Batterie à plat, comment la recharger?

Bonsoir à tous,

Je suis partit presque deux mois en vacances et j'ai oublié de débrancher ma batterie, celle-ci s'est donc déchargé et mon chargeur a du mal à la recharger,
la tension aux bornes de la batterie est de l'ordre de 4,5V après 12H de charge.

Qu'en pensez-vous?
Merci pour vos réponses.

Je réponds :

Tu as bien branché ton chargeur?

Si c'est une batterie avec bouchons, regarde s'il manque de l'eau distillée et refais les niveaux.
Quand tu la mets en charge retires tous les bouchons.
En principe au bout de douze heures, elle grimpe au max.
Avec un petit testeur genre pipette tu peux voir si ta batterie est bien chargée, elle doit aller dans le vert.

Si c'est une batterie scellée, pas grand chose à faire.
A 4,5 au bout de 12h , elle doit être morte.
Elle est vieille?

POICCARD a écrit:

Tu as bien branché ton chargeur?

Si c'est une batterie avec bouchons, regarde s'il manque de l'eau distillée et refais les niveaux.
Quand tu la mets en charge retires tous les bouchons.
En principe au bout de douze heures, elle grimpe au max.
Avec un petit testeur genre pipette tu peux voir si ta batterie est bien chargée, elle doit aller dans le vert.

Si c'est une batterie scellée, pas grand chose à faire.
A 4,5 au bout de 12h , elle doit être morte.
Elle est vieille?

Non, elle doit avoir 13 mois.

Michel a écrit:

Il faut mesurer le courant de charge... S'il existe, la batterie est HS, sinon, c'est le chargeur.
A mon avis, c'est la batterie. Une batterie déchargée est une apprentie-cadavre.

Non , une bonne batterie accepte la charge avec joie

Ma batterie de Mercedes, marque Mercedes a maintenant 10 ans et je l'ai rechargée
plusieurs fois même complètement à plat ( quand elle était sur une BMW qui avec son alarme
adorait décharger les batterie). Je l'adore cette batterie mercedes qui est avec des bouchons.
Je fais le niveau chaque été pour son entretien.

Sur le coupé j'ai une batterie BMW, pour faire poète, elle a six ans, et elle aussi a été rechargée plusieurs fois. Je la déteste c'est une scellée...

Il faut mesurer le courant de charge... S'il existe, la batterie est HS, sinon, c'est le chargeur.
A mon avis, c'est la batterie. Une batterie déchargée est une apprentie-cadavre si cet état dure trop longtemps.

(Petite précision :
Pourquoi il ne faut jamais laisser une batterie déchargée ?
Réponse : L’électrolyte de la batterie est composé essentiellement d'acide sulfurique. Selon l'état de charge de la batterie, la concentration de l'acide change :

Batterie chargée = Acide concentré
Batterie déchargée = acide dilué

Par un miracle de la chimie, l'acide sulfurique concentré n'attaque pas le plomb, mais l'acide dilué OUI....

Voilà pourquoi une batterie déchargée s'auto-détruit.

Le résultat de l'attaque est une couche de sulfate de plomb sur la surface des plaques et ce maudit Pb2SO4 (sulfate de plomb, et même sulfate Plombeux) est un parfait isolant électrique.

Selon la surface atteinte, la batterie peut crever en quelques heures, ou en quelques semaines selon sa fabrication et d'autres facteurs que je ne connais pas.

Je ferme cette parenthèse)

PADOLYIMF a écrit:

POICCARD a écrit:

Tu as bien branché ton chargeur?

Si c'est une batterie avec bouchons, regarde s'il manque de l'eau distillée et refais les niveaux.
Quand tu la mets en charge retires tous les bouchons.
En principe au bout de douze heures, elle grimpe au max.
Avec un petit testeur genre pipette tu peux voir si ta batterie est bien chargée, elle doit aller dans le vert.

Si c'est une batterie scellée, pas grand chose à faire.
A 4,5 au bout de 12h , elle doit être morte.
Elle est vieille?

Non, elle doit avoir 13 mois.

Alors ou elle a un défaut de fabrique mais elle doit encore être garantie?

ou ton chargeur ne charge pas...

Michel a écrit:

Il faut mesurer le courant de charge... S'il existe, la batterie est HS, sinon, c'est le chargeur.
A mon avis, c'est la batterie. Une batterie déchargée est une apprentie-cadavre si cet état dure trop longtemps.

(Petite précision :
Pourquoi il ne faut jamais laisser une batterie déchargée ?
Réponse : L’électrolyte de la batterie est composé essentiellement d'acide sulfurique. Selon l'état de charge de la batterie, la concentration de l'acide change :

Batterie chargée = Acide concentré
Batterie déchargée = acide dilué

Par un miracle de la chimie, l'acide sulfurique concentré n'attaque pas le plomb, mais l'acide dilué OUI....

Voilà pourquoi une batterie déchargée s'auto-détruit.

Le résultat de l'attaque est une couche de sulfate de plomb sur la surface des plaques et ce maudit Pb2SO4 (sulfate de plomb, et même sulfate Plombeux) est un parfait isolant électrique.

