VIVE LE DIESEL

N'ayant JAMAIS possédé de véhicule Diésel de ma vie, et pour faire plaisir à mon fils, je lui ai racheté une très belle BMW E46, une 320D de 2002 de 150CV...

Après quelques pannes normales pour 310 000 kms la belle refuse de démarrer...Bilan 2 injecteurs dont le retour est trop important..

Pour mémoire et pour ceux qui avaient choisi le diésel et investir dans une voiture économique qui ne consomme que 5l/100, voici le prix des injecteurs chez BMW :

Référence 1353789670, aux alentours de 700€ TTC la pièce à multiplier donc par 4...Je précise que ces injecteurs ne sont pas informatisés, ce sont disons .. des injecteurs simples.

Vive le diésel et les rampes communes, les hautes pressions et le prix des composants ahurissants pour une voiture de gamme très moyenne !!

Damien me disait au téléphone tout à l'heure que les injecteurs de mon V12 ne coutaient que 40€ l'unité...

Sans commentaires...

Michel a écrit:

N'ayant JAMAIS possédé de véhicule Diésel de ma vie, et pour faire plaisir à mon fils, je lui ai racheté une très belle BMW E46, une 220D (320D) de 2002 de 150CV...

Ce serait pas une 320D plutôt ?

Mercotophe a écrit:

Michel a écrit:

N'ayant JAMAIS possédé de véhicule Diésel de ma vie, et pour faire plaisir à mon fils, je lui ai racheté une très belle BMW E46, une 220D (320D) de 2002 de 150CV...

Ce serait pas une 320D plutôt ?

Oui tu as raison, faute de frappe, je corrige.

Merci !!

Michel a écrit:

Pour mémoire et pour ceux qui avaient choisi le diésel et investir dans une voiture économique qui ne consomme que 5l/100, voici le prix des injecteurs chez BMW :

Référence 1353789670, aux alentours de 700€ TTC la pièce à multiplier donc par 4...Je précise que ces injecteurs ne sont pas informatisés, ce sont disons .. des injecteurs simples.

OUAH !!

Les miens sur ma W203, sont à 350€ en neuf, 250€ en échange standard.

Alors là, les 700€... Ils sont en platine et or ??!!

C8 2,2l hdi, 2005, 700€ pièces, indémontable !!! Même Citroën emmène ça chez un spécialiste (Gobillot je crois) pour les faire arrachés !!! Bilan toutes les chances de fusillés le haut moteur, coût de la claque 2800 € !
Pas d'échange standard du moteur car trop de problème d'injecteur ou de linguet qui pète !

Donc voilà, mais je reste en diesel ! Na et en plus ça pue j'adore ! Mais du vieux diesel qui vous crache 1 kg de CO² à chaque coup, idéal pour les dépressif mort assurer si tu respire ça à plein nez !

herisson69 a écrit:

C8 2,2l hdi, 2005, 700€ pièces, indémontable !!! Même Citroën emmène ça chez un spécialiste (Gobillot je crois) pour les faire arrachés !!! Bilan toutes les chances de fusillés le haut moteur, coût de la claque 2800 € !
Pas d'échange standard du moteur car trop de problème d'injecteur ou de linguet qui pète !

Donc voilà, mais je reste en diesel ! Na et en plus ça pue j'adore ! Mais du vieux diesel qui vous crache 1 kg de CO² à chaque coup, idéal pour les dépressif mort assurer si tu respire ça à plein nez !

MDR !!!

J'adore ta crise de nerfs !

Oui c'était un modèle a problème le 320d e46 il etait a évité justemement pour les injecteurs!

Citation :

J'adore ta crise de nerfs ! mdr

Non, non pas de crise de nerf, i'm calme; verry calme ! Juste un poil d'humour noir comme mon huile, mon échappement et tous les pare-chocs des déplaçoires qui ont eu le malheur d'être garé derrière moi !

boutch a écrit:

Oui c'était un modèle a problème le 320d e46 il etait a évité  justemement pour les injecteurs!

Elle a 310 000 quand même !!

