Suspension pneumatique 109 056

Je possède une Mercedes W109 du 26/06/1970 avec laquelle j'ai des problèmes de suspension.
Elle monte peu de l'arrière (40 mm) et très très peu de l'avant (10 mm). Le compresseur donne une pression supérieure à 6 bar, les coussins d'air semblent corrects. Je pense donc que le problème vient des correcteurs d'assiette ou du bloc valve?
Quelqu'un peut-il m'aider sur les points suivants:
Le diagnostic des pannes.
Les vendeurs d'éléments de suspension et personnes pouvant les reconditionnant (prix probablement élevé des pièces neuves et peut-être indisponibles?)
La possibilité de supprimer les coussins et d'adapter des ressorts.
Merci d'avance.
Patrice.

Bonjour, tu devrais te présenter avant de poser tes questions.

pour une W109 lui mettre des ressorts lui fera perdre toute sa valeur, ensuite les pieces ne sont pas données mais pas non plus hors de prix, ce qui est cher c'est la main d'oeuvre mais c'est pas dur à faire soit même.

pour commencer as tu de l'air en sortie du réservoir ? a t il été purgé régulierement (facile à faire sans outil) ? le réservoir d'alcool a t il contenu et contient il de l'alcool encore ?

sinon disposes tu d'une fosse ?

je connais tres bien ces voitures et en particulier cette suspension.

Bonsoir,
Patrice, 61 ans, passionnés de voitures anciennes, je possède un spider Alfa Roméo (1976), une Oldsmobile Delta 88 diesel (1980), et une Mercedes 300 SEL (1970).
Cette Mercedes est une voiture de famille que j'ai récupérée il y a une dizaine d'années et que j'ai mis au "frais" en attendant d'avoir le temps de m'en occuper...mais le temps n'arrange pas les affaires (bien que les conditions de stockage étaient parfaites). Aujourd'hui, j'ai donc des problèmes de pompe à eau, de pompe à essence, de freinage...mais mon gros souci aujourd'hui est la suspension pneumatique: bonne pression en sortie de réservoir (> 6 bar), mayonnaise en purge de réservoir, pas d'alcool dans le bocal, montée de 40 mm à l'arrière et très peu à l'avant (10 mm). J'aimerai bien sûr conserver le système pneumatique mais j'ai bien peur que ce soit particulièrement onéreux. C'est vrai que c'est la main d'œuvre qui est la plus onéreuse... de ce coté-là, pas de souci, je suis bon bricoleur, je possède une fosse et de bonnes connaissances mécaniques. Par contre je ne connais pas très bien le système de suspension pneumatique et ne voudrais pas partir dans de mauvaises directions. Quel élément est en cause? (le bloc valve ou les correcteurs d'assiette), qui peut tester et reconditionner ces éléments?
J'aime la mécanique "intelligente" "réfléchie", je ne change pas les pièces les unes après les autres jusqu'à ce que ça marche, mais c'est vrai que j'aimerai bien pouvoir rouler en 300 prochainement...
Bonne soirée et à très bientôt.
Patrice.