Qu'en pensez-vous ??

vous êtes des cas, tous mes voisins bossent au maximum à 20/25 km de là et 80 % de mes amis sont à moins de 20 bornes de leur boulot quand c'est pas moins de 15 !

j'en connais un paquet ici qui bossent à moins de 2 km en général quand t'achète ta maison tu le prends pas trop loin de ton travail

Avec mes 2 pleins par semaine d'usage daily, je n'imagine pas un V8 tournant à 12% de conso



J'ai roulé au quotidien en 2.6 et en SL500, génial tout ça mais en IDF c'était 400 à 500€ de sp98/mois... En roulant moins qu'aujourd'hui!

Ceci dit une bonne alternative prix/plaisir peut être par ex un CLK 500 avec un élégant pack AMG et remonté au GPL, ou à l'E85?

Uncle'Benz a écrit:

Avec mes 2 pleins par semaine d'usage daily, je n'imagine pas un V8 tournant à 12% de conso



J'ai roulé au quotidien en 2.6 et en SL500, génial tout ça mais en IDF c'était 400 à 500€ de sp98/mois... En roulant moins qu'aujourd'hui!

Ceci dit une bonne alternative prix/plaisir peut être par ex un CLK 500 avec un élégant pack AMG et remonté au GPL, ou à l'E85?

bien sur pour qui fait 45/50 000 km/an mais pour celui qui fait 15 000 km par an c'est pas une fortune

damien a écrit:

en général quand t'achète ta maison tu le prends pas trop loin de ton travail

Oui,mais quand tu as acheté ta maison et que tu es licencié, tu cherches le boulot où il y en a. Je fais 110km aller retour par jour. Je ne me plains pas.

CDL

c'est encore un autre problème !

je bosse chez moi et de temps à autre je monte sur Paris plusieurs fois par mois à la plateforme de distribution

je fais en gros 35 000 km/an

damien a écrit:

bien sur pour qui fait 45/50 000 km/an mais pour celui qui fait 15 000 km par an c'est pas une fortune

En gros 150 € par mois entre un V8 qui fait 13L et un Diesel qui fait 6L aux 100 kms.

Mais si tu comptes l'entretien qui sera bien plus important sur un V8 (quoi qu'on en dise) rien que les pneus et les freins... Et l'assurance.
Tu es vite à 300 € par mois d'écart.

Maintenant je suis d'accord que ça vaut le coût de les mettre

Après de nos jours, pas tout le monde peut mettre 300 € par mois en budget plaisir automobile. C'est choix de vie souvent.

houép,160 euros par mois avec mon petit C180

loufi65 a écrit:

damien a écrit:

en général quand t'achète ta maison tu le prends pas trop loin de ton travail

Oui,mais quand tu as acheté ta maison et que tu es licencié, tu cherches le boulot où il y en a. Je fais 110km aller retour par jour. Je ne me plains pas, j'ai du boulot.

CDL

Il y a aussi le covoiturage pour ceux qui peuvent le faire. ça limite les frais et la fatigue.
Après, il faut s'adapter à celui ou celle qui conduit, ce n'est pas toujours facile.

CDL

Il y a aussi ceux qui passent une partie de leurs frais kilometriques en charge ou au réel , meme si le plafond est redescendu a 7cv (13cvet + , c etait royale ....mais ça c etait avant !! ) , ça permet de rouler plaisir , avec moins de scrupule ....Bon , certains a rouler au diesel ,7cv , reno scenic, se font un peu de fric , en evinçant le plaisirs , malgres cet avantage ^^

Salut Pascal,

Tu veux acheter un V8 ????

-YoYo- a écrit:

Citation :

rare sont les gens qui font 100 bornes par jour pour aller au boulot déjà

N'exagère pas...

C'est mon cas, le cas de mon père, sur le forum, ça doit être le cas de Uncle'Benz et 44=BZH... Bref, c'est pas 'rare' !