Salut,

Sur le ML, 200 balles chez bosch, garanti 2 ans   BM c'est de la daube.

bonjour,

moi j'aime bien les diesels, il y a déjà eu plein de sujets là dessus. j'ai eu un range v8 injection et tout mini 16l/100 de super

je viens aussi d'acheter une bmw pour le fils. les Bm sont plus matraquées que les Mercedes surtout les séries 3. C'est une expérience différente, ils n'ont pas le moteur M55 mais ils ont les clapets qui sont absorbés par le moteur (en morceaux)

on a pris une 530D pas trop bricolée, 220000 km réels la W124 est plus fiable (et facilement réparable) mais si on compare à une W210 cela se vaut. le moteur 6en ligne est plus fiable même à 185cv que le 6 en ligne Mercedes (en diesel)

cordialement

jf

Michel a écrit:

boutch a écrit:

Oui c'était un modèle a problème le 320d e46 il etait a évité  justemement pour les injecteurs!

Elle a 310 000 quand même !!

Oui Michel le bloc est fiable c'est les injecteurs ou la pompe qui lâchait dessus si ta toutes les factures regarde je suis sur que sa déjà été fait avant c'est comme les audi b7 tdi140ch elles ont le même problème tu as des modèle comme ça, tu prends le 330d ou 530 (e46) par contre elle non jamais eu ce souci

Cette voiture n'a eu que le turbo remplacé l'année dernière..
Ca me gonfle car cette voiture est extra... Ca me fout les boules de la foutre en casse !!!

Oui je comprends et ton fils doit être déçu

boutch a écrit:

Oui je comprends et ton fils doit être déçu

Il se sent honteux de m'avoir vendu une voiture qui est en panne !!!
En plus, l'embrayage patine quand on bourre, il est à remplacer, mais bon, ce n'est pas le plus grave, il faut vraiment mettre le pied dedans !!

Oui elle a 300000 elle a fait sont temps pour un 2l

Permets moi Boutch de ne pas être tout à fait d accord avec toi concernant le 330 ou le 530 D ( même moteur) . J ai un ami qui a un 330d de 2008 entretien régulier chez BM et bin à 135000 kms moteur HS. En cause rupture de chaîne de distribution ( et c est un problème connu)

Pour ma part j ai essayé un 530 D break BVA et bin je peux dire que c était un veau par rapport à mon break 270 CDI.

Michel a écrit:

Cette voiture n'a eu que le turbo remplacé l'année dernière..
Ca me gonfle car cette voiture est extra... Ca me fout les boules de la foutre en casse !!!  

Tu lui colles 2 injecteurs en échange standard chez Bosch.
Et ça repart pour un tour
Pourquoi changer les 4 si tu n'en as que 2 qui sont morts?

gilberto a écrit:

Michel a écrit:

Cette voiture n'a eu que le turbo remplacé l'année dernière..
Ca me gonfle car cette voiture est extra... Ca me fout les boules de la foutre en casse !!!  

tu luis colle 2 injecteur en échange standard cher boche
et sa repart pour un tour
pourquoi changer les 4 si tu n'en a que 2 qui son mort ?

Je me dis que les autres vont lâcher bientôt...Mais on les trouve d'occase à 100€

didi61 a écrit:

Permets moi Boutch de ne pas être tout à fait d accord avec toi concernant le 330 ou le 530 D ( même moteur) . J ai un ami qui a un 330d de 2008 entretien régulier chez BM et bin à 135000 kms moteur HS. En cause rupture de chaîne de distribution ( et c est un problème connu)

Pour ma part j ai essayé un 530 D break BVA et bin je peux dire que c était un veau par rapport à mon break 270 CDI.  

je parle des modèles (de 2000 à 2005 si mes souvenir sont bon) e46 2l et 3l donc l'ancienne generation

Ca me fait mal au coeur de jeter cette voiture.

J'ai commandé un compressiomètre pour être certain que ce ne sont pas les compressions qui sont trop faibles. Si le test est bon, je fous 4 injecteurs d'occase et hop, vogue la galère...
Si ça merde, je la vends telle quelle.

http://www.ebay.de/itm/Einspritzduse-0445110131-Injektor-BMW-E46-320d-150PS-330d-330xd-204PS-320td-/160917836568?pt=DE_Autoteile&hash=item2577735318

Excellent, à ce prix je peux envisager le remplacement à neuf..

Merci mon Uncle !!

Uncle'Benz a écrit:

http://www.ebay.de/itm/Einspritzduse-0445110131-Injektor-BMW-E46-320d-150PS-330d-330xd-204PS-320td-/160917836568?pt=DE_Autoteile&hash=item2577735318

Ce sont des échanges standard et il y a 50 euros de caution par injecteur. Il te faudra donc renvoyer les tiens lorsqu il seront remplacés