Nouveau dans la famille mercedes (ancienne)

Bonsoir à tous,

Moi c'est Aurélien, 23 ans, et fou de voiture... surtout des anciennes.

Cela faisait plusieurs semaines que j'avais décidé d'acheter une 280SE...
Regardant les annonces tous les jours pour trouver la voiture qui me plairait, j'ai fini par craquer pour une 250 se de 1968 qui n'a pas pris la route depuis ...... 8 ans !

Ce qui m'a décidé c'est son état de conservation exceptionnel, 1ere main, complètement d'origine, la voiture ne présente aucun point de rouille, démarre au premier coup de clé, les chromes n'ont aucune piqure et la peinture d'origine est en très très bonne état.

L'interieur est également dans un état remarquable, malheureusement il n'est pas en cuir mais les sièges disposent d'appuis-tête.
En revanche le frein à main est bloqué... je ne sais pas encore d'ou cela provient.

A vrai dire je suis très excité à l'idée d'aller la chercher (sur plateau) dans une semaine.
Je n'ai malheureusement pas les photos pour l'instant mais je vous les transmet dès que possible.
Ce n'est visiblement pas un modèle grand luxe doté de beaucoup d'option, mais je l'apprécie déjà énormément.

J'ai d'ailleurs déjà quelques questions à poser aux connaisseurs qui font ce forum :

- La voiture n'était pas sur calle, pensez vous qu'il faille prévoir le remplacement immédiat des 4 amortisseurs et des rotules ?
- ou puis-je me procurer les éléments d'entretien "élémentaires" pour une voiture qui n'a pas roulé depuis ce temps ? (Filtres, courroies, huile, bougies, pneu à flancs blancs, plaquette ( si nécessaire?), etc...)
- Avez-vous d'autres préconisations ?
- Quels points faut-il contrôler en priorité lorsque j'irais la récupérer ? des éléments sensibles sur ces modèles.

Merci d'avance pour votre aide, et à très vite sur ce forum !

Aurélien.

Salut ! Bravo pour cette introduction ! Les photos seront très appréciées, je pense.
Quant aux " consommables " dont tu auras grand besoin pour retaper ton nouvel engin bien plus vieux que toi, peut-être qu'en visitant la boutique " Damien", tu dénicheras certaines pièces.
Et en te situant géographiquement avec plus de précisions, certains membres ne manqueront pas de te refiler les meilleures adresses pour te fournir en pièces de rechanges. Bonne chance ! Vite, vite, des photos !   

Welcome ;)

Salut et bienvenue  

Bonjour, et bienvenue sur le forum  
Belle présentation. Des photos?  

Salut

Bienvenue parmi nous ami aimant les anciennes  c'est rare un jeune qui s'intéresse a ce type de modéle  

Si j'ai un conseil, en allant la voir, muni toi d'un aimant afin de controler les bas de caisse d'un bout a l'autre  c'est une vieille méthode mais c'est la maladie sur ces caisses la, j'en ai démonté une récemment et d'un tout petit trou tu finis avec un truc béant

Si mon ami Chelby passe par ici, il pourra t'en dire plus, il connait bien le modéle  

Vivement les photos

 

Merci à tous pour vos réponses.

Je n'ai pas pu essayer la voiture, mais visiblement elle n'a pas de direction assistée.
Je ne compte pas l'utilisé au quotidien, mais autour de moi tout le monde me dit qu'elle sera très très dur à manier.

Est-ce vrai ?

Merci.

Aurélien

Bonjour et bienvenue...

Les voitures sans DA sont plus lourdes à manœuvrer à l'arrêt et on une démultiplication plus courte, ce qui est désagréable sur petites routes...

Bonjour Michel,

Merci pour cette réponse, j'ai effectivement l'habitude de conduire des véhicules sans DA - mais plus léger, austin mini, alfa romeo coda longa...

Je voudrais surtout savoir si ce modèle est réelement un "camion".

Merci de votre aide.

Aurel90 a écrit:

Bonjour Michel,

Merci pour cette réponse, j'ai effectivement l'habitude de conduire des véhicules sans DA - mais plus léger, austin mini, alfa romeo coda longa...

Je voudrais surtout savoir si ce modèle est réelement un "camion".

Merci de votre aide.

Le 6 cylindres est lourd... Il faut essayer...

Bon choix pour cette berline qui a maintenant un certain cachet.
Pour les pièces , aucun problème, c'est une Mercedes et tout est disponible.
Par contre sans DA, si tu es taillé comme un camionneur des années 30, c'est du gâteau et ça entretient la musculature naturelle de l'homme, du vrai, du tatoué!!!

Merci Poiccard, mais vous commencez à me faire peur avec la DA !

Bienvenue Aurelien,

Si tes différentes articulations de train avant sont en bon état, tu ne t'apercevras même pas que tu n'as pas de direction assistée... Sauf un peu pour les manœuvres, quand tu voudras tourner ton volant a l’arrêt.

Bonjour Aurélien,
Un bien bel achat à priori.
Par expérience récente avec une W116 280 SE remise en service après plus de 10 ans d'immobilisation, il faudra vérifier en priorité des éléments de "sécurité":
- le bon fonctionnement du système de freinage (changer le liquide de frein impérativement!)
J'ai du déposer, désosser complètement les quatres étriers de frein. Et changer les éléments hors service (plaquettes, joints, conduites...).
- les pneumatiques.
Sur mon auto, les pneus, (acceptés au contrôle technique) présentent cependant "un plat" et des craquelures. Il me faut envisager sans tarder la remise à neuf de l'ensemble.

