Défauts intermittent sur un viano

Bonjour à tous, j’ai besoin de vos conseils et vos lumières.
Je possède un viano 2.2 BVA année 2006. J’ai quelques soucis et qui m’empoisonne la vie.
Je vais exposer le problème dès le commencement :
Un jour, après 25 km à peu près, le voyant moteur s’est allumé : plus de puissance, impossible de dépasser les 2500 tours. J’ai continué environ 50 km pour arriver dans une concession MB.
Après trois heures d’attente, le chef mécanicien m’informe qu’il a testé tous les capteurs et il ne voit pas le problème sauf que le turbo est grippé. J’ai insisté pour m’expliquer le genre de panne, il m’a dit que c’est le volet du turbo qui ne s’ouvre pas totalement et comme ce jour j’étais loin de 500 km de chez moi, il m’a dit qu’il va essayer de le dégripper avec un produit. Une demi heure après il m’a rendu la voiture et plus de voyant. Depuis la première panne j’ai parcourue environ 1200 km et une autre appariation du voyant moteur. J’ai branché ma valise Delphi avec le logiciel AutoCar, j’ai eu le code défaut de suralimentation, permanent. J’ai effacé le code défaut et le tout est devenu normale.
Au bout de 600 km le voyant moteur et la valise m’indique trois défauts :
DF122 : circuit relais du thermoplongeur N°3 en court circuit au +12V intermittent
DF031 : circuit de commande de relais de l’ensemble PAS en court circuit au +12V intermittent
DF001 : Calculateur données d’étalonnage d’injecteur intermittent
Plus de puissance, le moteur ne dépasse pas les 250 tours pédale à fond. A peine 60 km/h dans les montées (dangereux ! surtout sur autoroute devant des camions lancés comme des avions.
J’ai arrêté le moteur, je n’ai pas pu effacer les codes défauts (la valise indique effacement impossible)
Par contre, en relançant le moteur, j’ai toute la puissance, je ne constate pas de défaut mais le voyant moteur est toujours allumé. Au bout de 50 km le voyant moteur disparait.
Au bout de 350 km, le même problème et rebelote.
Je souhaiterais une explication et comment peut-on régler ce problème. Y-a-t-il une suite au premier problème du turbo ? le capteur de pression ou la sonde lambda (s’il y a une) est en cause ?
Merci d’avance de votre aide

sur la E 220 CDI de ma femme on a eut un peu ce soucis, forte chaleur une cote et là plus de puissance (pas de voyant moteur) et on est redescendu à 60 km/h sur une cote d'autoroute en pleins dépassement d'un train de camion (hyper dangereux quand ça arrive) bref aire de repos on coupe le moteur rien de visible je redémarre tout est redevenu normal
et rebelote 150 km plus loin en cote re arrêt et retour à la normale puis de retour chez nous plus jamais le problème jusqu'à ce qu'on fasse un long trajet par temps chaud en longue cote ! puis qqes semaines apres que tout soit redevenu normal la voiture s'est mise à faire un bruit de souffle comme si ça soufflait fort dans de la paille plus de puissance et même calage et arrêt de la voiture
en fait le catalyseur était bouché et les mise en sécurité sans voyant en cote par fortes chaleurs n'était que la manifestation du fait que le catalyseur était presque colmaté
bref on a viré les céramiques et depuis tranquille ouf !

alors peut être est ce ton cas catalyseur qui se bouche ? ou une prise d'air

Tu as fait comment pour trouver la panne, c'est pas franchement évident.

vu le bruit que ça fait je pensais au turbo ou au catalyseur bouché , donc j'ai déposé l'échappement et là sans le pot plus ce bruit de soufflement au travers de la paille , j'ai explosé les céramiques des catalyseurs et là tout remarchait impeccable et la conso à baissé de 1 à 2 litres par rapport à avant qu'elle soit bouchée et la voiture est plus nerveuse

Bonjour à tous, par contre mon problème je n'ai aucun bruit ou signe qui me guide vers une piste.
Le seul voyant, ces derniers jours le manque de liquide de refroidissement. J'ai fait le niveau, j'ai laissé le moteur tourner sur place pendant un moment pour voir s'il y a une fuite dans le circuit mais rien de visible. Je vais essayer en roulant peut être en montant plus la pression on peut détecter quelques choses ( c'est la première fois que j'ai ajouter du liquide de refroidissement!)
J'ai remarqué une chose, le voyant moteur se déclenche surtout quand je lui demande de la puissance mais sur une distance 300 ou 400 m pédale d'accélérateur enfoncé sans interruption.