acheter voiture en allemagne

je ne comprends toujours pas ceux qui critique les véhicules importés d'Allemagne. tout mais mercedes je les achetes en allemagne comme ma dèrniere que voiçi




ou celle d'avant




ou celle la




ou celle la






toute c'est voiture je les ai acheter en allemagne donc fonçe sutout pas en françe !!! sur le forum içi tu peu

merci pour tout vos conseils

Bonjour,

je voulais lancer ce post ... mais je n'osais pas !!

pour ma recherche (CL500 2002 - 2003), l'offre est beaucoup plus importante en Allemagne et les prix demandés beaucoup plus faibles...

c'est vrai que les prix français sont sans doute négociables, mais ça n'est pas trop mon truc de proposer 10 000 à un propriétaire qui en demande 15.

j'ai un copain (qui parle allemand) qui a achété un CLK (4000 euros). il a fait un AR pour la voir et doit aller la chercher en décembre. j'attends de voir ce que ça donne au niveau des papiers.

après, pour les gadgets, il faut voir si on peut les faire parler une autre langue ...

le linguatronic (peu utile à mon avis) se change visiblement au prix fort.

le GPS et ODB, cela doit se faire dans les menus ?

enfin, pour ce qui est des trafics de compteurs, je pensais passer uniquement par une concession et, si possible, voir les révisions avec les dates ...

oui le gps et l'ordi on peut changer la langue dans le menu

Aucun problême pour acheter une voiture en allemagne.
Comme en france faut controler un minimum, un certain risque existe partout.
Une voiture de 3-4 ans en concession allemande = pratiquement aucun risque.

La vrai raison de l'avantage d'acheter labas, c'est le choix, plus tu monte en gamme plus tu a le choix en allemagne et moins france.
Deuxième raison, le prix pratiqué: pareil plus tu monte en gamme plus la différence de prix tourne à l'avantage de l'autre coté du rhin.

Et ne pas oublier: presque toutes les voitures vendus neuves le sont en leasing, souvent sur une entreprise, et l'entretien sera rigoureux et souvent inclu dans les mensualitées. En fin de leasing (3-4 ans) les voitures se retrouvent sur le marché + ou - au prix de rachat du leasing, l'utilisateur n'ayant aucun interet de racheter la voiture a sa société et préfère repartir sur du neuf. D'ou le marché de l'occasion plus bas qu'en france avec plus de choix.

Concrètement, pour un achat, le TUV ou CT allemand n'a aucune valeur en france, et n'est pas du tout necessaire pour l'importation.
Pour tout document, il faut une facture d'achat (concession ou pro), ou un certficat de vente francais signé par le précédent propriétaire. C'est donc beaucoup plus facile si c'est un achat chez mercedes, si c'est un achat chez un particulier vérifier les coordonnés du vendeur sur la carte grise allemande.
Il faut le "farzeuigschein" ou "farzeuigbrief" originale. C'est la carte grise allemande. Scusez-moi pour l'ortographe si il y a une erreure.
Troisième et dernier document: le COC de la voiture (certificat of conformity). Si achat en concession, celle-ci fournira ce COC gratieusement, sinon direction la concession du coin ou mercedes france avec un petit chêque qui fournira aussi ce COC.

Ensuite pour l'immatriculation, avec tout ces documents, passage au fisc de votre lieu d'habitation pour obtenir un quitus fiscal necessaire. Si la voiture a plus de 6 mois et 9 000 kms je crois rien n'a payer. Sinon TVA 19,6 % a payer.

Et pour finir, avec la facture d'achat, la carte grise allemande, le COC et le quitus fiscal direction préfecture pour obtenir la carte grise francaise. Ne pas oublier le chêque ou une enveloppe avec du liquide pour règler la CG. Petit conseil: toujours calculer en avance le prix de la CG par rapport aux cv fiscaux indiqué sur le COC et comparer avec les dires du gentil employé a la préfecture.

Si la voiture a plus de 4 ans il faut faire le CT en france avant d'aller en préfecture et joindre le formulaire bien sur.

