Conseil achat Classe V

Bonjour à tous,

Ayant roulé il y a quelques années en classe V220 cdi (quasi neuf et juste pour un voyage de 2.000 Km), j'ai beaucoup aimé cette "voiture"

Ayant besoin d'espace pour un peu de chargement et mise en place "d'un pseudo camping car de secours" (je roule beaucoup et me coucher pour une petite sieste fait jamais de mal ;) )
j'ai donc pensé à un classe V

Fana de boite auto, je pencherais pour le 220cdi (pour avoir quelque chose sous le pied quand même)

Un copain fan de mécanique m'a dit que les classe V et vito avaient quelques soucis assez casse pied qui peuvent vous laisser sur le bord de la route.

Il parait que la suspension pneumatique arrière a un gros défaut et que les moteurs 220cdi sont assez délicats sur les classe V

Ayant un budget de +/- 5.000€ (enfin quand ma classe E sera vendue) j'aurais aimé avoir vos avis sur des modèles de 2000 avec 200.000 Km.

Quels sont les faiblesses de la bête et des points à surveiller tout particulièrement lors de l'achat ?

Merci d'avance.

Je dirais évite les suspensions pneumatique, c'est de la daube..

Concernant les points a vérifier, corrosion en partie basse (surtout les portes), les cardans, et surtout les joints d injecteurs ( pas facile a voir comme ça sans démonter)

Se renseigner au moins pour savoir si ces joints ont été remplacés..

Bonjour,

Merci pour la réponse.

Oui ça semble bien compliqué ces suspensions. Peut etre vais je me diriger vers un Vito (qui ne semble pas avoir ces maudites suspattes)

si je me trompe pas, il est possible de virer les suspensions pneumatique, et de remplacer tout l'ensemble par une suspension classique.
mais ya du boulot (je connais un mécano qu'il l'a fait sur son V220, apres avoir changé 2 fois son compressseur je crois)

la suspatte pneumatique c'est que du bonheur et ça ne tombe jamais en grosse panne bien souvent que des conneries dues a un manque d'entretien et méconnaissance !
Celui de Fred on l'a réparé alors que mercedes voulait lui changer le compresseur , c'est moi qui l'ai démonté et nettoyé graissé dedans c'était plein de flotte et de rouille apres un bon nettoyage repartit comme en 14 ! il faut aussi changer les clapets anti retour et éventuellement le répartiteur si celui ci déconne (on peut aussi le démonter pour le réparer)

Merci messieurs pour vos réponses.

Voyant souvent chargé c'est sur que c'est un plus mais je veux pas de problème en plein milieu d'une autoroute la nuit.

Donc en clair, si elle fonctionne, faire un bon nettoyage, vidange et c'est reparti. ;)

damien a écrit:

la suspatte pneumatique c'est que du bonheur et ça ne tombe jamais en grosse panne bien souvent que des conneries dues a un manque d'entretien et méconnaissance !
Celui de Fred on l'a réparé alors que mercedes voulait lui changer le compresseur , c'est moi qui l'ai démonté et nettoyé graissé dedans c'était plein de flotte et de rouille apres un bon nettoyage repartit comme en 14 ! il faut aussi changer les clapets anti retour et éventuellement le répartiteur si celui ci déconne (on peut aussi le démonter pour le réparer)

C'est quoi l'interet d'une suspension pneumatique? a part le mettre de niveau à l'arrêt?

J'ai ça sur la classe E c'est génial quand tu charges.

Une petite question tout de même.

Peut on rouler avec une suspension pneumatique HS ????
J'en ai vu deux en allemagne et un en france qui avait ce problème ?

Merci