Et moi

150 bornes par jour avec la C250, via l'autoroute, parmi les plus chères de France. 2h30 de trajet au total par jour, conso stabilisée à 7.0/100 voire 6.7 sur le trajet Pignerolle (plus il y a d'autoroute, moins ça consomme ).

Budget mensuel = 500 € sans compter assurance (50 € en ts risques dépannage 0 km) et entretien (moyenne lissée de 80 €/an, 2 entretiens par an et les grosses révisions qui reviennent deux fois plus vite dont BVA et convertisseur) soit total 630 €/mois.

J'ai tenté les transports les 6 1ers mois de la prise de mon nouveau poste : 150 €/mois (75 € seulement à ma charge ; prise en charge employeur déduite depuis Loi Sarkozy transports) autant dire super intéressant Mais... Temps de transport journalier doublé : 4h30/jour, départ à 6h20 le matin, retour à 19h30 le soir, sans compter le stress des horaires, les arrêts et annulations inopinés et regarder l'heure au bureau vers la fin de journée toutes les minutes pour pas louper le départ, pas mon truc...

Et comme vous l'avez vue à Pignerolles, je la maintiens dans un état exceptionnel pour rouler tous les jours avec, même le moteur n'a pas une poussière

Et je n'ai pas le temps ni la force de faire les entretiens de la voiture, car j'entretiens tout aussi bien niveau carrosserie la A de madame et notre maison+jardin

Et puis vu le contexte économique et social actuel nos cas sont de plus en plus "légion".

toffcaff a écrit:

Il y a aussi ceux qui passent une partie de leurs frais kilometriques en charge ou au réel , meme si le plafond est redescendu a 7cv (13cvet + , c etait royale ....mais ça c etait avant !!  ) , ça permet de rouler plaisir , avec moins de scrupule ....Bon , certains a rouler au diesel ,7cv , reno scenic, se font un peu de fric , en evinçant le plaisirs , malgres cet avantage ^^

Le fait de déclarer mes frais réels ne me fait gagner que l'équivalent de 2 mois de coût de transport... Bon c'est déjà ça, soit, selon mes calculs supras :

(630X2)/12 mois = 105 € mensuels de gagné donc en net, mes frais mensuels = 525 € ce qui reste beaucoup !

gilou22 a écrit:

Salut Pascal,

Tu veux acheter un V8 ????

ben pas pour le moment....mais bon je me renseigne,ce-serait la voiture plaisir du week-end
V8 ou pourquoi pas V12....(bon ok je rêve )mais avec certain critère

http://www.leboncoin.fr/voitures/645352966.htm?ca=6_s
beaucoup de km,mais superbe.

http://www.leboncoin.fr/voitures/828164718.htm?ca=6_s
en autre

Pour le SL , il y a longtemps qu'il est en vente , si intéressé , faire baisser le prix .

bebel a écrit:

Pour le SL , il y a longtemps qu'il est en vente , si intéressé , faire baisser le prix  .

beaucoup de km,sur,donc on peut s'attendre a quelque travaux dessus??

viens prendre le café ,on en parlera

Flavporsche a écrit:

damien a écrit:

bien sur pour qui fait 45/50 000 km/an mais pour celui qui fait 15 000 km par an c'est pas une fortune

En gros 150 € par mois entre un V8 qui fait 13L et un Diesel qui fait 6L aux 100 kms.

Mais si tu comptes l'entretien qui sera bien plus important sur un V8 (quoi qu'on en dise) rien que les pneus et les freins... Et l'assurance.
Tu es vite à 300 € par mois d'écart.

