Bonjour à tous et merci par avance de votre accueil !!

Bonjour...et bonne année à toutes et tous !!


Yann, 42 ans, région parisienne (snif), propriétaire depuis 6 jours d'un coupé W124 320 de fin 1992.

C'est ma première Mercedes après plus de 12 ans en break Volvo (940 2L, 940 2L3 Turbo et 960 2,5L 6 cylindres).
Je viens ici après le conseil avisé de GSX1400, chez Volvo précédemment, et j'ai cru apercevoir Warlord, Volvoman à ses heures !

J'adore ces breaks et j'en aurai probablement un autre. J'adore aussi ce coupé depuis longtemps et l'occasion s'est présentée, après une panne immobilisante sur la 965 et la nécessité d'avoir un véhicule rapidement (je lorgnais même sur un Toyota Prévia des années 90, c'est vous dire que je n'étais pas décidé sur le modèle!).

Quelques photos prises par le vendeur professionnel (qui mérite son qualificatif contrairement à nombre de guignols illétrés et incohérents : c'est dit    !  )









Son vin WDB1240521B846005 :
Ses options :
199 CODE D'UTILISATION POUR TRAITEMENT DES ORGANES
211 DIFFERENTIEL DE BLOCAGE AUTOMATIQUE (ASD)
221 SIEGE AV GAUCHE A REGLAGE ELECTRIQUE
222 SIEGE AV DROIT A REGLAGE ELECTRIQUE
240 INDICATEUR DE TEMPERATURE EXTERIEURE
261A CUIR NOIR
281 VOLANT PERFORMANCE AMG
300 BOITE DE RANGEMENT DANS LE BAC VIDE-POCHES AVANT
412 TOIT OUVRANT A COMMANDE ELECTRIQUE
412 *1 _______ 19951002 TOIT OUVRANT A COMMANDE ELECTRIQUE
412 *2 _______ 19980716 TOIT OUVRANT ELECTRIQUE AVEC DISPOSITIF DE RELEVAG
425 BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE A 5 RAPPORTS
430 APPUIE-TETE A L'ARRIERE GAUCHE ET DROIT
443 TEMPOMAT (REGULATEUR DE VITESSE) ET COLONNE DE DIR
538 ANTENNE AUTOMATIQUE ET HAUT-PARLEUR AV - SANS
544 N/A
570 ACCOUDOIR RABATTABLE AVANT
580 CLIMATISEUR
592 VERRE ATHERMIQUE VERT PARTOUT, LUN.AR VERRE FEUILL
610 Aucune désignation de code disponible
620 DEPOLLUTION DES GAZ D'ECHAPPEMENT
630 ECE - TRIANGLE DE SIGNALISATION DANGER
652 ROUES EN ALLIAGE LEGER 8 TROUS
814 Aucune désignation de code disponible
826 PIECES COMPLEMENTAIRES DE VEHICULES POUR LA FRANCE
855 TELEPHONE TELE AID SUR "CONSOLE", NOKIA, RESEAU D
855 *1 _______ 19990311 TELEPHONE TELE AID SUR "CONSOLE", NOKIA, RESEAU D
855 *2 _______ 19960619 V140 M119 MIT NAG (43 FZG.)
915 RESERVOIR A COMBUSTIBLE AVEC CAPACITE GRANDE


Mes premières impressions :
Quel moteur !
Quel plaisir, quelles sensations sur autoroute !
Quelle joie de circuler sur le bord de mer les quatre vitres descendues !
Quel cuir ! (Bien que moins confortable que la Volvo)

C'est un véhicule qui (semble) avoir été suivi :
Le faisceau moteur a été fait il y a 2 ans (la proprio se rappelle de la "facture", même au "black"...)
Elle est vraiment très propre pour un véhicule de 24 ans : une toute petite bosse sur l'aile arrière droite, pas de rayures importantes, pas de rouille même après examen-de-sous-sa-jupe, des cuirs en bon état, un ciel de toit qui se tient très bien, un compartiment moteur propre, pas de fuite apparement...

Le garage l'a vendue pour le compte d'un proche du mécano, décédé subitement. La famille n'a pas pris le temps (je leur pardonne...) de mettre la main sur le suivi : j'ai donc pris le risque en connaissance de cause tout en sachant que le maudit faisceau a été fait. C'est déjà ça !

Quelques ombres cependant :
Un pont ASD qui gronde un peu vers 50 km/h,
Des plaquettes AV à bout de souffle,
Des rétros électriques dont la commande ne répond pas,
Des appuis têtes arrières amovibles dont la commande ne répond pas,
Quelques ampoules grillées (une côté compte-tour ; une côté droit de la clim ; celle du bouton des appuis têtes(?) ),
Un essuie glaces qui ne redescent pas complètement,
Le joint entre les deux vitres latérales droites qui semble un peu fatigué, à moins que ce ne soit un réglage de la porte ??
Une fermeture pneumatique de la trappe à essence qui fainéante un peu,
Une antenne électrique dont le brin ne sort pas complètement,
La "tirette", entre les ouvertures de la calandre, remplit son rôle mais pendouille lamentablement (cela se voit sur la photo) : elle est attachée à une pièce métallique grise qui est cassée... Mais qu'est-ce donc ??)
Plus ennuyeux, un toit ouvrant se fermant par saccades : on appuie 48 fois et c'est autant de petits centimètres qu'il gagne à chaque pression... Quand il ne faut pas l'aider un peu... !

