W124 E420

Bonsoir dgege et bienvenue

Krys91 a écrit:

Limite plus désirable qu'une E500, félicitations et bienvenue.

Je suis bien d'accord , elle est magnifique en sportline

Bonjour et bienvenue sur le forum.

Merci à tous pour votre accueil et veuillez m'excuser de revenir seulement maintenant vers vous, mais j'avoue avoir été très pris ces derniers mois...

J'ai fait maintenant plus de 20 mkm avec cette voiture sans aucun souci, c'est vraiment une voiture discrète, efficace et reposante. On pourrait juste avec le recul lui reprocher un manque de réactivité de sa boite qui est un peu ancienne. Je confirme par ailleurs que c'est bien une boite auto 4 et non une 5 qui est pour les V6....

Allez je vais tâcher d'être plus assidu sur le forum !

Pour les photos c'est ici :
https://plus.google.com/photos/107433522649211747836/albums/5459189018006581249?authkey=CLjnyeyEgLrPcQ

j'aime la couleur !

elle est magnifique cette auto et sa rareté, encore plus désirable...

Pour la couleur j'avais une préférence pour le vert Malachite mais j'ai choisi la voiture pour son état et son faible kilométrage, son origine (Monaco) etc.
Je crois que c'est un modèle qui était destiné surtout aux US, on en voit encore pas mal là bas (ainsi que des 6 cyl).

Bonjour JEROME ,

Merci beaucoup pour ce retour d'expérience ,c'est très sympa .

Pour être certain,peux-tu nous dire si c'est la pièce qui est à l'arrière sous la voiture,ou à l'avant de la culasse passager ou directement sur le distributeur-doseur;les 3 ont des noms qui se ressemblent sans qu'aucune ne s'appelle communément à ma connaissance 'débitmètre'.

Merci d'avance .René.

Rebonjour JEROME ,

C'est donc le 2ème organe possible que j'avais évoqué dans mon message du 17 novembre 2011;cette pièce coûte dans les 300 euros environ plus MO pas trop compliquée car elle se trouve juste devant soi capot ouvert. J'ai appris depuis qu'il y a aussi un régulateur de mise en température sur le distributeur,d'où ma question.

J'ai le même souci,mais j'ai la chance de disposer d'une voiture similaire pour toujours pouvoir tester des organes avant de devoir en chercher d'autres,avec certitude de défaut;je pourrais prélever ce régulateur si le remplacement plus facile pour moi de l'accumulateur que j'ai trouvé dans un lot de pièces détachées ne changeait rien au problème.

Merci encore .René.

Je ne suis pas sûr qu'on parle de la même pièce car la mienne m'a été facturée un peu moins de 100 €HT chez Mercedes...

Voici celle à laquelle je pensais:



T'a-t-on donné la pièce en défaut?

Il est vrai que c'est sur le véritable nom de cette pièce que j'ai un doute suite à l'évocation d'un régulateur de mise en température et sur le fait que le régulateur de pression serait placé directement sur le distributeur.

De plus,je viens seulement d'y penser,j'ai un K-Jetronic et toi un KE-Jetronic,d'où une différence.

Pour info à ceux que cela intéresserait:on voit nettement la différence qui explique la confusion des infos que j'ai captées ci et là:

http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pdgdiag3.htm

Encore merci .René.

désolé je n'ai pas la pièce je n'en sais pas plus !
En tout cas c'est bien un problème de pression d'essence...

Pas de souci,le document que j'ai trouvé donne des réponses.

Merci pour tout et bonne route à présent sans cette épée de Damoclès permanente .René.

Hello,

Je me permets d'intervenir vu que moi aussi démarrages à chaud parfois difficiles...

J'ai remplacé l'accumulateur de pression d'essence (en sortie de pompes il me semble), puis le régulateur de pression d'essence (sous le capot il me semble).
Pendant un moment ça allait mieux, mais c'est revenu. Pour ma part ce sera donc plus côté doseur/distributeur 
Mais tant mieux si dans le cas de Jerome le souci est résolu.

Si j'en crois votre expérience pourvu que ça dure ! Mais je suis persuadé que dans mon  cas c'était bien le problème depuis l'origine et je trouve même que la voiture a retrouvé de la "patate", le mélange doit être meilleur maintenant.
(bon ok ça reste un taxi amélioré )

Dans votre cas si ce n'est pas l'alimentation en essence c'est peut-être en air ?

jerome_456 a écrit:

Dans votre cas si ce n'est pas l'alimentation en essence c'est peut-être en air ?

Possible. Je suis tellement nul en mécanique.... Pour le moment je laisse comme ça, j'appuie sur l'accelerateur quand je vois que le moteur ne veut pas s'emballer, c'est pas bon, et ça finit par démarrer dans un hurlement de 5000 trs/min qui fait peur à toute la rue..... Heureusement que ce n'est pas tout le temps, et que le moteur est chaud quand je fais ça....

c'est tout de même curieux car avant de changer ce "débile-mètre" / régulateur d'essence j'avais (ou plutôt ma voiture) exactement les mêmes symptômes.
A froid le ralenti est-il régulier ou oscille-t-il ?
En fait l'accélérateur est en mode "on - off" et c'est aussi ce que j'avais.

Bon tant que ça fait peur aux voisins...

A froid tout était impecc.
Et ce souci de démarrage à chaud est occasionnel, un coup ça démarre impecc, un coup le démarreur tourne dans la semoule au point qu'on n'entend même pas le moteur se lancer.
C'est peut-etre le démarreur LOOOOL non car quand j'accélère il se lance en toussant..
A froid, surtout avec ma dé-kat + suppresssion d'un autre intermédiaire, l'auto démarre mieux que du neuf !

Oui donc c'est pas la même chose que moi, peut-être le démarreur un peu faiblard ?

Avec cet échappement effectivement ça doit donner ! et sinon comment se  passe le CT avec la décata ?

jerome_456 a écrit:

Oui donc c'est pas la même chose que moi, peut-être le démarreur un peu faiblard ?

Avec cet échappement effectivement ça doit donner ! et sinon comment se  passe le CT avec la décata ?

Le CO est passé de 0 à...... 1,7 il me semble !
Ca passe miraculeusement, mais je peux assurer que ça pue vraiment en sortie d'échappement. Bien pour conduire sport et pour la sonorité, mais je vais avoir des problèmes un jour c'est évident. Il me faudra donc re-Kat.

Bizarre le CO2 est sensé n'avoir aucune odeur non ?
enfin tant que ça  passe...

jerome_456 a écrit:

Bizarre le CO2 est sensé n'avoir aucune odeur non ?
enfin tant que ça  passe...

Oui c'est pour ça que le taux passe, alors que l'odeur est forte, les 2 ne semblent pas liés. Donc elle pollue dans la norme, mais elle sent très fort, étrange mais c'est ainsi..

si elle sent l'essence c'est peut-être lié au problème de démarrage ?
Si c'est l'huile aïe aïe aïe.

jerome_456 a écrit:

si elle sent l'essence c'est peut-être lié au problème de démarrage ?
Si c'est l'huile aïe aïe aïe.

Ah je ne suis pas le seul à posséder une W126 qui a des vapeurs d'essence parfois, oui..
Non ca ne sent pas l'huile, juste le gaz d'échappement de façon démesurée
Pas de fumée, pas de conso de quoi que ce soit, moteur en pleine santé, c'est déjà ça.

Merci d'en avoir discuté avec moi en tous cas.


EDIT : par contre avant de re-changer je vais essayer le conseil de Bernard Baud à savoir mettre un filtre à air KN pour que l'air rentre mieux