S250 CDI Automoto magazine 0-100 km/h

https://www.youtube.com/user/automotomagazine#p/u/15/n_CH-6vwkrM


Quelle veau !

previsible vu la masse du vehicule

Moins de 10 secondes le 0 a 100 c'est loin d'être un veau ...

c'est ce qui arrive quand on met un petit moulin de seulement 200 cv dans une grosse caisse.

mercedéesse a écrit:

c'est ce qui arrive quand on met un petit moulin de seulement 200 cv dans une grosse caisse.

De "seulement" 200cv....
Vous avez la mémoire courte quand même ! Y'a pas 10 ans, toujours chez Benz, il fallait un V6 3.2L pour atteindre cette puissance !
Ca n'en fait pas une sportive, mais c'est quand même loin d'être ridicule !

match diesel / essence sur le forum....


Part 170347409048 eme ... (on ne les compte presque plus...)



ready.....





Fight!!!






Bonne bagarre, moi , les débats stériles j'y participe plus.

paulo a écrit:

les débats stériles j'y participe plus.

Ca se voit

Benso a écrit:

Ca se voit

ah non, moi j'ai juste lancé le début... après j'ai pas dit que le diesel c'est mieux même si ça pue...

paulo a écrit:

match diesel / essence sur le forum....


Part 170347409048 eme ... (on ne les compte presque plus...)



ready.....





Fight!!!






Bonne bagarre, moi , les débats stériles j'y participe plus.

que ce soit un diesel ou une essence le 0 100 sera le meme si la puissance et le poids sont les memes.

tibam13 a écrit:

paulo a écrit:

match diesel / essence sur le forum....


Part 170347409048 eme ... (on ne les compte presque plus...)



ready.....





Fight!!!






Bonne bagarre, moi , les débats stériles j'y participe plus.

que ce soit un diesel ou une essence le 0 100 sera le meme si la puissance et le poids sont les memes.

Pas forcément, deux véhicules peuvent avoir une puissance et un poids identiques, mais un couple différent ; ce qui, justement, joue énormément sur un 0-100.
Même si effectivement, la différence est lissée par un étagement de boite différent

Benso a écrit:

mercedéesse a écrit:

c'est ce qui arrive quand on met un petit moulin de seulement 200 cv dans une grosse caisse.

De "seulement" 200cv....
Vous avez la mémoire courte quand même ! Y'a pas 10 ans, toujours chez Benz, il fallait un V6 3.2L pour atteindre cette puissance !
Ca n'en fait pas une sportive, mais c'est quand même loin d'être ridicule !

disons que j'ai eu entre les mains une CX 25 GTI T2 et une CX 25 Prestige T2 de 170 cv chacune.
tu vois, ça date un peu, les derniers modèles étant sortis en 89, il y a plus de 20 ans.

alors, de nos jours, mettre un 200 cv dans une classe S, pour moi, c'est tout simplement stupide, surtout de la part de Mercedes.
c'est tout simplement l'histoire de la S350 TD en w140 qui se répète.

mercedéesse a écrit:

Benso a écrit:

mercedéesse a écrit:

c'est ce qui arrive quand on met un petit moulin de seulement 200 cv dans une grosse caisse.

De "seulement" 200cv....
Vous avez la mémoire courte quand même ! Y'a pas 10 ans, toujours chez Benz, il fallait un V6 3.2L pour atteindre cette puissance !
Ca n'en fait pas une sportive, mais c'est quand même loin d'être ridicule !

disons que j'ai eu entre les mains une CX 25 GTI T2 et une CX 25 Ptrestige T2 de 170 cv chacune.
tu vois, ça date un peu, les derniers modèles étant sortis en 89, il y a plus de 20 ans.

alors, de nos jours, mettre un 200 cv dans une classe S, pour moi, c'est tout simplement stupide, surtout de la part de Mercedes.
c'est tout simplement l'histoire de la S350 TD en w140 qui se répète.