Ce que je pense faire dès samedi :
Vidange du pont,
Plaquettes AV et purge du circuit,
Essuie glaces (il y a un tuto Youtube excellent à ce sujet https://www.youtube.com/watch?v=W3IPjKgC5AQ
Le filtre à essence,
Le filtre à air,
Quatre pneus neufs (j'aime bien la sécurité sur sol mouillé...)
Oscultation approfondie de l'ensemble.

Puis...
Une vidange de la boîte (doit-on faire le convertisseur d'après vous ??) avec crépine et joint.
Eventuellement, une vidange du circuit de direction assistée.

Le moteur fonctionne à merveille, la boîte est douce (mais je préfère faire une vidange préventive).
Le circuit de refroidissement a été vidangé en même temps que la poulie dumper et la courroie ont été changées ; la vidange moteur vient d'être faite.

Le CT n'indique rien de méchant : ripage AV excessif (comme sur les Volvo propulsion), pneu fatigués mais passables, plaquettes fatiguées (elles grognent sur un freinage appuyé !).

J'ai parcouru 1500 kms depuis vendredi ; c'est vraiment une voiture agréable. Et quelle ligne... ! Je pense changer les haut-parleurs d'origine (ou pas, je n'ai pas vérifié) et l'autoradio (pas d'orgine Becker, Grundig ou autre..) par le sytème que j'avais dans la 965, bien plus agréable.

Sinon, en dehors du pont (probablement) qui bourdonne et du joint porte et fenêtre, pas de bruit parasite. Elle est bien suspendue ; c'est un plaisir dans les grandes courbes.
Sur 850 kms, au régulateur à 145 environ, la conso est sous les 10l : c'est plutôt bien, je trouve.

Voilà pour cette longue présentation : je suis preneur de tous vos avis, remarques, suggestions concernant cette belle dame !!

ET MERCI DE VOTRE ACCUEIL !

très belle présentation et bon courage pour le travail a faire

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bienvenue ! tres belle voiture.

Bonjour et bienvenue .

Pour te répondre au niveau de ta vidange de boite : Oui, il faut vidanger le convertisseur. C'est très simple à faire car il a son propre " bouchon " de vidange .

Salut et bienvenue ici! Ton pseudo me disait quelque chose aussi! Je suis sur VFL aussi, j'ai eu une S70 qui m'a laissé d'excellents souvenirs! Très belle C124, elle fait envie!
La 124, j'en ai eu une en break, j'ai adoré, à part l'espace dévolu aux jambes à l'arrière, ridicule! Sur une 945/965, tu n'as pas ce problème! Ceci dit, ça me titille de revenir sur les W124, un beau coupé comme le tien par exemple! Quand on y a goûté, on a envie d'y revenir!

Bienvenue..

Bienvenue et merci pour cette présentation qui nous mets touts de suite dans le vif du sujet ..

excellent choix pour ce Coupé

Bonjour,

Bienvenue à toi sur le forum . Bravo pour ta présentation.

Bonsoir,

Bienvenue sur le forum

Bonsoir Yann, bienvenue sur le forum

Bonsoir et bienvenue sur le forum

Bravo et bienvenue chez nous ! Belle présentation !

Il y a une sacré population de passionnés également chez les "Je Roule". C'est une bonne marque, surtout maintenant pour ma part. Les séries des années 80/90, j'en suis moins fan. Mais elles avaient le mérite de tenter autre chose et d'être moins consensuelles.

Très sympa ton CE !

Pour tes quelques soucis :

Pour tes appuies tête, regarde les contacts et la corrosion éventuelle
Un essuie glace ?! Bon bah là, tu vas être tranquille, car il n'y en à qu'un !! Essaie de le nettoyer et un coup de WD40 pour faciliter la tringlerie complexe.
Pour le joint regarde sur la boutique. Voilà un lien, mais je ne sais pas si c'est celui que tu cherches : http://www.etoilemd.com/boutique/product.php?id_product=908
Pour ton antenne, désolé mais c'est un souci très connu sur la 124, et c'est insoluble ! Changement... C'est tout.
La fermeture feignante de la trappe est courante également. C'est chiant mais pas grave. Regarde la pompe à vide et les conduite.
Pour le TOE, il faut le nettoyer au niveau des rails, lubrifier avec un corps non gras genre silicone, et surtout ne pas le démonter ! C'est super chiant à régler au remontage ! Enfin moi je ne m'y risque pas sur la mienne ! Pas envie de galérer comme un con tout un week end !

Vidanges c'est carrément bien ! Moteur, BVA, pont, vas-y !! Sinon oui pour le visco coupleur, c'est aussi important ! Tu verras une vis de purge en tournant le moteur coté vilebrequin.

