VIVE LE DIESEL

Uncle'Benz a écrit:

http://www.ebay.de/itm/Einspritzduse-0445110131-Injektor-BMW-E46-320d-150PS-330d-330xd-204PS-320td-/160917836568?pt=DE_Autoteile&hash=item2577735318

Ce sont des échanges standard et il y a 50 euros de caution par injecteur. Il te faudra donc renvoyer les tiens lorsqu il seront remplacés

J'ai trouvé ceci aussi !

http://accessoire-auto-piece-auto.vivastreet.com/annonces-accessoires-piece-auto+loos-59120/injecteur-bosch-bmw-garantie-12-mois-0445110131-garantie/114026859

Apparemment ce sont des échanges standard aussi et tu devras sans doute redonner les tiens. Renseignes toi

A ce tarif là fonce Michel

damien a écrit:

A ce tarif là fonce Michel

Oui, c'est très raisonnable...

j'aurais pas mieux !

On peut en trouver d'occase aussi...

Reste maintenant à les démonter pour voir, j'ai très peur... Encore ces saloperies qui se collent au fond de la culasse et qu'on ne peut extraire sans tout péter...

bienvenue chez les mazouts modernes !

tu vas voir c'est économique :

je résume si tu vas chez BMW : 2800 € d'injecteur + 350 € de MO + déculassage si une ouplusieurs cassent : 2500 € montant total de la blague 5650,00 € soit presque 3 ans de pleins d'essence

waou j'ai pas les moyens de rouler économique moi.... vite vite je vais aller faire 15 litres aux 100 km pour conjurer le sort

damien a écrit:

waou j'ai pas les moyens de rouler économique moi.... vite vite je vais aller faire 15 litres aux 100 km pour conjurer le sort

Tu as raison....... hier, je me suis balancé 20 litres pour aller boire un café après 4 mois de léthargie......

damien a écrit:

bienvenue chez les mazouts modernes !

tu vas voir c'est économique :

je résume si tu vas chez BMW : 2800 € d'injecteur + 350 € de MO + déculassage si une ouplusieurs cassent : 2500 € montant total de la blague 5650,00 € soit presque 3 ans de pleins d'essence

waou j'ai pas les moyens de rouler économique moi.... vite vite je vais aller faire 15 litres aux 100 km pour conjurer le sort

Le pire, c'est que c'est ça !!

Tout ça pour un malheureux jeu d'injecteurs !! Ensuite, la pompe HP à 3000€ + la MO, bref, on arrive au prix d'un beau SL ! Mais pas Diésel !!

Oui, le constat est bien souvent le même sur les mécaniques Diesel de cette génération...
BMW n'est pas le seul constructeur concerné par ces problématiques, malheureusement.

Je pense que ma W202 C250 Turbodiesel sera ma dernière voiture roulant avec ce carburant, j'ai l'impression que je ne pourrai jamais retrouver un tel niveau de fiabilité : 410Mkm, mécanique et injecteurs d'origine...aucun pb et fonctionne toujours impeccablement

Je ne me plains pas non plus, la voiture a plus de 300 000 et non malmenée...
Ce qui me tue, c'est le prix des pièces détachées, rendues chère parce qu'il y a des intermédiaires qui se sucrent à chaque fois au passage.
Pour ce genre de pièce, il serait judicieux que les constructeurs fassent des prix, quitte à se rattraper sur des pièces moins essentielles...

Ce n'est pas valorisant pour un constructeur d'annoncer qu'on va mettre un de ses excellents produits à la poubelle parce qu'un malheureux composant est trop cher...

Je vois chez BMW l'injecteur à 700€, alors qu'on touche les BOSH (le constructeur) aux alentours de 250...(même produit, même référence, même constructeur)..

C'est ça qui me débecte...cette vie moderne pourrie, pleine de profits et d'arnaques...

