Lustrage du HT et mise en application

Avant de commencer






Apres le lustrage avec du Scratch et le pad violet




Apres le passage du Renovateur et utilisation du pad jaune






Apres avoir passer le Lustrant avec le pad noir de finition






Pose de la cire à la main et essuyage à la micro fibre





Voila et pas trop mécontent de moi, le WE prochain je fais le reste du SL ; maintenant j'ai compris comment ça marchait. Un grand merci à Damien pour ces conseil en MP et à l’explication de Tigerman sur les rythme d'utilisation des pads et de la machine.

MUNI42   

PS : Bebel t'en est ou ?  

  Elle brille .

Me concernant , je suis surtout sous le SL   

  

Pour moi aussi après le dessus il va falloir repasser dessous pour changer les caoutchouc d'amortisseur AV. Et la clim à voir.  

MUNI 42   

beau boulot Muni , oublies pas de bien laver et décontaminer la voiture avant d'attaquer à la lustreuse

MUNI42 a écrit:

Pour moi aussi après le dessus il va falloir repasser dessous pour changer les caoutchouc d'amortisseur AV. Et la clim à voir.  

MUNI 42   

Les caoutchouc se change facilement , 5 minutes par amortisseur.

Concernant le clim , c'est quoi les symptômes ?

  

Et bien il faudrait que je change le gaz. J'ai demandé chez Mercedes mais à force j'ai peur de bousiller le compresseur s'il manque du gaz.
Je regarde ça prochainement.

Pour le nettoyage avant de lustrer c'est , reste un petit WE de boulot.

MUIN42   

Salut , beau boulot
On ne voit plus cette griffe en arc de cercle et au final ça brille bien

Fait passer les conseils reçus en MP pour que tout le monde en profite stp

Maintenant que tu maitrise le detailling , tu peux t'entrainer à la photo ...   C'est quoi toutes ces bouteilles dans le garage ?

Bonjour,
content de voir que nos conseils ont portés leurs fruits...
Du joli travail en effet... Tu vois avec de la méthode et de la patience on y arrive, rien de bien compliqué...
De plus avec ce genre de travail, quand on voit le résultat on éprouve un plaisir indescriptible...

merci à toi de nous faire partager ton retour, vivement la suite, et des photos finales en extérieur, avec le temps qu'il fait en plus, elles devraient être magnifiques...

encore bravo à toi !

MUNI42 a écrit:

Et bien il faudrait que je change le gaz. J'ai demandé chez Mercedes mais à force j'ai peur de bousiller le compresseur s'il manque du gaz.
Je regarde ça prochainement.

Pour le nettoyage avant de lustrer c'est , reste un petit WE de boulot.

MUIN42   

Salut Jackie
Concernant ta clim, tu es au R12 ou au R134 ?
  

Beau travail Jackie, le toit brille grave, tu dois être content....Ta la mienne à faire oublie pas...  

Une question ta une seule lampe halogène ??? Mon mentor "Passion77" en avais deux et ensuite il à changé par un truc plus puissant et qui consomme moins.

Bonne continuation et bisous à la patronne   

Dominic ecrit :

Beau travail Jackie, le toit brille grave, tu dois être content....Ta la mienne à faire oublie pas... bouhou

Une question ta une seule lampe halogène ??? Mon mentor "Passion77" en avais deux et ensuite il à changé par un truc plus puissant et qui consomme moins.


C'st pas le soucis la conso mais il fait chaud là dessous et apres c'est la soif qui te gagne    
Pour ta voiture tu viens et je te prête tout mais je met la bière au frais     

MUNI42  

Mercopolo ecrit :

Salut , beau boulot
On ne voit plus cette griffe en arc de cercle et au final ça brille bien

Fait passer les conseils reçus en MP pour que tout le monde en profite stp


Les conseils , ne pas appuyer comme un sourd mais accompagner la machine; essuyer avec une microfibre entre chaque produit; protéger les caoutchouc avant les travaux; et tous ceux de Tigerman.

MUNI42  

Granroy écrit :

Maintenant que tu maitrise le detailling , tu peux t'entrainer à la photo ... clind'oeil  C'est quoi toutes ces bouteilles dans le garage ?

C'est une cave à vinaigre , ou coupe la soif les jours de bonne pitance.     

MUNI42  

Bravo,   

Hâte de voir des photos en plein jour....

 

Bien d'accord mais faut que je le fasse, normalement le WE prochain si j'ai eu le temps de préparer la voiture et enlever le HT;

MUNI42   

Salut
Merci des infos , c'est ce que je fais , je appuie a peine
Et carrosserie toute buffée avant la couche suivante

dominic a écrit:

Une question ta une seule lampe halogène ??? Mon mentor "Passion77" en avais deux et ensuite il à changé par un truc plus puissant et qui consomme moins.

 

2 lampes n'apportent pas un meilleur éclairage, mais une plus grande surface de travail et surtout un confort...
ça évite de bouger la lampe à chaque fois...
Perso, je prend une source d'éclairage par panneau ou demi-panneau pour effectuer/surveiller la correction.

