problème boite automatique

Bonjour à tous,
nouveau sur le forum, je m'appelle Bruno et je suis proprietaire d'une classe C220 CDI Boite auto depuis peu et Aussi, j'ai rencontré un petit problème, actuellement impossible de démarrer aucune lettres affiche au tableau de bord, parfois ma boite de vitesse reste bloquée sur R
Parfois juste en bougeant la prise sur le levier de vitesse elle ce met en P 10 secondes afin de débloquer, mais je me demande ou est la panne ?
merci de m'aider
Bruno

re:excuser moi , j' ai oublié de vous préciser les références de ma MB classe C 220 cdi 150 cv de 2005 148000kms

Platine de boite H.S ?

Mauvais contact ?

Bonjour,

Bienvenue sur ce forum, mais ce n'est pas un forum généraliste, ni une hot line de Mercedes-Benz. Il s'agit d'un forum de passionnés. A ce titre, il est de bon ton de se présenter. Voir les trois sujets ci-dessous afin de faire connaissance avec nos us et coutumes.

https://mercedes-benz.forumactif.com/t10233-gentiment-se-presenter-petits-conseils-aux-nouveaux
https://mercedes-benz.forumactif.com/t14596-comment-se-presenter
https://mercedes-benz.forumactif.com/t849-regles-d-utilisation-de-ce-forum-a-lire-avant-de-poster

Ainsi cher Hôte, vous aurez le meilleur accueil possible, les réponses adaptées à votre question, à vos envies, etc...
Il ne faut pas faire "nouveau" à chaque fois. Car il n'y aura aucun fil conducteur sur ta conversation. C'est pour ça que j'ai fusionné les deux sujets. Puisque dans l'autre, tu donnais le KM et l'année.
Merci d'avoir lu et au revoir.
La modération


Est ce que tu as vidangée la BVA ainsi que le changement de la prise ?

bonjour , non je n'ai pas vidangé ma bva ,je viens de démonter le calculateur sur la moquette cote passager et je me suis aperçu que sous la protection il y avait un liquide qui colle aux mains

Donc je te conseille de ce pas de faire la vidange de BVA, AVEC le changement de la prise. Probablement l'huile d BVA qui remonte par capillarité.

Regarde avec le lien : http://www.etoilemd.com/boutique/product.php?id_product=701


Pour info, c'est une vidange tous les 60 000.



PS : pense à la présentation !!

pour la présentation c 'est fait
le capillarité ce trouve ou?
J'ai démonte le calculateur pas huile dedans
pensez vous que je dois changer la platine électronique ou ce trouve les capteurs dans la boite

Bon déjà, si tu n'as pas d'huile dans le calculo, c'est une bonne chose !

Le passage par capillarité, se fait de la BVA vers le calculo. Donc visiblement pour toi c'est OK. S'il n'y a pas d'huile c'est que ton calculo n'a spas bu la tasse et que normalement il fonctionne toujours.

La vidange malgré tout doit rester une priorité.



Pour le reste il vaut mieux attendre la vidange avant de se prononcer. Ici tu as des experts, donc tu auras d'autres sons de cloche que le mien. C'est mieux d'avoir plusieurs avis

A 148 000 km, tu devrais en être à ta deuxième vidange.
As-tu des factures qui attestent de ces vidanges ?
Ou peut être as-tu l'assurance que ça n'a jamais été fait ? L'ancien proprio te la confirmer ?

merci a toi, donc l 'huile que j'ai trouvé sous la protection et passé par le capillarité? de toute façon la vidange est prévue pour la fin de semaine
la boite ce mettrait en sécurite pour manque huile

non je n'ai pas de facture de vidange boite et rien de l'ancien

La capillarité est un phénomène où un liquide remonte dans un corps.
Un peu comme un morceau de sucre que tu mets dans un fond de café. Tu vois clairement le café remonter dans le sucre.

Là sur ta voiture c'est un peu le même phénomène.
L'huile de BVA passe par la prise, puis remonte vers le calculateur. Dans ce cas là, le calculo est mort à cause de l'huile qui a flinger le boîtier électronique.

Si tu n'as pas d'huile dans le calculo c'est bien. Mais peut être que ça commence. C'est peut être ça que tu vois comme liquide gras transparent.


Donc c'est très bien si tu fais la vidange rapidement avec le changement de prise.

Tu as vu le lien vers la Boutique MD ? Pas cher juste inférieur au 100€.
Pour info chez Mercedes c'est environ 350/400€ tout compris.

bonsoir,oui merci pour le lien j'ai fais ma commande
que pense tu avant de faire ma vidange si j'allais chez Mercedes faire un diagnostique valise

je me dis que si défois j'ai la platine electronique dans le sac , je perds 7 l huile pour le filtre non?

Un diag chez Mercedes pourquoi pas. Tu auras d'autres infos et qui seront toujours utiles. Mais de toute façon la vidange est à faire. Ça, ça ne change pas.
Après vu où tu en es, tu peux voir pour faire le diag d'abord et la vidange ensuite.

Il fait juste faire attention ! Non pas que ce soit urgent (encore que, tu devrais faire la troisième vidange de BVA dans 22000 km et dans les fait tu vas seulement faire la première !) mais il faut y penser sérieusement.
J'ai oublié de te le préciser, désolé ! : avec la vidange BVA il faut absolument faire la vidange de liquide de refroidissement. Il t a une durite de LDR qui passe dans la BVA. Hors le LDR devient plus agressif avec le temps. Une fuite peut survenir et le LDR passe dans la BVA ! Je te laisse imaginer ce que la "mayonnaise" peut faire à la BVA !!

Ta BVA vaut un certain prix. Dans les 4 à 6000€ en neuf. Un vidange vaut moins de 100€... Le calcul est vite fait pour moi !

euuu Franck c'est plutôt 7/8 000 € ht minimum en échange standard en achat neuf c'est bien plus

damien a écrit:

euuu Franck c'est plutôt 7/8 000 € ht minimum en échange standard en achat neuf c'est bien plus

Pas autant Damien en E/S

Pour une 7G je ne dis pas, mais pour la 722.6, on est encore (raisonnable) en E/S tu est vers 4000€

j'ai regardé l'autre jour dans le tarif c'est bien ça mais pas sur un diesel 4 pattes hein mais plutôt pour un de mes bolides

Toujours est-il qu'une fourchette de prix de 4 a 8000€, il est préférable de faire une vidange et un diag !
Ça coûte moins cher, non ??!!

Bonjour merci du conseil pour le LRD de ne savais pas qui fallait le faire aussi

je vais faire un diag bosch cette après midi

damien a écrit:

j'ai regardé l'autre jour dans le tarif c'est bien ça mais pas sur un diesel 4 pattes hein mais plutôt pour un de mes bolides

Oui, là tu as des spécificités pour les BVA "grosses cylindrées" et AMG.

Tulipes différences, rapports différents, renforts, cloche etc.

nono89 a écrit:

Bonjour merci du conseil pour le LRD de ne savais pas qui fallait le faire aussi

je vais faire un diag  bosch cette après midi

Dommage je ne passe pas par chez toi, je fais un "tour de france" de diagnostique la semaine prochaine

je rentre du garage passage au diag BOSCH 2 dèfauts
P 240 c signal CAN de module de levier sèlecteur électronique
non plausible
P2313 communication can avec commande BV
NON plausible
voila si vous avez des pistes pour cela

re :j'ai trouvé mon levier sur ce site MERLI CAR : LE SPECIALISTE DE LA PIECE DETACHEE MERCEDES quelqu'un a t 'il dèja commander sur ce site