Tout ça pour un malheureux jeu d'injecteurs !! Ensuite, la pompe HP à 3000€ + la MO, bref, on arrive au prix d'un beau SL ! Mais pas Diésel !! superlol

Moralité ...tu aurais mieux fait de lui acheter un SL au petit ...ou alors de lui donner le tien

Michel a écrit:

Je ne me plains pas non plus, la voiture a plus de 300 000 et non malmenée...
Ce qui me tue, c'est le prix des pièces détachées, rendues chère parce qu'il y a des intermédiaires qui se sucrent à chaque fois au passage.
Pour ce genre de pièce, il serait judicieux que les constructeurs fassent des prix, quitte à se rattraper sur des pièces moins essentielles...

Ce n'est pas valorisant pour un constructeur d'annoncer qu'on va mettre un de ses excellents produits à la poubelle parce qu'un malheureux composant est trop cher...

Je vois chez BMW l'injecteur à 700€, alors qu'on touche les BOSH (le constructeur) aux alentours de 250...(même produit, même référence, même constructeur)..

C'est ça qui me débecte...cette vie moderne pourrie, pleine de profits et d'arnaques...

Bonsoir Michel,

300.000 pour un diesel moderne, c'est déjà bien que l'injection ai tenu jusque là, quand on travaille à des pressions HP qui avoisinent les 2000 bars en charge...
Après, à ce kilométrage, il faut s'attendre à d'autres problèmes, et bien réfléchir avant d'investir dans les réparations.

J'ai vendu mon X5 3.0d (214cv) il y a 2ans à 170.000, un an plus tard, je recevais un texto de l'acheteur pour me dire que le turbo (2000€) avait pété...

Le diesel je vous dis que c'est cool :

Bravo michel tu viens encore d'exciter Damien avec ce post
C'est vrai qui en a beaucoup qui vont revenir avec le gazoil ,bref un débat qui fera encore couler beaucoup d'encre .

t'inquietes les dieselistes retournent petit a petit leurs vestes


nous on est des vrais passionnés quand l'essence était cher on roulait à l'essence et quand elle sera pas plus cher quye le diesel on continuera à rouler à l'essence on est pas des girouettes ou des pinces

Bonjour,

Il est vrai que pour les modèles récents, il vaut mieux se tourner vers l'essence.

Pour les modèles anciens ou Yougtimers, on peut opter soit pour l'Essence ou le Diesel.

ben non j aime le diesel et je suis passionné mais pas par ces daubes post 2000

bonjour
et parlant de diesel
ou trouver des injecteurs de w124 300td de 1990
a bon pris
merci

damien a écrit:

t'inquietes les dieselistes retournent petit a petit leurs vestes


nous on est des vrais passionnés quand l'essence était cher on roulait à l'essence et quand elle sera pas plus cher quye le diesel on continuera à rouler à l'essence on est pas des girouettes ou des pinces

après tu pas toujours dire ça, regarde j'avais pris le diesel car j'en avait l'utilité mais aujourd'hui avec plusieurs véhicule je me rend compte que c'était débile de conserver la E .Après j'ai un 6l bora que j'ai depuis le début et que je roule avec en attendant autre chose. Après c'est sur qu'il a des gens qui achète un diesel neuf alors qui font 10000 ça c'est vraiment con.

fre54 a écrit:

Le diesel je vous dis que c'est cool :

ACastres , quand des tdi font des runs , tu n arrives meme pas a distinguer qui a fini devant , mais il y en a qui marche fort les salauds ...et qui nick des essences

oui tu mets un réacteur de rafale aussi tu niques tout le monde ....

ça n'a plus mine de rien

un essence aussi ça fume , mais c est plus propre avec bonux plus blanc que blanc ^^

https://www.facebook.com/622165374572135/videos/869744379814232/

c'est vachement conduisible

il est actionnaire chez Goodyear ?

si tu regardes bien il va pas tres vite en distance parcourues avec une pauvre 16 s tu lui met la misère


mais plus sérieusement je voudrais pas faire 50 bornes dans son bourrier

les bras non plus , c est d une concentration extreme , l odeur dans l habitacle est vite irrespirable et le bruit a 6000trs ++ en permanence te ferons capituler bien avant c est sur

...pour la vitesse , c est bien rapide a ce niveau de maitrise , faut pas croire , ça defile pour coordonner