Je teste d'autres sources lumineuses autres qu'halogène moi aussi.
J'ai testé des panneaux à leds puissantes (pas mal et consomme pas trop), éclairage "plus blanc", j'explore d'autres pistes moi aussi en ce sens...
Mais l'éclairage halogène sur pied représente à ce jour le meilleur rapport qualité/prix en matière d'éclairage et reste le meilleur ami du detaileur amateur qui fait çà ponctuelement et permet de travailler dans d'excellentes conditions...

Le panneau à leds puissantes essayé (prêté) pour info vaut plus de 250 euros HT... sans pied !
Un double spot halogène : 40 euros avec support et pied...

Après, le problème des detaileurs comme moi, nous sommes toujours à la recherche du grâle...   
çà en devient même pénible à force   

si tu écoutes les fanas du détailling il te faut le prix de la bagnole en matos et après plus de place dans le garage pour la voiture !    

plus sérieusement, pour moi les indispensables sont :

1 : des bons produits
2 : une lustreuse orbitale double actions car ça apporte un énorme confort et un travail plus régulier qu'à la main et surtout moins de temps et de fatigue
3 : un projo halogène pour voir les défauts
4 : des bons pads et bonnes micro-fibres
5 : un Karsher avec un Foam gun (un pistolet pour faire de la mousse qui se branche sur le Karsher) et un tuyau d'arrosage avec un embout douche/jet variable

après je déconseille à l'amateur l'utilisation d'une lustreuse non orbitale car si on a pas le coup de main et les connaissances suffisantes on peut faire réellement de gros dégâts
pareil pour l'utilisation de papiers de verre très très fins (1500, 2000, 2500, 3000)
un pro possède plusieurs lustreuses et même dans certains cas une cabine de peinture avec tout ce qu'il faut
les trépieds avec multi-projecteurs apportent un certain confort mais c'est encombrant et économiquement pas intéressant pour un particulier qui a une ou 2 voitures à faire par an

mon conseil pour ceux qui se sentent pas de faire un gros détailling, faites le faire par un pro qui fera les grosses corrections , puis vous vous chargerez de l'entretenir avec de bons produits et une lustreuse orbitale et elle restera belle longtemps

ceci étant dit on arrive déjà à de très bons résultats avec le matériel énoncé plus haut

et puis c'est en pratiquant qu'on acquiers le "coup de main" et qu'on se perfectionne, mais aussi en allant voir un pro travailler, (on trouve des vidéos de pro sur le net) mais attention à l'excès de confiance en soit !

testez vous sur un vieux capot ou un vieux couvercle de malle , au pire vous en trouverez dans une casse ou sur la vieille bagnole pourave d'un ami , par contre inutile d'essayer sur une peinture qui a le vernis qui pèle mais sur une qui est ternie ou un peu rayée vous donnera une idée plus spectaculaire de ce que peu faire un bon détailling car sur nos belles voitures c'est pas très spectaculaire par contre sur une voiture ternie et légèrement rayée c'est presque incroyable le avant/après et très valorisant pour soit même   

damien a écrit:

si tu écoutes les fanas du détailling il te faut le prix de la bagnole en matos et après plus de place dans le garage pour la voiture !    

plus sérieusement, pour moi les indispensables sont :

1 : des bons produits
2 : une lustreuse orbitale double actions car ça apporte un énorme confort et un travail plus régulier qu'à la main et surtout moins de temps et de fatigue
3 : un projo halogène pour voir les défauts
4 : des bons pads et bonnes micro-fibres
5 : un Karsher avec un Foam gun (un pistolet pour faire de la mousse qui se branche sur le Karsher) et un tuyau d'arrosage avec un embout douche/jet variable

après je déconseille à l'amateur l'utilisation d'une lustreuse non orbitale car si on a pas le coup de main et les connaissances suffisantes on peut faire réellement de gros dégâts
pareil pour l'utilisation de papiers de verre très très fins (1500, 2000, 2500, 3000)
un pro possède plusieurs lustreuses et même dans certains cas une cabine de peinture avec tout ce qu'il faut
les trépieds avec multi-projecteurs apportent un certain confort mais c'est encombrant et économiquement pas intéressant pour un particulier qui a une ou 2 voitures à faire par an

mon conseil pour ceux qui se sentent pas de faire un gros détailling, faites le faire par un pro qui fera les grosses corrections , puis vous vous chargerez de l'entretenir avec de bons produits et une lustreuse orbitale et elle restera belle longtemps

ceci étant dit on arrive déjà à de très bons résultats avec le matériel énoncé plus haut

et puis c'est en pratiquant qu'on acquiers le "coup de main" et qu'on se perfectionne, mais aussi en allant voir un pro travailler, (on trouve des vidéos de pro sur le net) mais attention à l'excès de confiance en soit !

testez vous sur un vieux capot ou un vieux couvercle de malle , au pire vous en trouverez dans une casse ou sur la vieille bagnole pourave d'un ami  , par contre inutile d'essayer sur une peinture qui a le vernis qui pèle mais sur une qui est ternie ou un peu rayée vous donnera une idée plus spectaculaire de ce que peu faire un bon détailling car sur nos belles voitures c'est pas très spectaculaire par contre sur une voiture ternie et légèrement rayée c'est presque incroyable le avant/après et très valorisant pour soit même   

Pour ma part j'aime bien ton discours...
Tu est neutre
Tu est objectifs
Tu fais pas de pub pour tes produits
Tu apporte une bonne analyse

J'aime bien....