Maintenant je suis d'accord que ça vaut le coût de les mettre  

Après de nos jours, pas tout le monde peut mettre 300 € par mois en budget plaisir automobile. C'est choix de vie souvent.

n'exagère pas ma femme fait autant de KM que moi avec sa E 220 CDI
et elle fait un pleins et demi par mois contre 2 pour moi

soit 105 litres pour elle contre 176 litres pour moi en gros 100 € de plus
pour l'entretien les pneus il y a 50/70 € d'écart par pneu (50 pour l'avant et 70 pour l'arrière) avec la sienne c'est vrais
mais question merdes et entretien le CL en maintenance c'est moins couteux là je suis peinard puisqu'on a tout fait pour repartir a zéro donc maintenant c'est vidange moteur et filtre et même si elle met de l'huile plus cher et plus en quantité , le CL est gagnant sur le cout des trucs en plus que la mazout nécessite sans parler qu'on a du lui changer une piece à 300 € sur la diesel dernièrement
surtout qu'elle a toujours foire ou merde cette diesel, jamais bien grave mais je passe mon temps dessus
chose que je ne fais pas pour le CL ou je fais faire
mais sinon les couts seraient astronomiques sur la CDI ... si je l'entretenais pas moi même la CDI elle aurait depuis longtemps dépassé les 6000 € de réparation

damien a écrit:

Flavporsche a écrit:

damien a écrit:

bien sur pour qui fait 45/50 000 km/an mais pour celui qui fait 15 000 km par an c'est pas une fortune

En gros 150 € par mois entre un V8 qui fait 13L et un Diesel qui fait 6L aux 100 kms.

Mais si tu comptes l'entretien qui sera bien plus important sur un V8 (quoi qu'on en dise) rien que les pneus et les freins... Et l'assurance.
Tu es vite à 300 € par mois d'écart.

Maintenant je suis d'accord que ça vaut le coût de les mettre  

Après de nos jours, pas tout le monde peut mettre 300 € par mois en budget plaisir automobile. C'est choix de vie souvent.

n'exagère pas ma femme fait autant de KM que moi avec sa E 220 CDI
et elle fait un pleins et demi par mois contre 2 pour moi

soit 105 litres pour elle contre 176 litres pour moi en gros 100 € de plus
pour l'entretien les pneus il y a 50/70 € d'écart par pneu (50 pour l'avant et 70 pour l'arrière) avec la sienne c'est vrais
mais question merdes et entretien le CL en maintenance c'est moins couteux là je suis peinard puisqu'on a tout fait pour repartir a zéro donc maintenant c'est vidange moteur et filtre et même si elle met de l'huile plus cher et plus en quantité , le CL est gagnant sur le cout des trucs en plus que la mazout nécessite sans parler qu'on a du lui changer une piece à 300 € sur la diesel dernièrement  
surtout qu'elle a toujours foire ou merde cette diesel, jamais bien grave mais je passe mon temps dessus      
chose que je ne fais pas pour le CL ou je fais faire  
mais sinon les couts seraient astronomiques sur la CDI ... si je l'entretenais pas moi même la CDI elle aurait depuis longtemps dépassé les 6000 € de réparation

oui mais ta femme roule en diesel non,bizarre,bizarre non

damien a écrit:

Flavporsche a écrit:

damien a écrit:

bien sur pour qui fait 45/50 000 km/an mais pour celui qui fait 15 000 km par an c'est pas une fortune

En gros 150 € par mois entre un V8 qui fait 13L et un Diesel qui fait 6L aux 100 kms.

Mais si tu comptes l'entretien qui sera bien plus important sur un V8 (quoi qu'on en dise) rien que les pneus et les freins... Et l'assurance.
Tu es vite à 300 € par mois d'écart.

Maintenant je suis d'accord que ça vaut le coût de les mettre  

Après de nos jours, pas tout le monde peut mettre 300 € par mois en budget plaisir automobile. C'est choix de vie souvent.

n'exagère pas ma femme fait autant de KM que moi avec sa E 220 CDI
et elle fait un pleins et demi par mois contre 2 pour moi

soit 105 litres pour elle contre 176 litres pour moi en gros 100 € de plus

T'es bien optimiste Damien quand même !

Niveau carburant entre la 190 et le SL chez moi c'est 2.5x plus... La consommation est double mais le carburant plus cher donc...

-YoYo- a écrit:

T'es bien optimiste Damien quand même !