Selon la surface atteinte, la batterie peut crever en quelques heures, ou en quelques semaines selon sa fabrication et d'autres facteurs que je ne connais pas.

Je ferme cette parenthèse)

Oui, il ne faut pas laisser une batterie à plat trop longtemps mais la recharger aussi sec!

Par contre une batterie ne se décharge pas en été au bout deux mois!!!
Tu as une alarme?

POICCARD a écrit:

Michel a écrit:

Il faut mesurer le courant de charge... S'il existe, la batterie est HS, sinon, c'est le chargeur.
A mon avis, c'est la batterie. Une batterie déchargée est une apprentie-cadavre si cet état dure trop longtemps.

(Petite précision :
Pourquoi il ne faut jamais laisser une batterie déchargée ?
Réponse : L’électrolyte de la batterie est composé essentiellement d'acide sulfurique. Selon l'état de charge de la batterie, la concentration de l'acide change :

Batterie chargée = Acide concentré
Batterie déchargée = acide dilué

Par un miracle de la chimie, l'acide sulfurique concentré n'attaque pas le plomb, mais l'acide dilué OUI....

Voilà pourquoi une batterie déchargée s'auto-détruit.

Le résultat de l'attaque est une couche de sulfate de plomb sur la surface des plaques et ce maudit Pb2SO4 (sulfate de plomb, et même sulfate Plombeux) est un parfait isolant électrique.

Selon la surface atteinte, la batterie peut crever en quelques heures, ou en quelques semaines selon sa fabrication et d'autres facteurs que je ne connais pas.

Je ferme cette parenthèse)

Oui, il ne faut pas laisser une batterie à plat trop longtemps mais la recharger aussi sec!

On peut même rajouter que quand la batterie bouillonne (ce n'est pas à cause de la température, mais à cause des dégagements gazeux), la charge maximale est atteinte, il ne sert à rien de continuer.)

oui mais il y a bouillon et gros bouillon, il faut attendre le gros!
par contre il faut éviter de dépasser le temps de charge, il y a risque de surchauffe, je crois.
C'est pour ça que les chargeurs modernes se coupent automatiquement, le mien est de 68.
Mais une charge lente est préférable à une charge rapide alors je le garde, il charge à 2,5

La batterie a 13 mois.....je trouve curieux que la tension aux bornes du chargeur ne soit que 1,7V et que les LED indicatrices ne s'allument plus, j'entends toujours le transfo du chargeur qui fait du bruit.

POICCARD a écrit:

elle a six ans,........................................................... je la déteste c'est une scellée...

Mais c'est normal poiccard ,il faut attendre 18 ans pour qu'elles s'ouvrent comme des huitres !

PADOLYIMF a écrit:

La batterie a 13 mois.....je trouve curieux que la tension aux bornes du chargeur ne soit que 1,7V et que les LED indicatrices ne s'allument plus, j'entends toujours le transfo du chargeur qui fait du bruit.

Ton chargeur est secoué...

Au pire, le meilleur chargeur est l'alternateur de la voiture...Si ce n'est pas une automatique, tu la pousses pour démarrer et la batterie sera rechargée correctement en 15 minutes de route.

Michel a écrit:

PADOLYIMF a écrit:

La batterie a 13 mois.....je trouve curieux que la tension aux bornes du chargeur ne soit que 1,7V et que les LED indicatrices ne s'allument plus, j'entends toujours le transfo du chargeur qui fait du bruit.

Ton chargeur est secoué...

Au pire, le meilleur chargeur est l'alternateur de la voiture...Si ce n'est pas une automatique, tu la pousses pour démarrer et la batterie sera rechargée correctement en 15 minutes de route.

Alors On m'avait dit que charger une batterie très déchargée avec l'alternateur était très mauvais, l'alternateur te balançant la charge maxi

Tout ce qui a été dit précédement est tres juste. De mon expérience sur des dizaines voire des centaines de batteries neuves, j'avais parfois à en mettre dix en charge de la veille pour le lendemain, pour monter sur des véhicules neufs, la charge initiale est EXTREMEMENT IMPORTANTE. Elle conditionne pour une bonne part la régularité de puissance et la fiabilité future. Sur un lot de 100 batteries première monte livrées vides à remplir d'acide avec le véhicule chez un constructeur généraliste un taux de défaut moyen de 5 n'est pas exagéré. Il faut les charger initialement à au moins 13 volts voir 13,5 volts. L'idéal est d'avoir un chargeur à intensité réglable, charge en 10 h à 10 % de la capacité en ah - voir encore mieux charge en 20 h à 5 % mais il faut avoir le temps - puis une ou deux heures de charge à 1 ou 2 ampères selon la taille. Il ne faut jamais dépasser 15 volts sous peine de destruction irrémédiable mais de toute façons les chargeurs modernes ont des circuits électroniques qui protègent de la surtension. Ensuite deux charges par an une au plus froid de l'année, l'autre au plus chaud. Ce sont à ces deux périodes que les batteries risquent le plus de s'abimer. Ainsi mise en service et maintenue une batterie peut esperer vivre 2 à 3 fois que la meme juste remplie, controlée à 12,6 volts ou un peu plus et dont on ne s'occupe plus jamais avant qu'elle donne des signes de faiblesse... L'achat d'un chargeur de maintien s'avère aussi etre un investissement léger et extremement rentable.

