Une mercedes sans histoire

braketou a écrit:

A mon avis mieux vaut eviter les BVA5, j'ai déja vu des soucis de marche arriere même a faible kilometrages, les 4 sont meiux. Sinon a mon goût je trouve la w124 est plus agreable en boite méca.

Sur les 280 et 320, il y a eu des BVA5, mais sans doute pas les mêmes BVA que celle des modèles plus récente (W202, W203, W210, W211, W220...)


Pour herisson69, je ne sais pas si il à fait réparé sa BVA4, il me semble qu'il avais des soucis de marche arrière

braketou a écrit:

Si l'on est un minimum conaisseur sa se voit une auto qui son kilometrage d'origine lorsqu'il est faible (je parle pas avec les photos d'une annonce mais devant l'auto).

Il est par contre beaucoup plus difficile de dicerner la difference entre une auto de 200000 et une de 300000 km.

Et ce n'est pas parce qu'une auto n'a plus son "carnet" que c'est une merguez trafiqué comme beaucoup le pensent. L'inverse est aussi valable il y a des merguez avec carnet !

Personnellement, c'est un principe : je ne surpayerai pas une auto pour un faible kilometrage uniquement prouve par un feeling plus ou moins fiable et quelques promesses.

En matiere d'autos, ce qui se voit et ce qui ne se voit pas varie enormement d'un acheteur a l'autre, meme connaisseur comme tu dis. Partant de ce principe sauf rares exceptions les 201 et 124 sont devenues inachetables, parce que concurrencees par d'autres modeles d'autres marques pas plus chers a l'achat comme concernant les frais futurs.

Chacun voit midi a sa porte, mais peu importe le kilométrage la fiabilitée exemplaire des w201/w124 est bien la.
Une distribution par chaine qui fait aisément 500000 km, une carrosserie peu vulnerable a la rouille, une ligne qui passe toujours bien des pieces d'entretien a prix raisonnable...

Salut Damien. Comment vas tu déjà ?!

Ensuite à mon avis, le mieux est une 124 Ph III en 300D 136 ch BVA 4. Juste que pour les bougies de préchauffage, il faut le faire dans les 15 jours qui suivent sa panne. Là, elle s'enlèvera facilement.

Ou encore une 250 D ou DT Ph III aussi. Respectivement 116 et et 129 ch. Toujours BVA 4.

La BVA 4 est solide avec une bien bonne vidange.

Y compris l'équipement intérieur. Seul l'usure du siège est récurrent.

Les essences sont solides aussi. Même les PH II. Mais moins le 300D en 109 ch (2 S/cyl). La culasse devient poreuse aux environs des 200/250 000 km.

Salut l'ami ! Je vais bien, assommé de boulot mais ça va.

Je pense que je vais m'orienter sur un multi en 250/300 mais BVM sauf si une version BVA en super état se présente. On verra, on va passer la fin du monde d'abord.

perso j'ai eu 2 w202 et 2 w124 ph2 et je te conseillerais sans hésitations de prendre une 124 ph 3 c'est encore mieux
d'ailleurs je pense que je remplacerai ma 124 par une 124 ph3 300d ou turbo d surtout pour le 6 en ligne

J'ai un frère qui recherche toujours une 250 D phase 1 ou 2.
Moi, j'ai toujours eu une préférence pour les phases 2.

j'aime bcp la ph2 mais je trouve que le capot et le coffre sont plus joli sur la ph3

@ grizac :

je crois avoir trouvé la voiture qu'il te faut ! Sur LBC, tapes 67600 et E 300 TD séparement. C'est celle que je devais acheter à la place de ma 140.
Qu'en penses-tu ?

kami_kaze a écrit:

j'aime bcp la ph2 mais je trouve que le capot et le coffre sont plus joli sur la ph3

Les phases 3 sont belles, mais je préfère les phases 2.

Salut,

J'ai croisé celle-ci, tout à l'heure, sur le web :
http://www.leboncoin.fr/voitures/409727947.htm?ca=12_s

ça ne dit pas si c'est une 200, 250 ou une 300.

kami_kaze a écrit:

j'aime bcp la ph2 mais je trouve que le capot et le coffre sont plus joli sur la ph3

+1 !