Niveau carburant entre la 190 et le SL chez moi c'est 2.5x plus... La consommation est double mais le carburant plus cher donc...

Il est obligé comme ça il peut mieux vendre ses V8.

je compte en litres pour le prix des carburants ça va pas tarder à s'équilibrer voir a inverser la tendance

ma femme roulait en 190 E avant puis en 300 E, puis là voulait une plus moderne et mon pote Olivier avait cette E 220 CDI en tres tres bon état qu'il nous a proposé et que ma femme a trouvé bien , elle aurait été essence pour elle ça aurait été pareil !

moi j'étais pas hyper chaud pour un mazout mais bon j'avais rien d'aussi bien à ce tarif là en essence donc ça s'est fait comme ça

mais faut bien le dire la conduite de cette voiture est pas agréable , ça a rien dans le sac et le volant est désagréable le confort pas terrible, la E 50 AMG était 100 fois mieux et je parle que du confort intérieur et du "touché de volant"

quand je monte là dedans en sortant du CL , je me dis allez un saut dans la préhistoire

je sais pas pourquoi dans cette voiture il fait toujours chaud et sec quand tu montes dedans comme dans une voiture restée longtemps au soleil dans une casse sauf qu'elle sert tout les jours celle là .... la clim est moins efficace que dans la E 50 et dans le CL , les sieges sont pas terrible et le volant plastoc fait mal aux mains sur long trajet, la suspatte trop molle (c'est une classic)
la seule distraction là dedans c'est l'autoradio ou faire comme les autres essayer de consommer le moins possible tellement tu t'y fait chier

même en cruisant au régulateur aux vitesses légales (vachement dur !) tu te fais jamais chier dans le CL tout y est génial !

bref sur autoroute c'est une voiture dangereuse : tu risques de t'endormir dès les 20 premiers kilomètres

franchement même une 280 SE de 1968 est plus agréable à conduire que cette E 220 CDi
mais pour ma femme ça lui va tres bien même si elle aimerait un break ou mieux un R ou un GL

houé mais la tu fait des comparaison qui son pas comparable Damien

pascal 22 a écrit:

houé mais la tu fait des comparaison qui son pas comparable Damien  

à ben si ! on me dit qu'on préfère une Smart a un coupé S !



on peut pas rêver d'avoir une GT et pas vouloir mettre l'essence dedans

Franchement Damien, dans mon cas, sur mon trajet travail, je ne trouve pas spécialement le SL plus agréable que la 190 - l'une comme l'autre à 110 font à peu près le même bruit (si HT posé), et vu la circulation je ne peux pas utiliser le régulateur du SL...

Par contre dès qu'on est sur autoroute et sur des routes où faut relancer j'apprécie le V8 c'est indéniable...

Bref le duo W201/R129 me va bien... Seule la clim' me manque en cette période !

bon ben prend une diesel alors.......nan je déconne ....

t'exagères les sièges du SL sont mieux que ceux d'une 190

ceci dit entre les sièges d'un 129 et ceux d'une W220/215 bien optionnée c'est le jour et la nuit et la ventilation des sièges c'est un must en ce moment sans parler du gonflage des lombaire et de la fonction massage

Je reconnais que les sièges d'une 190 - pourtant modeste - sont très confortables.

Les réglages possibles permettent à n'importe qui de l'ajuster juste comme il faut, j'entends par là qu'il y a des grandes amplitudes de réglages dans tous les sens... Mieux que sur un 129 à ce niveau.

Et sur long trajet ils ne fatiguent pas! Un copain membre ici me disait que dès qu'il y a plus de 2 ou 3 heures de route à faire, alors il prend sa 190 plutôt que sa classe C (W204) qui est beaucoup moins confortable d'après lui et son épouse

Ceci étant dit, les sièges "normaux" des 190 vont mieux pour longs trajets que les sièges sport (16 soupapes, Sportline etc.).

Évidemment ça ne vaut pas de bons fauteuils ventilés et massants de certaines Classe S hein