Stupide, peut-être. Ridicule, sûrement pas. Y'a une clientèle pour ces petites motorisations, sans parler du contexte écolo qui tend à nous faire manger du 4 cylindres turbo-mazouté.
Comme je l'ai dit dans les 532357 autres sujets sur le thème, si ca peut permettre à Benz de financer les modèles plus prestigieux (AMG et V8/V12 en gamme standard), tant mieux.
Puis sans parler uniquement de la puissance, y'a tout un environnement technique qui a bien évolué, notamment au niveau des BVA.
Ayant les 2 modèles de ML à la maison, l'un en 218cv avec BVA ancienne géné, et l'autre avec la 7G Tronic et même pas 200cv....je peux t'assurer que le second est bien plus "sportif" (n’exagérons rien).

S250CDI : 204cv pour 2.040kg soit 100cv à la tonne (soit 33% de plus qu'une W140 en 3,5L). C'est un rapport poids / puissance très honorable ! Qui plus est, arriver à près de 240km/h avec une telle voiture avec cette motorisation, chapeau bas non ? Bref, pas un veau loin de là.

Je partage l'interrogation sur la longévité du moteur : 100cv au litre, c'est une valeur plus que respectable pour un moteur qui plus est pour un Diesel qui tourne à plus bas régime, donc avec de très fortes valeurs de couple. Quid de la tenue du bas moteur dans le temps ?

D'un point de vue commercial, d'accord avec Mercedéesse, c'est bien vu par Mercedes qui augmentera ainsi ses ventes. D'ailleurs, le futurs proprio la feront-il désigler ou laisseront ils le "S250 CDI" afin de montrer qu'ils sont écolo-responsables (le nouveau slogan de Mercedes pour la S est "Le luxe devient responsable") ?

Euh, pardon, pour l'aspect commercial, je suis plutôt en phase avec Benso, j'ai mal rédigé mon post.

AZAM75 a écrit:

D'un point de vue commercial, d'accord avec Mercedéesse, c'est bien vu par Mercedes qui augmentera ainsi ses ventes.

euh, tu as fait une petite erreur, moi, j'ai dit que c'était stupide... d'un point de vue technique, et prestige du modèle.

AZAM75 a écrit:

Euh, pardon, pour l'aspect commercial, je suis plutôt en phase avec Benso, j'ai mal rédigé mon post.

oui Mercedéesse, j'avais corrigé, désolé !

Benso a écrit:

tibam13 a écrit:

paulo a écrit:

match diesel / essence sur le forum....


Part 170347409048 eme ... (on ne les compte presque plus...)



ready.....





Fight!!!






Bonne bagarre, moi , les débats stériles j'y participe plus.

que ce soit un diesel ou une essence le 0 100 sera le meme si la puissance et le poids sont les memes.

Pas forcément, deux véhicules peuvent avoir une puissance et un poids identiques, mais un couple différent ; ce qui, justement, joue énormément sur un 0-100.
Même si effectivement, la différence est lissée par un étagement de boite différent

sur un 0 100 une legere diff peut apparaitre, car la distance est trop courte, mais sur un KM DA il n'y aura plus de differences du tout.

a force de downsizer la classe S et la "brader" ainsi au point de vue image du vaisseau amiral ils vont etre obligé de faire des "petites" Maybach pour ceux qui voudront pas qu'on confonde leur 500 avec cette espece de sous classe S

damien a écrit:

a force de downsizer la classe S et la "brader" ainsi au point de vue image du vaisseau amiral ils vont etre obligé de faire des "petites" Maybach pour ceux qui voudront pas qu'on confonde leur 500 avec cette espece de sous classe S

Justement, je pense qu'ils veulent transférer l'image "vaisseau amiral" aux Maybach, tout comme ils ont transféré l'image citadine aux Smart.
Et dans un autre style, transférer totalement la sportivité aux AMG, sans forcément mettre le paquet (en terme d'image) sur les V8/V12 non-AMG.
C'est juste un positionnement stratégique, sans doute pour uniformiser les gammes, et proposer un max de configurations différentes.
Celui qui veut une grosse S sans forcément taper dans du V12 pourra ainsi s'y retrouver avec cette 250CDI, alors qu'il ne l'aurait peut-être jamais envisagée quelques années auparavant.

