ya pas un constructeur qui a pensé à ça ?

bon en ces temps tres humides si votre voiture n'a pas roulé depuis qqes jours vous avez inévitablement de la buée le matin, si on est pressé on peut pas partir de suite car on voit rien et c'est long à partir meme avec la clim pour un peu qu'il ai gelé derriere la buée se transforme en glace à l'intérieure. bon on peut mettre un anti buée mais c'est chiant !
comme vous avez pu le remarquer mais ces cons de constructeur ont tous mit une lunette arriere dégivrante alors que comme par hasard c'est plus souvent à l'avant que la buée se met (pour faire chier)
pourquoi ne font ils pas un pare-brise dégivrant ? surtout ne dite pas que c'est à cause des pistes chauffantes qui pourraient etre dans le champ de vision parceque sur les W108 et W109 le pare-brise dégivrant en triplex n'avait aucune piste apparente (on voyait de tres mince fils résistants intégrés au verre quand on se collait contre pour regarder , alors pourquoi sur des voitures aussi modernes on se fait encore chier avec la buée ?

Tu as raison et je me souviens que sur ma Safrane 2.2 SI finition haute, je l'avais le pare-brise dégivrant et pour la buée c'est bien mais lorsqu'il a gelé c'est carrément top parce qu'en plus il était efficace très rapidement.

Ca existe chez Ford, ma soeur l'avait sur une Fiesta! C'est bizarre, car de près, on voit bien les résistances qui font une maille de chevrons très serrée, mais à la conduite, ça ne gênait pas du tout. Une option utile, en tous cas!

Le plus efficace c'est de demarer la voiture a distance a une certaine heure avant de partir, sa se fait beaucoup au canada cet equipement, tu pars et ton moteur est déja chaud et ton habitacle aussi, le top.. mais bon chez nous les ecolos ralerai

Pour ce qui est des fils de degivrage "invisible" il sont quand même visible de près et sa attenurai la vision ...

Je confirme chez ford c'est courant.

Mon frangin a ça sur sa mondéo et autant de près cela se voit, mais aucune gêne à la conduite.



Après il faut savoir que la buée ou le givre vont se fixer plus facilement sur les vitres "sales". Le pire étant d'essuyer un pare brise humide avec un chiffon, là c'est la cata et ça étale la crasse.

Perso je lave mes vitres régulièrement de l’intérieur comme à la maison : d'abord une lavette humide avec un peu de paic citron pour degraisser, ensuite un essuyage avec la même lavette mais rincée et un coup de raclette. C'est assez chiant à faire mais de ce fait je n'ai pas de buée sur les vitres ou du moins très peu et elle s'en va rapidement. Et de nuit ça diminue fortement les reflets des phares des voitures arrivant en face.


Par contre j'ai toujours pas trouvé la solution pour pas que l’extérieur givre..

Salut!

J'ai ça sur ma Toyota Avensis de 2000, c'était de série...

Ca se situe dans mon cas au niveau des balais d'essuie-glaces, pour les dégivrer.

A+

j'avais une Safrane 3L v6 et le part brise était dégivrant les filaments ce voyaient a peine

peut être une histoire de coût
ça doit être bien pratique ces pare brise dégivrant

braketou a écrit:

Le plus efficace c'est de démarrer la voiture a distance a une certaine heure avant de partir, sa se fait beaucoup au canada cet équipement, tu pars et ton moteur est déjà chaud et ton habitacle aussi, le top.. mais bon chez nous les ecolos râlerai

Tu parles de ça ?



Il me semble qu'ils en vendent pour la France, après il faut OBD pour l'installation !

De toute façon, mon Dada avec toute cette chienne de buée qui s'est collée sur ta delco , c'est pas demain la veille que tu partiras!!!! Alors te lève même plus, reste au pageot, bien au chaud.
Parole de Poiccard

braketou a écrit:

Le plus efficace c'est de demarer la voiture a distance a une certaine heure avant de partir, sa se fait beaucoup au canada cet equipement, tu pars et ton moteur est déja chaud et ton habitacle aussi, le top..

Salut à tous,

Perso, j'ai installé ce système sur mon camion:

http://www.carymart.com/4-channel-dc-rf-wireless-transmitter-receiver-toggle-momentary-latched-range-100m-p-113.html

J'envisage de le faire aussi sur ma 124.