Petite précision, pour payer la voiture, les allemands vont demander un virement avant de récupérer la voiture, ou des spèces selon la valeur de l'achat. Pas de chèque.

Pas besoin de société pour trouver ou faire des démarches. De nos jour avec le net et nos possibilitées de déplacement, on peut trouver son bonheur, prendre rendez-vous et ce déplacer je pense.

Si quelqun a besoin de conseil, ou après avoir trouver une voiture souhaite que je fasse le premier pas pour pendre contact en allemagne, ou pour traduire je peut rendre ces services. Ou même me déplacerdans un rayon raisonable.

J'habite a coté de la frontière et Baden-Baden-Rasttat ou Karlsruhe ne sont pas un problême. Dans ce rayon on trouve un peu de tout.

merci de ta réponse,je ferait peut être appel a toi a ce moment la,et les prix demandé dans les annonces de concessionnaires on peut les discuter?quelqu'un ma dit que de ce coté la ils était intraitables

Comme en france, tout est négociable, mais bien sur pas au téléphone et pas si tu est a 500 ou 1000 kms de chez eux...
Sur place, et être prêt a partir et laisser la voiture si le prix ne baisse pas. Peut être trouver 2-3 voitures proches pour pouvoir les voir en même temps lors d'un déplacement.

Très souvent il y a marqué VB: verhandlungs basis. Base de négociation

Juste pour info, de quelle voiture parle t'on, qui pourrai t'interresser?

Je crois que le sujet à été lançé pour tous véhicules dont l'offre est importante outre Rhin et plus faible en France.

En ce qui me concerne, je regarde les annonces pour un CL500 de 10 ans...

moi je pense a une classe S500 W221 de quatre ans environ modele 2008,2009

Pour les deux véhicule ffectivement beaucoup plus de choix outre-rhin.

En regardant vite-fait, quelques S500 W221 2008-2009 aux alentours de 100 000 kms 25-30 000 euros, peut être un peu moins négocié.
Petite précision, les allemands roulent avec leurs voitures donc 25 000 kms par ans c'est normal. et 100 000 kms pour ce moteur n'est pas un problême.

Quelques CL 500 en 215 d'une dixaine d'année, affiché aux allentours de 10-11000 euros donc on peut les toucher sous les 10 000 euros. Après ca dépend du kilométrage.
Une très belle noir à 50 kilomètres de chez moi mais 275 000 kms, exellent état technique et mécanique mais quelques défauts de carrosserie (normal je dirais pour le kilométrage), mais 1ère main bien entretenue...pour 11 000 euros chez un pro avec garantie.

Beaucoup trop kilométrée.
Il y a je le maintiens d'excellentes affaires à faire en France...

Hé hé Chris!!! On veut passer à la classe S!!! Kapitalisssse, va!!!!
Oui, peut etre une bonne idée l'Allemagne, car je trouve que, contrairement aux précédentes générations de classes S, la W221 s'est assez peu vendu en France.
Par contre, je serais toi, j'attendrais peut être encore un petit peu pour pouvoir choisir une phase II car la qualité de l'habitacle (matériaux etc...) n'a rien à voir avec une phase I, dont la qualité avait baissé par rapport aux W220 phase II.

Scusez-moi, mais j'ai une phase II, ou restylé si vous préférez. Rien n'a progressé dans ce domaine.

Je peut vous montrer les défauts, même sur une voiture neuve, même sur une AMG neuve, complêtement indigne du prix et du pseudo standing

gentlefred33 a écrit:

Beaucoup trop kilométrée.
Il y a je le maintiens d'excellentes affaires à faire en France...

tout à fait d'accord. le fil de discussion me semble être d'éviter les chausses-trappes si d'aventure on achète en Allemagne mais pas d'acheter en Allemagne à tout prix..

pour les véhicules haut de gamme, l'offre est plus importante. on peut aussi penser que le soin apporté à ces voitures est plus constant ? mythe ou réalité ?

de toute façon, ce ne sont pas des voitures qui partent dans la journée >> il faut prendre son temps, en France comme en Allemagne ou en Russie...