Frisson a écrit:

ça ne dit pas si c'est une 200, 250 ou une 300.

c'est pas une turbo en tous cas

Elle n'a pas la clim.

Je viens de voir une annonce avec photo capot levé d'une 300 multisoupapes : il y a une vanne egr et un clapet d'admission ??!!

C'est fiable cette saleté ?

Facile à neutraliser.

https://mercedes-benz.forumactif.com/t54939-tuto-deconnexion-commande-de-vanne-egr-sur-w210-e300d?highlight=vanne+egr+w210+TUTO

Merci, et pour le clapet d'admission juste au-dessus ?

Je suis en train d'étudier le cas de la 140 300TD.

Des suggestions ?

Fiable comme une 124 ou nid à emmerdes comme une 210 ?

Apres avoir cherche a peu pres la meme chose que toi, Damien, j'ai fini par acheter une Rover 75 break... (2.0 L diesel) Cette voiture correspond mieux a notre cahier des charges que ces vieilles 124 ou 201 au kilometrage improbable et souvent vendues par des types imbuvables qui ont tout dit quand ils t'ont explique qu'ils vendaient une MERCEDES...

10 ans de moins, 100 000 bornes de moins, pour le meme prix.

Avec une chaine de distribution, un aspect flatteur interieurement comme exterieurement, quelques points faibles comme toutes les voitures mais surtout de vrais points forts. La mienne est un break. (la, si tu suis, tu dis que je radote... )

Autant j'ai eu le coup de foudre pour ma SL, autant je trouve encore aujourd'hui que c'est une voiture formidable, autant je raisonne froidement quand il s'agit de m'acheter un traine-couillon pour tous les jours. J'ai meme regarde du cote des 405 turbo-poele a fioul, tant je reste persuade que ces voitures sont au moins aussi durables que les 201 ou 124, avec quelques emmerdes et le prix d'achat en moins.

Au depart, j'ai vraiment voulu rester Mercedes, mais elles ne supportent pas une comparaison objective.

(je sens que je ne vais pas me faire que des potes... )

Comme tu dis, je cherche un traîne couillon pas trop moche non plus, alors la 405, c'est non direct.

La rover 75 est pas mal, je vais regarder d'un peu plus près parce que je ne connais absolument pas. Tu dis que c'est fiable, autant qu'une 201/124 ?

mimile a écrit:

Apres avoir cherche a peu pres la meme chose que toi, Damien, j'ai fini par acheter une Rover 75 break... (2.0 L diesel) ...etc..

Voilà ! Il va nous le distraire !

Sa se trouve ou les pieces de rover ? Sa n'a pas fait faillite cette marque ?

Ce serait plutôt chiant en effet

braketou a écrit:

Sa se trouve ou les pieces de rover ? Sa n'a pas fait faillite cette marque ?

Regarde sur Oscaro, ils en vendent plein. Des neuves en plus... Pour le reste vous n'etes pas les derniers a regarder ebay.de pour les pieces de Mercedes, pour changer vous regarderez ebay.uk... Et puis il y a quelques specialistes en Angleterre qui ont a peu pres tout, a des prix sans comparaison avec le prix des pieces M... Et en plus, ils sont sympas au telephone et vous avez vos bouts en trois jours... (vecu)

Tu connais quel modèle en particulier parce que je commence à fouiller et il y a différents diesels.

grizac a écrit:

Comme tu dis, je cherche un traîne couillon pas trop moche non plus, alors la 405, c'est non direct.

La rover 75 est pas mal, je vais regarder d'un peu plus près parce que je ne connais absolument pas. Tu dis que c'est fiable, autant qu'une 201/124 ?

Toi l'instituteur, tu dois comprendre la difference entre fiable et durable...

Les deux points faibles de la 75 sont la butee hydraulique d'embrayage et les pompes d'alimentation en GO... Tous ces problemes sont connus, et les remedes sont decrits sur le forum Rover francophone qui n'a rien a envier a notre bistrot habituel d'un point de vue technique.

C'est un moteur transversal, c'est plus facile de tomber une boite la-dessus que sur une 124 ou 201...

Il y a des Rover 75 avec plus de 500 000 Km... Si tu veux approfondir, passe-moi un MP avec ton numero de telephone, je t'en parlerai volontiers c'est une voiture qui gagne a etre connue...