C'est très efficace. à condition d'avoir prit soin la veille de laisser la commande de ventilation et chauffage à fond.

De chez moi, bien au chaud derrière ma fenêtre, j'appuie sur 2 boutons et hop, le moteur démarre et mon habitacle est bien chaud lorsque j'ai fini mon café !

Je n'ai mit la télécommande indiquée sur le lien, j'en ai mit une dont la portée est pas loin des ... 2000 mètres ! D'autres fonctions sont dispos : allumage du klaxon, des phares, des panneaux solaires ou autres.

Bref, c'est bien pratique !

Je confirme, on avait ça sur la Mondeo GhiaX 2 et 3 (avec le pack hiver)

En s'approchant, on aperçois de très fines résistances, c'est vraiment très peu visible, mais d'une efficacité redoutable.

Ça revient à un Webasto avec télécommande comme MB le faisait à une époque, je ne sais pas si c'est toujours proposé?

Sinon effectivement un post montage et télécommande à distance, certains kits d'alarme l'integrent.

Mais effectivement penser à laisser la commande de chauffage sur le rouge la veille.

Laisser la voiture au point mort aussi

En même temps quand j'y pense, au ralenti une voiture dehors l'hiver ça chauffe vraiment pas vite.
Si en plus tu mets le chauffage à fond c'est un coup à attendre 20 mn que ça chauffe, non?

Sur la Mondéo c'était très rapide et efficace.

Dans la W140, ça chauffe très vite le chauffage, c'est l'histoire de 5 minutes le matin quand ça gèle

Et en plus, les sièges sont chauds

Uncle'Benz a écrit:

En même temps quand j'y pense, au ralenti une voiture dehors l'hiver ça chauffe vraiment pas vite.
Si en plus tu mets le chauffage à fond c'est un coup à attendre 20 mn que ça chauffe, non?

Ca dépend des moteurs... Le mien chauffe super vite, même au ralenti..

Salut Michel et Uncle'.,

La mienne (ma voiture ... ) chauffe en dix minutes, c'est à dire le temps de vider la tasse de café.

Merci Uncle de préciser de laisser la voiture au point mort, j'avais oublié de le faire !

Ah ouais quand même!

Chauffage a fond et au ralenti, ma petite Opel ne chauffe pas tant que je ne roule pas avec.

Je peux la faire tourner 20 mn que ça soufflera toujours tiède. Par contre à peine je démarre et monte à 2000 tours ça y est j'ai du chaud au bout de la rue!

Sur les Benz j'en sais rien. En fait j'ai même pas mémoire de les avoir fait dormir un jour dehors

Ca dépend essence ou diesel. Dans les mêmes conditions, ma C240 et la clio dcide ma chérie dormant deors cote à cote, en les démarrant en meme temps le matin par moins beaucoup très froid, en quelques minutes au ralenti la C sort du chaud, la clio elle n y arrive pas. Un moteur essence produit plus de calories et plus il est gros plus il fournit vite. Un diesel au ralenti ça à beaucoup de mal à chauffer.

oui la E 220 CDI de ma femme c'est pareille ça met du temps à chauffer !

Ben pour virer la buée sur le parebrise ya un petit bouton ! qui ressemble au bouton du dégivrage arrière ! mais pour l'avant !

Je l'ai dans ma 208 et dans le M5 ! et pas de soucis en 20 sec ya pu rien !!! Et même par - 10 comme c'est temps ci la 208 mais allez 2 min a me dégivrer le parebrise ! nickel quoi !! et encore 2 min je suis large....


Damien, tu n'as peut etre pas pensé a utiliser ce bouton ?

salue

je chauffe le garage a 16 degré pas de buée et pas besoin de faire tourner le moteur

salut
pour une personne comme moi qui a un garage isolé il n'y a pas de pb de bué
mais c'est vrai qu'il faudrait inventé un système rapide pour le pare brise

Actuellement, la W211 dort dehors, car la 205 GTI dort dans le garage.
Hier, j'ai mi en route la E 270 CDI, je n'ai pas fait attention pour le dégivrage. Mon père avait déjà commencé à déneigé la voiture.