Voila, chercher, vérifier les infos etc...en peut en trouver en france comme en allemagne ou il y a plus de choix.

Les allemands sont beaucoup plus pointilleux, et jusqu'a un certain age de la voiture tout est fait dessus. Et proportionnellement a leur salaire ils dépensent plus que les francais dans leur véhicule.

Une voiture vendue en concession allemande sera remis au client avec plus de rigeur, d'entretien, que en france.

Et pour finir je perssiste a dire que plus on monte en gamme, plus la différence de prix part en faveur de l'allemagne

MERCOAMG a écrit:

ou celle la

Je m'en souviens, c'était une véritable 3.2 AMG je crois... en boîte manuelle?

Ce serait aujourd'hui, je te l'aurais sans doute reprise. Mais j'aurais dégagé tous ces artifices, déjà que je n'aime pas les Evo 2 alors là... d'autant que j'ai un kit complet AMG qui dort dans des cartons et qui ne demande qu'à sublimer ce genre de voiture

et les concessionnaires français ils font pas la gueule d'entretenir un véhicule qui vient d'Allemagne??

Entretenir non, réparer sous garantie, y en a qui font la moue. C'a m'est arrivé, mais j'ai l'avantage de pouvoir aller en concession allemande à kilométrage identique. Donc je suis allé labas.

Pour l'entretien c'est comme si tu a acheté ta voiture a 200 km près d'une autre concession qui a fait l'entretient.
Pour une voiture récente de toute facon toutes les concessions voient ce qui a été fait avant et peuvent continuer l'entretien.

Uncle'Benz a écrit:

MERCOAMG a écrit:

ou celle la

Je m'en souviens, c'était une véritable 3.2 AMG je crois... en boîte manuelle?

Ce serait aujourd'hui, je te l'aurais sans doute reprise. Mais j'aurais dégagé tous ces artifices, déjà que je n'aime pas les Evo 2 alors là... d'autant que j'ai un kit complet AMG qui dort dans des cartons et qui ne demande qu'à sublimer ce genre de voiture

je trouve le becquer énorme mais je l'avais acheter comme sa !! oui 3.2 amg avec boite inverser elle ete super puissante

vous avez entendu parlé de la taxe pollution qui va doubler en 2013?meme sur les voitures d'occasion importés immatriculées en 2009 ? une voiture qui rejete plus de 250g la taxe sera de 6000 euros

J'ai oublié, pour une voiture immatriculé avant 2008 pas de taxe a payer, immatriculé après 2008 jusqu'a 2600 euros à payer selon l'émmision de CO2.
Comme pour une voiture neuve en France. Cette taxe est a payer une fois pour toutes les voitures.

et il parait que ça va aller jusqu'a 6000 euros au 1er janvier 2013

c'est dingue cet aveuglement et cette idiotie ...

les primes à la casse ont déjà privilégié les voitures construites hors de France (les petites...). cette taxe va enfoncer le clou ...

ma femme et moi avons fait en sorte d'habiter à moins de 5 kms de nos lieux de travail. j'y vais soit en Saxo 1.5D, soit en vélo, soit à pied, soit en moto soit en C5V6 ... et ça fait 25 ans que ça dure.

au total j'ai du émettre 10 000 fois moins de CO² que n'importe quel couple qui a choisi (ou qui a été contraint !!) de vivre loin et de rouler 2 heures par jour.

je ne suis pas contre une taxe à la pollution, mais dans ce cas qu'elle soit proportionnel à celle-ci (comme les ordures en Belgique je crois ?)...

bref vive l'essence et vive les V8 ...

pat63 a écrit:

J'ai oublié, pour une voiture immatriculé avant 2008 pas de taxe a payer, immatriculé après 2008 jusqu'a 2600 euros à payer selon l'émmision de CO2.
Comme pour une voiture neuve en France. Cette taxe est a payer une fois pour toutes les voitures.

cette taxe n'est à payer que pour les voitures importées d'Allemagne (ou d'ailleurs) ou bien idem pour le marché de l'occasion Français ?

combien rejette un CL500 ?

un cl 500 c'est au moins 250g