Sauf erreur l'intensité consommée sur un seul démarrage n'est restituée par l'alternateur que après 15 minutes de fonctionnement à un régime moyen d'au moins 2500-3000 tm. Il faut plusieurs heures de fonctionnement à bon régime pour qu'un alternateur recharge complétement une batterie déchargée.

et si à la base il n'y avait eu qu'un mauvais contact entre une pince du chargeur et une borne de la batterie ?
dans ce cas, on peut laisser le chargeur le temps qu'on veut, il n'y aura jamais aucune charge.

salut à tutti ! mercedéesse, + 1 ! Je penche pour cette approche du problème : cosses de batterie oxydées et ne laissant rien passer ou pinces du chargeur oxydées et ne laissant rien passer.
l'application d'un multimètre aux bornes de la batterie mise en charge doit révéler la tension de charge qui sort du chargeur . On peut aussi vérifier le chargeur seul de cette manière avant de relier les pinces à la batterie !
Passer les cosses de la batterie et les dents des pinces au papier de verre aidera sûrement ! Ciao !

quand on vous le dit qu'il faut avoir un appareil de maintien de charge quand le vehicule va peu rouler
ça coute pas plus cher qu'une batterie !

http://www.mercedes-damien.com/boutique/category.php?id_category=61

POICCARD a écrit:

Michel a écrit:

PADOLYIMF a écrit:

La batterie a 13 mois.....je trouve curieux que la tension aux bornes du chargeur ne soit que 1,7V et que les LED indicatrices ne s'allument plus, j'entends toujours le transfo du chargeur qui fait du bruit.

Ton chargeur est secoué...

Au pire, le meilleur chargeur est l'alternateur de la voiture...Si ce n'est pas une automatique, tu la pousses pour démarrer et la batterie sera rechargée correctement en 15 minutes de route.

Alors On m'avait dit que charger une batterie très déchargée avec l'alternateur était très mauvais, l'alternateur te balançant la charge maxi

Le régulateur de charge a deux fonctions : L'une est de stopper ou réguler la charge dès que la tension monte, mais une autre est également de limiter l'intensité du courant que l'alternateur délivre en agissant aussi sur son enroulement d'excitation.
Il reste tout à fait exact que charger une batterie complètement déchargée c'est lui soumettre pendant quelques instants un courant de 50 ou 60A, ce qu'elle encaisse finalement plutôt bien, les batteries au plomb ne sont pas fragiles...
Je précise que l'installation d'un Diésel (par exemple) qui ne démarre qu'au 5 ou 6è coup de démarreur se trouvera dans les mêmes conditions, la batterie étant vidée d'une grosse partie de son énergie.

Pour minimiser ce défaut réel, il suffit de pousser la voiture et de tourner au ralenti 10 mn. Ainsi, le début de charge se fera à courant réduit.

si elle est a 4.5v pour moi elle est bonne pour la poubelle
une batterie même decharger ne doit pas descendre autant
en general si elle desende en dessou de 9.5v elle sont hs du moin apres 15mn de charge elle doive etre au moin a 11v

aurelien07 a écrit:

si elle est a 4.5v pour moi elle est bonne pour la poubelle
une batterie même decharger ne doit pas descendre autant
en general si elle desende en dessou de 9.5v elle sont hs du moin apres 15mn de charge elle doive etre au moin a 11v

En effet, s'est louche cette histoire, mais un chargeur branché à l'envers, ça c'est déjà vu !

La pince du fil rouge sur le négatif de la batterie et hop, tu grilles les éléments et tu as une chute de tension.

Exact, mais à moins que ce soit un chargeur chinois à 3 francs six sous, il y a un circuit pour protéger de l'inversion accidentelle.

Si c'est un chargeur à 2 balles, et qu'il a été branché à l'envers, il suffit la plupart du temps de remplacer le pont de diodes par un autre ou de mettre 4 diodes en remplacement...

Quand on pense qu'il suffit d'une diode à insérer dans le circuit pour empêcher toute destruction en cas de branchement inverse, et ce, sur tous les circuits électroniques, on se dit que les constructeurs ne cherchent vraiment pas à protéger leur circuits, même si cela ne coute qu'une seule petite diode par circuit...

On se demande même s'ils souhaitent que les mauvais branchements provoquent la destruction.

Michel a écrit:

Si c'est un chargeur à 2 balles, et qu'il a été branché à l'envers, il suffit la plupart du temps de remplacer le pont de diodes par un autre ou de mettre 4 diodes en remplacement...

Tu penses que la sortie ne serait plus en continue, mais en alternatif ?

Ce n'est pas la batterie, c'est le chargeur,, j'ai loué un chargeur de garage et la batterie est rechargé au bout de 10h.