 5 gaz pollutions y a de quoi faire

J'en ai aussi entendu parler ... les contrôleurs passent le message autour d'eux, ce qui peut sembler inquiétant en effet ...

Ces mêmes contrôleurs doivent être inquiets aussi, aller annoncer à un client que ça voiture ne peut plus rouler (immédiat) à cause d'un souci mineur => il va y avoir des bagarres

Et puis ils vont devoir agrandir sérieusement leurs parkings pour stocker tout ça car les voitures avec un CT vierge (ou presque) ne sont pas majoritaires  

Encore du grand n'importe quoi une mesure à la con pour virer les vieilles bagnoles du PAF

c est en effet le ton de notre conversation la relation client va se compliquer

et ca fou le camp

https://pro.largus.fr/actualites/bosch-vend-sa-filiale-de-demarreurs-a-un-chinois-8510389.html

Défauts critiques avec risque d'immobilisation du véhicule, bien que ce dernier point ne soit pas encore acté:

   Présence de vapeurs et/ou de fumées toxiques dans l’habitacle
   Corrosion perforante dans le châssis, les points d’ancrage de suspension ou le plancher
   Au niveau du freinage, les défauts critiques le sont réellement : non fonctionnement, maitre-cylindre vide ou non fixé, système fuyard ou au bord de la rupture, câble de frein à main détérioré, plaquettes/garnitures de frein absentes ou usées au-delà de leur limite, disques ou tambours rayés/fissurés/mal fixés/cassés, course des pistons trop faible pour assurer un bon fonctionnement, roue ne freinant pas, ou encore plus de 50% de déséquilibre de puissance sur le train directeur.
   Pour la direction : mauvaise fixation du boîtier/de la crémaillère, déformation d’un élément affectant la direction, boulons mal serrés, ou encore assistance défaillante impactant l’utilisation, mauvaise fixation du volant, jeu excessif dans la colonne de direction
   Essuie-glace : visibilité fortement entravée dans le champ de fonctionnement
   Feux stop : absence totale de fonctionnement, défaut de commutation
   Faisceau électrique : risque d’incendie ou d’étincelles
   Essieux : stabilité perturbée par défaut de fixation, jeux excessifs, ruptures, au niveau de l’essieu, des fusées, des roulements, des moyeux
   Pneus : indice de charge inférieur aux spécifications, frottement du pneu sur la carrosserie, usure excessive (au-delà du témoin d’usure ou corde visible)
   Suspensions : jeu excessif des ressorts, ressort manquant, ressorts inopérants, éléments fissurés ou cassés, stabilité affectée par le jeu d’un élément, suspension pneumatique inutilisable.
   Châssis : longerons ou traverses fissurés, soudures rompues, corrosion mettant en péril la rigidité de la structure
   Echappement : fuites mettant en danger la santé des passagers
   Réservoir : mauvaise fixation du réservoir ou des conduites d’essence pouvant générer un début d’incendie, système GPL/GNC/GNL non conforme
   Pare-chocs, risque de décrochage
   Roue de secours : risque de chute, dans le cas de paniers externes
   Moteur : fixations desserrées ou fissurées, modifications mettant en danger le fonctionnement et/ou l’environnement
   Carrosserie, pièces présentant un risque de chute, distance insuffisante par rapport aux pièces en mouvement ou par rapport à la route, mauvaise fixation sur le châssis, portière risquant de s’ouvrir en circulation, sièges défectueux ou mal fixés, nombre de places dépassant la valeur autorisée
   Autres matériels : ceintures de sécurité mal fixées, verrouillage ou blocage inopiné des serrures
   Risque de chute des équipements de surpression de bruit
   Pertes de liquides majeures (formation de gouttelettes)

Nouveaux défauts soumis à contre-visite:

Fuite de freins.
Fuite de boîte
Fuite moteur
Refroidissement (fuites)
Pas de caoutchouc sur la pédale de frein
Course du frein à main
Feu de recul inopérant
Bruit excessif
Corrosion sur le sous-bassement : il s’agit de corrosion importante au niveau des points d’ancrage sur les carrosseries autoporteuses,
Défauts remontés par l’OBD

on a cela depuis les années 70 ici en Belgique et croyez moi , ils ne rigolent pas !!!!
et on paye deux fois !

Combien on parie que malgré cela, on continuera de voir des "poubelles" sur les routes?

Qui peut me rappeler le nombre d'accidents mortels (en France) dont la cause reconnue est une défaillance matériel?

En même temps, aucun des défauts visés par une possible immobilisation ne me choque. Tout cela ne me parait que pure logique et bon sens.

Je suis d'accord avec toi. Mais quel intérêt? Si les pannes ne représentent qu'une infime partie des accidents, à quoi bon continuer dans cette voie? Les mesures de reprise des anciennes voitures ont considérablement assaini le parc.
C'est juste une décision pour "obliger" les gens à remplacer plus rapidement leurs voitures (ou se poser la question d'en acquérir une de plus, considérant le coût supplémentaire). Si t'as une voiture électrique (pas hybride), déjà les fuites moteurs, c'est plus un problème

Et si on me dit que c'est pour avoir un parc moins polluant, faudra m'expliquer ce qu'on va faire de toutes ces charrettes qui vont partir à la casse (ou en Afrique et Europe de l'Est, où c'est vrai elles ne polluent plus). Surtout quand on sait que les données constructeurs de consommation et pollution, c'est une vaste fumisterie.

Ca contribuera à assainir le parc, c'est vrai que quand on voit quelques "trucs" rouler, ça peut inquiéter. Quand je regarde les emplacements de stationnement par temps de pluie, je constate aussi que pour certaines voitures, on n'en est plus au niveau de la fuite moteur mais carrément à la vidange automatique.
Bref, ça ne changera rien pour celui qui entretient correctement son véhicule et obligera les autres en s'en préoccuper un peu plus.

et allé mais bien sur
va dire ca au mec au rsa ou meme au smic a croire que les gens roulent dans des poubelles par plaisir

ca va foutre une belle merde c est tout
ils rouleront quand meme car pas le choix et du coup en défaut d assurance et le jour ou il y aura un accident ce sera bien évidement la faute de ce trou du cul de connard de fainéant de pauvre qui n entretient pas sa voiture .....

mathieu frank a écrit:

et allé mais bien sur
va dire ca au mec au rsa ou meme au smic a croire que les gens roulent dans des poubelles par plaisir

ca va foutre une belle merde c est tout
ils rouleront quand meme car pas le choix et du coup en défaut d assurance et le jour ou il y aura un accident ce sera bien évidement la faute de ce trou du cul de connard de fainéant de pauvre qui n entretient pas sa voiture .....

+1

Un grand n'importe quoi !
Demain voiture sans conducteur (pourquoi pas ?)