Surveille sur ce moteur un éventuel JdC entre le 5e et 6e cylindre. Ca arrive parfois sur ce moulin vers les 250 000 km.

Pour ton cuir, aspirateur, un gros lavage à l'eau et savon de Marseille, séchage, et nourrissage au Belgom Cuir ou huile de pied de boeuf. Et il sera comme neuf !

Merci à tous pour vos messages : c'est encourageant (même si c'est plutôt plaisant de faire ce boulot)  !!

Oui, je vais tâcher de la rendre très présentable mais avant je m'occupe des "basiques" dont les vidanges et ce toit non-ouvrant ou plutôt "ouvrant mais difficilement fermant".


Puis j'ai quelques détails à corriger :

Il me manque le cendrier entre les places arrières, je veux dire juste la partie qui réceptionne les cendres.

L'habillage du levier de boîte auto a un peu souffert d'une brûlure, semble t-il : on voit moins la lettre "D" et le "4".

Je changerai peut-être l'habillage latéral arrière droit, derrière le siège passager car il a souffert au niveau de la sortie du bras coulissant de la ceinture.

Enfin, la base de la ceinture avant droite est vraiment fatiguée : je compte la changer, peut-être par du beuf, à voir.


Par ailleurs, il y a quelques bricoles que je ne comprends pas : je vais poster dans une section plus appropriée et laisserai les modos corriger le tir si besoin.

bonjour et bienvenue sur le forum.

Welcome à bord de ta teutone étoilée à la fois ferme, bien ronde et sensuelle . Ciao!

Bienvenue à bord

Merci à tous pour cet accueil !!!

C'est vraiment une voiture élégante et attachante !

Pour ma part, la 300E que nous avons eu brièvement en comparaison de la 945 (2L3 turbo essence/GPL) :
Nettement plus silencieuse (bruits de roulage + aérodynamiques)
Moteur nettement plus doux (le 4 cylindre faisant presque "agricole" à côté), normal pour un 6 cylindres
Place arrière pour les jambes : insuffisante comparée à la 945
Sièges, tissu, moins confortables que les cuir/velours de la Volvo

Pour avoir roulé dans pas mal d'autos antérieures/contemporaines à la 945, voir plus récentes, les sièges de cette auto sont largement au-dessus de ce que j'ai pu trouver ailleurs.
Jamais mal au , ni au dos.
Une forme qui convenait superbement à ma morphologie. Et à celle de tous ceux qui ont pu s'y asseoir.

J'ai eu des Recaro par le passé dans une Alfa : on y était très bien également, mais l'assise donnait mal au derrière une fois les 500 kms passés (d'une traite).

Même ma S600 ne m'apporte pas autant de "bien-être" question assise (et j'ai l'option multi-contours). Bon, ceci étant, c'est pas non plus une Panda hein! On y est très bien, mais la Volvo, au moins pour les sièges, m'apportait plus de confort sur des trajets de 7h et plus d'affilée.

Pour la technique, tu as déjà pas mal d'éléments. Au boulot!

PS : attention à ne pas insister sur ton TOE au risque de péter un mécanisme. Ce serait dommage...

Et quel est le kilométrage de cette auto?
Le reportage photo est incomplet...

Bonjour et bienvenue, belle auto.

bienvenue et bonne route

Salut GSX1400 !!

C'est vrai, sur 850 km, j'ai trouvé la Mercedes confortable mais ferme contrairement à la 965 qui est très confortable et plus douce (molle, diront ses détracteurs). Je m'y fait bien cependant et j'aime la tenue de cap, bien plus sécurisante psychologiquement parlant.

Oui, j'ai un peu de boulot à faire dessus. Elle a 202000 km et mérite une révision en profondeur que je vais commencer ce weekend.

Je poursuivrai donc le reportage photo : je voulais paraphraser tes posts "Ma 320 CE, présentation et vie commune" mais si je maîtrise le titre, il me manque de quoi alimenter 35 pages !!!    Mais il y a beaucoup de passionnés par ici pour m'y aider !

Affaire à suivre donc!

Bonjour, bienvenue sur le forum

Belle voiture, même si il y a quelques détails à corriger
Bonne route parmi nous

Premier souci à l'instant !!!  

Il y a un raccord Y entre plusieurs conduits de refroidissement qui a cassé net !! J'écris "cassé" car le bout du tube semble vraiment déboîté mais il présente à la fois des aspérités qui font pensé à une casse. Je laisse refroidir, je pars aider un pote dans un déménagement difficile et je m'y pencherai en fin de soirée.

Photos :







Quelques questions :

Cette panne est-elle connue ? (Bon, la voiture à 24 ans...!)
Est-ce bien un raccord dont il s'agit ? Si c'est le cas, je le change moi-même dans le garage et je recharge le circuit de refroidissement. Si c'est une pièce plus complexe, il faut que j'envisage peut-être un dépannage...

Si d'aventure quelqu'un a la référence de la pièce... (bien qu'elle soit probablement inscrite sur la pièce elle-même).

MERCI !!!