Le changement de tous les fluides sera également à prévoir y compris celui du liquide de refroidissement.
J'ai du procéder récemment (après avoir parcouru environ 1 500 km depuis la remise en service de l'auto) au dégraissage/détartrage du circuit de refroidissement avec changement du calorstat, la température du LDR augmentant significativement!

Bonne route!

Bienvenue ici  

Vivement les photos de cette 250se  

chrimi a écrit:

Bonjour Aurélien,
Un bien bel achat à priori.
Par expérience récente avec une W116 280 SE remise en service après plus de 10 ans d'immobilisation, il faudra vérifier en priorité des éléments de "sécurité":
- le bon fonctionnement du système de freinage (changer le liquide de frein impérativement!)
J'ai du déposer, désosser complètement les quatres étriers de frein. Et changer les éléments hors service (plaquettes, joints, conduites...).    
- les pneumatiques.
Sur mon auto, les pneus, (acceptés au contrôle technique) présentent cependant "un plat" et des craquelures. Il me faut envisager sans tarder la remise à neuf de l'ensemble.

Le changement de tous les fluides sera également à prévoir y compris celui du liquide de refroidissement.
J'ai du procéder récemment (après avoir parcouru environ 1 500 km depuis la remise en service de l'auto) au dégraissage/détartrage du circuit de refroidissement avec changement du calorstat, la température du LDR augmentant significativement!

Bonne route!

Merci Chrimi !

Une dernière question quand même,
Quand je vais aller la chercher, je compte vidanger le réservoir pour pouvoir y mettre de l'essence "propre".
Je suppose qu'il faille ajouter un additif, mais lequel ? et en quelle quantité ?

Merci !

bienvenue et bonne route

Salut et bienvenue a toi  

J'adore la ligne de ce modèle  

le moteur n'a pas tournée depuis 8 ans ? si c'est le cas vidanger le circuit d'huile avant de démarrer et vérifier si elle n' est pas pâteuse sinon tu va avoir de gros problème  de palier, de bielle + les segments risque d'être gommer (coller dans leurs gorges ).

Les pneus a flanc blanc si tu est assez riche pourquoi pas mais c'est plus du détail.
Sinon même avis que tous le monde vidanger tous les fluides moteur, boite ,freins + changer les durites qui vont être poreuses et réviser les étriers Av , AR vérifier le circuit électrique ,les jeux d'articulations , l'état des silent-bloc ,changer les pneus ,les amortisseurs si ils ne fuit pas et retrouve leurs duretés ça peux attendre.
Niveau carrosserie je dirait vérifier les bas de caisse passage de roue et ancrage suspension ,berceau Av et Ar ,les points de levage ( cric ) et les zones ou la peinture cloque.
Pour le problème de frein a main ça vient peux être des étrier arrières gripper j'ai eu le problème sur la mienne, tu as deux circuit à l'Ar 1 par câble et renvoies actionnant des tambours et 1 hydraulique si je ne me trompe pas .

Ps: attention au capot moteur la calandre fait très mal !!

Voici les photos des dessous ... qu'en pensez vous ?


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Merci des vos réponses !

Ceci dit vraiment rien de dramatique pour une mamie de cet âge-là !!!!

Elle est saine , j"en ai vu des beaucoup moins vieilles bien plus attaquées ...  

john78 a écrit:

Ceci dit vraiment rien de dramatique pour une mamie de cet âge-là !!!!

Elle est saine , j"en ai vu des beaucoup moins vieilles bien plus attaquées ...  

Merci pour cette réponse, penses-tu qu'il y ait des éléments à changer ?

L'extérieur lui ne présente aucune trace.

Aurel90 a écrit:

john78 a écrit:

Ceci dit vraiment rien de dramatique pour une mamie de cet âge-là !!!!

Elle est saine , j"en ai vu des beaucoup moins vieilles bien plus attaquées ...  

Merci pour cette réponse, penses-tu qu'il y ait des éléments à changer ?

L'extérieur lui ne présente aucune trace.

A première vue, on ne dirait pas mais difficile à dire sur photos ....  

l'ancien propriétaire était maniaque sur l'entretien  Elle était stocker dans un garage ?
par contre le longeron coté conducteur je sais pas trop si c'est de la rouille ou de la poussière c'est le problème des APN ils ont tendance a faussé la réalité je pense que c'est a sonder avec un aimant et un tourne vis pour être sur de l'état mais je pense que ce n'est que superficiel
C'est une bonne base pour une restauration  
la mienne n'est pas aussi propre au niveau du chassie  

bienvenue à bord  

elle semble saine

pour la DA si t'es a l'arret c'est un peu dur mais si elle bouge un peu c'est sans probleme !

à l'époque des femmes arrivaient à les conduire donc .....

pour le reste change tous les fluides et filtres, les pneus si ils sont trop vieux

oublies pas de regarder le plan de graissage et de pas oublier un seul graisseur

pour la direction les boitier a vis sont moins précis qu'une crémaillère mais plus démultiplier + le volant sur les ancien modèle est plus grand pour diminuer l'effort quand tu tourne les roues le seul point négatif c'est qu'ils prennent + de jeux avec l'age que la DA
Je pense pas qu'il faille des bras de musclor pour les manoeuvre à l'arrêt sauf si tu monte des roues plus larges ou si les pneus sont dégonfler