Ca m'aurait choqué s'il y avait eu uniquement cette baisse de gamme, mais il ne faut pas oublier les modèles exclusifs qui sont très nombreux, bien plus que par le passé : SLS, SLR, SL Black Series, Maybach, etc....
Suffit de voir chez les concurrents sur le créneau luxe, il n'y a pas autant de modèles proposés chez Porsche ou Ferrari par exemple.

"Un mal pour un bien", mais quand le mal annonce 200cv sur le papier, y'a pas non plus de quoi rougir...

comme dit plus haut c'est le retour de la S 350 TD et comme elle yaura certainement des "pailles" car le "petit" 250 poussé à 204 cv pour tirer les 2 tonnes du mastodonte ça va surement pas dans le sens de la longévité mais chez Mercedes ils s'en foutent la clientelle visée les gardera 5 ans grand max !

L'avenir le dira, mais les petits 200 et 230 Kompressor de 10ans n'ont pas l'air de trop mal vieillir

Benso a écrit:

L'avenir le dira, mais les petits 200 et 230 Kompressor de 10ans n'ont pas l'air de trop mal vieillir

en essence ils sont tres peu poussé par rapport aux diesoul !
dans le temps un 3.0 diesel c'était 93 cv et un 3.0 essence 188 cv
maintenant un 3.0 diesel c'est plus de 250 cv a coup de turbo de comon rail etc...

une 190 E 2.3-16 atmo c'était 185 cv en 1985 un 230 Kompressor c'est 193 cv en 2000 le gain est ridicule donc tres fiable moins de contrainte

Benso a écrit:

mercedéesse a écrit:

c'est ce qui arrive quand on met un petit moulin de seulement 200 cv dans une grosse caisse.

De "seulement" 200cv....
Vous avez la mémoire courte quand même ! Y'a pas 10 ans, toujours chez Benz, il fallait un V6 3.2L pour atteindre cette puissance !
Ca n'en fait pas une sportive, mais c'est quand même loin d'être ridicule !

Si tu parle des S 320 CDI W220, ce n'est pas un V6 mais un 6 cylindres en ligne.

Frisson a écrit:

Benso a écrit:

mercedéesse a écrit:

c'est ce qui arrive quand on met un petit moulin de seulement 200 cv dans une grosse caisse.

De "seulement" 200cv....
Vous avez la mémoire courte quand même ! Y'a pas 10 ans, toujours chez Benz, il fallait un V6 3.2L pour atteindre cette puissance !
Ca n'en fait pas une sportive, mais c'est quand même loin d'être ridicule !

Si tu parle des S 320 CDI W220, ce n'est pas un V6 mais un 6 cylindres en ligne.

Je parle du V6 320 essence, 218cv, qui équipait à peu près tous les modèles Mercedes des années 2000 : ML W163, S W220, CLK W208 etc etc...

damien a écrit:

Benso a écrit:

L'avenir le dira, mais les petits 200 et 230 Kompressor de 10ans n'ont pas l'air de trop mal vieillir

en essence ils sont tres peu poussé par rapport aux diesoul !
dans le temps un 3.0 diesel c'était 93 cv et un 3.0 essence 188 cv
maintenant un 3.0 diesel c'est plus de 250 cv a coup de turbo de comon rail etc...

une 190 E 2.3-16 atmo c'était 185 cv en 1985 un 230 Kompressor c'est 193 cv en 2000 le gain est ridicule donc tres fiable moins de contrainte

Certes
A voir dans la durée, j'espère pour eux que ce moulin est fiable car ils l'ont collé dans pas mal de modèles !