VEND C250 TD ATP TOUR(vend plus)

JE VEND MA C250 TD elle est de mars 97 avec 150.000kms toutes options
9500 euro a deb tel:0685747376 (WDB2021281F533628)
facture recente: pneu arriere ,vidange pont+boite,
ventillo+courroie +tendeur,jante(sablé et repeinte),amotisseur arriere,bras de suspension avant droit,bougies de prech,vidange huile+eau(factures)

elle est pas full options du tt lol
manque le cuir, les laves pahres, le toit ouvrant, la clim auto, le rido ar, l'alarme anti soulevement , les sieges elec a memoire, l'ouverture confort, les sieges chauffants etc
sinon le prix me semble honnete

par contre attention, voiture achetée en belgique donc 130ch et pas 150 sur les 250td

le cuir et l ouverture confort je l ai elle a bien 150cv et non 130

est ce que quelqu un peut m envoyer le lien pour le VIN

C'est quoi ce capot?

Sinon, une 250td n'a jamais fait 130cv en belgique

Le site pour décoder le code : http://www.mbclub.ru/mb/vin/?lng=eng

Citation :

VIN WDB2021281F533628
Plant 67
Model C250DT
Chassis 2021281F533628
Engine 605960 10 019346
Transmission 717460 07 171206
Tyres
Primary MICHELIN
Order 0 6 513 20774
Lights BOSCH
Delivery date 02.12.96
Dealer Belgium (513)
Interior leather black or graphite (201)
Paint
339 violane metallic (с 01.01.1994)
Options
240 outside temperature indicator (с 01.03.1982)
260 elimination of model designation on rear lid (с 01.05.1968)
340 additional 3rd stop lamp (с 01.10.1989)
341 additional lamp (с 01.09.1982)
481 undershields (с 01.10.1962)
531 automatic antenna (с 01.01.1963)
533 front and rear speakers - without radio (с 01.03.1994)
570 folding armrest front w202/210 stowage box front with armrest (с 01.04.1970)
front folding armrest w202 - housing at front with armrest
580 air conditioner/Tempmatic (с 01.11.1982)
584 electric window lifters (front and rear doors) (с 01.04.1970)
electric window lifters, fourfold or sixfold
593 heat-insulating glass, all-around, heated rear window pane (single-sheet safety glass), band filter
green heat-insulating glass all round, heated rear window, single pane safety glass - tinted strip (с 01.01.1972)
630 ECE warning triangle (с 01.08.1980)
654 light alloy wheels, 5-hole
sport suspension with AMG-la-wheels 5-holes (с 01.10.1994)
774 Shell modification for AMG-wheels
776 wheel cover for amg 17" wheels (w202 export only) (с 02.11.1992)
807 Change of year of model, last figure shows new model year
906 special edition w202 "atp-exclusiv" with amg slk rims (с 03.09.1996)
956 equipment package sport (с 01.11.1991)
984 elimination of ownership certificate but with coc papers (с 01.06.1993)

Carpediem a écrit:

C'est quoi ce capot?

Sinon, une 250td n'a jamais fait 130cv en belgique

et pourtant j'en ai vu plusieurs

pour le capot +1 tu vendras surement mieux avec celui d'origine

J'ai mi votre annonce dans cette liste : https://mercedes-benz.forumactif.com/Le-garage-c1/Annonces-f29/Vous-vendez-une-auto-ou-des-pieces-detaches-La-liste-t10514.htm

capot d origine cest celui qui est dessus il a ete transformer

nouveau prix 9200

8900 dernier prix j ai besoins d argent pour creer une mini societe

8600 ferme

je vend plus ma voiture pour l instant, car je crois que j ai le turbo qui commence a se fatiguer, est ce que quelqu' un peut regarder si il a un peut d'huile dans la durite qui va du filtre a air a l' entrer du turbo et est ce que c' est normal qu' il ya de l' huile ds cette durite

Oui,

c'est normal...vapeurs huileuses dans toute l'admission, entre autres à cause de l'EGR ;)

A nettoyer en moyenne 2 fois par an

j ai fait controler a mon garagiste et il m a dit que y avait un peu trop de jeu ds l'axe du turbo et que l huile venait de la bas ds la durite, je commence a entendre un petit sifflement quand j arrive a 2500tr/mn et consomme 0.5l dhuile sur 3000km qd je roule assez vite

sa commencait a me fr pareil (siflement) a 350000Km mais les perfs etaient tjrs la et je consommais pas d'huile par contre
l'huile ds les tuyaux de l'admission c'est normal comme vient de le dire frenchy ;)

c est quand je roule a plus de 170 que sa consomme(1l/5000km), si non en ville j ai fait 3000km et aucune consommation, et a cette vitesse(170+) j ai un petit peu d huile qui va ds le reniflard,je pense que la consommation d huile vient du turbo ,car il ya du jeu (qui me parrait dessus la normal) et un sifflement qui n est pas normal sur mercedes , vous en pensez quoi (1050euro le turbo)

le sifflement d'un turbo est normal (chez mercedes on essaye de le cacher c'est différent)
maintenant je trouve ca précoce par rapport a ton Kilométrage.
si tu n'as pas de chutes de perfs ne change rien, un turbo c'est 2000€ pose compris, quel intérêt pr un pauvre sifflement?
au fait il s'arrete quand tu relaches les gazs?

oui il arrete de siffler, le sifflement je m' en fou un peu, mais d' ou vient alors la conso d huile,aucune fuite, en plus j' ai fait prendre la compression du moteur et tout mes pistons sont a la bonne pression,je mettrais une photo de l huile qu il y a ds l entrée du turbo

voici les photos
l huile dans l'entrée de turbo

de l huile qui traine ds ce tuyau

mais c'est normal !! le tuyaux noir c'est le reniflard qui envoi les vapeurs d'huile ds l'admision rien d'anormal a ce qu'il y ai de lhuile ici ;)

Oui tout à fait normal !!
EN fait ton huile est consommée par le moteur, car le turbo en laisse passer un petit peu dans l'admission et l'huile brule dans les chambres de combustion avec le carburant !
Vu ta consommation, tu peux laisser ainsi, et faire 200 000 Kms avant de t'en préocupper !! A moins que l'usure de l'axe n'augmente rapidement, ce qui est une éventualité !
Tu le sauras quand ca sifflera vilain et que ca fumera vilain derrière aussi !

Michel85 a écrit:

Oui tout à fait normal !!
EN fait ton huile est consommée par le moteur, car le turbo en laisse passer un petit peu dans l'admission et l'huile brule dans les chambres de combustion avec le carburant !
Vu ta consommation, tu peux laisser ainsi, et faire 200 000 Kms avant de t'en préocupper !! A moins que l'usure de l'axe n'augmente rapidement, ce qui est une éventualité !
Tu le sauras quand ca sifflera vilain et que ca fumera vilain derrière aussi !

EN fait ton huile est consommée par le moteur, car le turbo en laisse passer un petit peu dans l'admission et l'huile brule dans les chambres de combustion avec le carburant !
j ai pas tres bien compris tu peu essayer de m expliquer autrement

bah au niveau du turbo la jointure n'est plus parfaite donc lhuile qui sert a lubrifier l'axe sort un peu coté admission et est donc aspirée jusque ds les cylindre ou elle est brulée (pas completement quand meme ) et idem pour le reniflard que tu vois que récuperes les vapeurs dhuile du haut moteur et les fait passer par ladmission
normalement lhuile n'est pas sencée bruler mais sur un diesel difficile de l'éviter ds les chambres