[rech] moteur boîte faisceau 55amg kompressor (pour swap)

Clk55amg2000 a écrit:

Effectivement....
Je vais voir s il existe un kit Compressor pour 55..

http://mosselmanturbo.co.uk/flipper-turbo-systems/

Voit ici :

http://mbworld.org/forums/vendor-announcements/447707-speedriven-55k-kits.html

y'a de la pièce Hautes perfs pour ton 55




Mais bonjour le budget

@+

Je vais prendre une douche me calmer!!!!

Par contre ..200hp juste avec un collecteur+ECU+body throttle!!
Je doute un peu... C est pas un turbo système non plus

Il y a ça aussi qui pourrait le faire..

http://bit.ly/LzcHXV

cool le compro mais les modèles ihi ont un refroidissement particulier qui complique vraiment la tache dans le cas d'une adaptation un eaton+intercooler ou lynshom+intercooler serai plus approprié

mikelkeal31 a écrit:

Clk55amg2000 a écrit:

Effectivement....
Je vais voir s il existe un kit Compressor pour 55..

http://mosselmanturbo.co.uk/flipper-turbo-systems/

Voit ici :

http://mbworld.org/forums/vendor-announcements/447707-speedriven-55k-kits.html

y'a de la pièce Hautes perfs pour ton 55




Mais bonjour le budget

@+

les 200 poneys sont accessible mais la réduction du diametre de poulie augmente énormément la pression de service ce qui influe sur le cliquetit et donc sur la fiabilité de manière impressionnante si tu veux couper en 4 la durée de vie de ton m113 bosse la dessus (fiabilisation possible mais le budget s'envole)

chez kleemann il faut compter 7500$ pour un type ihi

Ça vaut un bras...

appel moi je te sors un devis

mikelkeal31 a écrit:

Hi,

a voir ici :

Kit swap pour monter un V8 dans une mercedes 190

Citation :

Je met en vente tout le nécessaire pour monter un moteur m117 v8 (3.8, 4.2, 5.0, 5.6) complet de mercedes w126 (500 sec, 560, 350, sel, se) dans une 190e w201, cela comprend:

-faisceau moteur modifié pour le montage dans une 190,
-le compteur de 190 modifié avec le faisceau tableau de bord modifié
-les supports moteur sur mesure
-les circuits de liquide de refroidissement et de direction assistée sur mesure
-collecteurs et ligne d'échappement fait sur mesure par un professionnel en inox

il y a donc tout pour le monter dans la 190,le mieux étant de partir d'une 2.6 bva,
le support de boite et l'arbre de transmission sont à récupérer sur votre 190 bva

curieux et pas sérieux s'abstenir !

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/155055973.htm?ca=16_s

Niky11 a écrit:

Si ta un peu plus de moyens je connais quelqu'un qui fait des injections programmable et des admission multi-papillons, à ça tu rajoute des bielles et des pistons forgés, un travaille de culasse, plus un bon Kopressor Turbo Bandit par dessus et tu devrais taper dans du 650 Chx

Je connais un 300CE 24V TB qui fait dans les 650Chx donc pour un 55K ça doit être largement possible!

Slt Niky11,

moi je suis intéressé par cette adresse,possible de la faire passer ?

Car je pensais a cela plutôt,qu'en pensez vous ?

STS Universal Turbo Systems




http://www.ststurbo.com/universal_turbo_systems

Je la connais cette 190E V8 560SEC........

@Clk55amg2000: Si tu swap en 55K, je te rachète ton 55 complet + la boite si tu es d'accord?

Comme ça tu auras un peu plus de tune pour ton swap et moi je pourrais commencer le mien!

Ton budget?

Niky11 a écrit:

Je la connais cette 190E V8 560SEC........

Il parait quelle traine dans le 11

Clk55amg2000 a écrit:

Ton budget?

C'est toi qui est le vendeur! donc à toi de me dire!

GREG2L6 a écrit:

Niky11 a écrit:

Je la connais cette 190E V8 560SEC........

Il parait quelle traine dans le 11

achete niky

Je veux bien mais il m'a pas dis si il le vend et combien il en veux........

Vu que le projet avance à petit pas étant donné les coups,
Je te suggère de voir sur le bon coin , il y a un clk55 noir à vendre pour pièces ( pour 4000€)
Une bonne affaire...

Non en fait je viens d'acheter un 3.0-24 M104 que je vais préparer avec Greg en kompressor, injec prog, alumage etc etc ect..... en gros un gros stage 4 ou 5 un peux la même préparation que toi, peut être juste un peux plus poussé! car il m'a parlait du tiens mais je me rappel plus très bien ce que tu fais dessus.

Ça sera beaucoup plus simple que le SWAP V8 560 par exemple et en plus plus avec des performances meilleurs que celui-ci.

En plus comme Greg prépare le C36 et que c'est des M104 tout les deux ça faciliteras les choses.

Biennnnn!!!

ca va se regler au nurburgring cette histoire

Mais qui va freiner le plus tard.......

le clk freine très fort quand meme on verra quand j'aurais posé mes EBC

Quel diamètre de disques? 4 ou 6 pistons?

J'aimerais bien trouver du 4 pistons pour l'arrière, bon j'ai pas à me plaindre pour le freinage avec les 4 piston à l'avant du SLK 350 et les 2 piston du C36 à l'arrière ça freine très bien pour un usage sportif soft, mais j'aimerais avoir plus sur l'arrière, je trouve que sur les gros gros freinage quand j'attaque c'est le train avant qui prend tout, j'aimerais quel soit mieux ralenti de l'arrière.

Je me demande ce qu'on peu monter sans modif en 4 piston à l'arrière.......?

ebc ultimate disc rear y a que ca a faire
je suis en full c36 amg niveau frein

Ha ok, je pensais qu'il faisais aussi des étriers!

Efficace ces ebc? tout le système SLK avant et neuf mais à l'arrière des disques et plaquettes neuves à prévoir dans 20000 ou 25000 Kms je penses que je les changerais en même temps que le pneus.

plaquettes ebc green stuff disques ultimate
les etriers sa sert a rien tu auras trop de mordant sur l'arrière