ampoules à LED

Bonjour tout le monde,
j'ai voulu mettre des ampoules à LED sur ma clk w209, et petit soucis. celle des plafonniers de l'habitacle une fois installé ne veux plus s'éteindre.
Pour les feux de plaques celle de droite fonctionne, l'autre clignote. Alors j'ai remis les anciennes. Si quelqu'un connait la solution pour savoir si c'est possible merci.

Salut Rodolphe

Est ce que tu as des souci à l'ordinateur de bord qui te signalerais "ampoule défectueuses" par exemple ?
Le souci c'est que les ampoule à LED ne consomme pas du tout l'énergie d'une ampoule à incandescence. Loin de là !!

Du coup, la voiture ne les reconnait pas et il y a des dysfonctionnements !

Si tu remets les ampoules d'origines, ça fonctionne à nouveau correctement ?

RORO4485 a écrit:

Bonjour tout le monde,
j'ai voulu mettre des ampoules à LED sur ma clk w209, et petit soucis. celle des plafonniers de l'habitacle une fois installé ne veux plus s'éteindre.
Pour les feux de plaques celle de droite fonctionne, l'autre clignote. Alors j'ai remis les anciennes. Si quelqu'un connait la solution pour savoir si c'est possible merci.

Ce problème est connu.

En fait, la commutation de l'éclairage n'est pas assurée par un simple bouton ou un simple relais, mais par une centrale qui contrôle le courant qui passe dans les différents circuits, courants qui sont l'image de la puissance des lampes connectées.
Pourquoi si complexe ? Tout simplement pour avertir l'usager d'une lampe ou d'un circuit défectueux, pour isoler automatiquement le circuit en cas de surcharge (court-circuit par exemple), couper également la tension en cas d'absence de la charge etc...

Tout ceci amène à des phénomènes quelquefois étranges, comme par exemple la non extinction de certaines lampes...
En fait, il reste une tension résiduelle qui suffit à allumer les DEL de faible puissance...

Bref, pour remédier au problème sans modifier quoi que ce soit sur les véhicules, je préconise l'emploi d'une simple résistance à connecter en parallèle sur la DEL.
Pour déterminer sa valeur, cela dépend de chaque DEL et de chaque voiture...


Il est bon  de procéder par essais :


Si une lampe d'origine fait 18W et qu'on la remplace par une DEL, je propose d'essayer 1/10 de la valeur soit une charge de 2W environ... R = U²/P, soit 144/2 = 70 Ω.

Ne pas prendre n'importe quelle résistance, elle doit encaisser 5W...comme celle-ci :




Alors, certes, ce n'est pas très technique de recourir à cette solution, mais il n'y en a pas d'autres simples...

Sinon il faut acheter des ampoules LED sans erreur ODB et la résistance est soit déjà incluse dans l'ampoule soit fourni a part, ce qui est souvent noté dans les descriptifs de vente.

Michel a écrit:

Il est bon  de procéder par essais :

Moi, et mon niveau de 6eme, t'ont peu juste après ça !!

Je voulais dire que procéder par essais, c'est d'essayer divers valeurs de résistances...

Alors, il semble que certaines lampes soient effectivement dotées de stratagèmes pour diminuer ou annuler ces désagréments...A essayer...

Pour ma part, j'ai viré l'ampoule du TDB, je trouve que les désagréments que causent l'appareil de controle des lampes sont supérieurs à leur avantage de prévenir.. J'estime que quand on a une lampe HS, on arrive à le savoir rapidement, pas forcément besoin d'un appareil qui nous fout le bronx, en plus...

Combien de possesseurs de MERCEDES ont été emmerdés avec ce voyant, même lorsque toutes les ampoules fonctionnent parfaitement...

Merci à tous pour vos réponse, je vais essayer les ampoules LED avec résistance et si cela ne fonctionne pas alors je reviendrais aux ampoules d'origine.
En tout les cas bravo pour vos compétence dans les réponse données.

Il faut des leds avec résistance et même avec ça parfois elles restent allumées il arrive qu'il y ait un courant volontairement réduit mais présent, exemple con : les ampoules qui éclairent les pédales et les pieds des passagers, suivant votre modèle de voiture ces lampes restent un tout petit peu éclairées la nuit, c'est fait exprès au cas où on fait tomber un truc pour avoir une petite lueur, c'est très léger sauf que quand on mets des leds, ben ça éclaire trop fortement et c'est gênant pour rouler la nuit.

Pascal

FreqResPlot a écrit:

Il faut des leds avec résistance et même avec ça parfois elles restent allumées il arrive qu'il y ait un courant volontairement réduit mais présent, exemple con : les ampoules qui éclairent les pédales et les pieds des passagers, suivant votre modèle de voiture ces lampes restent un tout petit peu éclairées la nuit, c'est fait exprès au cas où on fait tomber un truc pour avoir une petite lueur, c'est très léger sauf que quand on mets des leds, ben ça éclaire trop fortement et c'est gênant pour rouler la nuit.

Pascal

Non , là nous ne sommes pas dans le cas de veilleuse de nuit. C'est bien le fait que ce soit des LED qui fait qu'il y a un défaut.
L'éclairage de plaque d'immat', ou encore le plafonnier, ne reste jamais allumé par exemple.

Ce dont tu parles je l'ai dans ma W220 où lorsque j'allume les feux, les pieds des passager AR s'éclairent. Mais là aussi nous sommes dans les veilleuses de nuit.

Si tu as un W209 tu dois avoir Command qui est programmé pour
t'avertir en cas de défaut au niveau de l'éclairage (entre autre).
Tu mets des leds et command lit ampoule hs et te le signale.
Je ne peux que te déconseiller ces modifs,de même essayer de mettre du
xenon sur un véhicule qui n'est pas prévu pour.
Tu vas chez MB avec ton carnet de chèques,ils savent le faire.
Le fait de mettre des résistances est une solution qui ne fait que
tromper l'ODB parce qu'il croit que tu as toujours des ampoules à incandescence.
Maintenant je ne sais pas ce que ça vaut au niveau fiabilité.
Tu fais ce que tu veux,mais tu t'embarque dans une galère qui risque de te
coûter quelques €.

Perso sur les ML R je confirme que j'ai déjà essayé
Les ampoules led avec les sois disant antierreur ne marchent pas
C est parait il une marque où on ne peut échapper à l avertissement tableau de bord
Donc perso je fais avec