problème bas régime vito 112cdi

bonjour à tous, j'ai un petit problème sur le vito 112cdi de 2000 que j'ai acheté, le moteur ne se lance que vers les 2500tr/min, en bas régime il est creux, il faut souvent redescendre en 2nde en rond point parce qu'il ne repart pas en 3eme contrairement à un 112cdi normal (j'ai fait les essais avec mon cousin qui a exactement le même)
il fume extrêmement noir dès que la puissance arrive!
en haut régime, donc après les 2500tr/min le moteur se lance bien, à chaque changement de rapport le régime chute et il met un petit peu de temps à repartir comme s'il avait un temps de réaction!

j'ai fait nettoyé l'admission et changé les joints... j'ai testé une autre vanne (celle situé au-dessus du triangle avant droit, fixé sur le chassis avec 3 petites durit noir)

voilà où j'en suis, avez-vous une idée, une suggestion?

merci

salut à toi,

j'ai le même vito et le même problème le chef d'atelier du garage mercedes m'a dit qu'il faut changer les injecteurs ?

premier prix environ 250 euros chez OSCARO.fr

cordialement Patrick.

si nos fourgons fonctionnent normalement à haut régime (à partir des 2500tr/min) alors les injecteurs n'y sont pour rien, car il ne fonctionnerait pas en haut non plus!!!
c'est une réponse qui ne résout pas notre problème, mais plutôt une manière de te faire dépenser des sous! et puis s'il été moins commerçant il te conseillerait de les passer aux ultrasons!
c'est mon avis!

qu'en penses-tu?

Pour info, j'ai acheté les miens là -> Injecteur discount
En échange standard...

gazou64 a écrit:

j'ai fait nettoyé l'admission et changé les joints... j'ai testé une autre vanne (celle situé au-dessus du triangle avant droit, fixé sur le chassis avec 3 petites durit noir)

C'est la vanne de depression qui commande le wesgate du turbo et l'EGR. C'est peut être un detail, mais comme tu parles de ça, ton filtre de vanne n'est t-il pas bouché?
quand tu es face au moteur il est sous la traverse en bas du pare prise, au milieu. Moi je l'ai remplacé par un filtre à essence à 2,50€. Ca coute rien de regarder...

salut surfeur,

et tu crois que ce petit filtre peut reduire la puissance ???

par contre,quelle est cette petite vanne fixée au chassis à droite,je ne vois pas ??


merci

Salut Tony81,

Ca serait incroyable qu'il soit si encrassé que ça, mais pourquoi pas. C'est une idée et c'est facile à regarder. Si ce filtre est bouché, le turbo et l'EGR fonctionnent mal.
La vanne est placé pas loin de la barre stabilisatrice à droite (si tu te place au volant) C'est un bloc cylindrique avec 3 durites de 8mm.

salue cette pièce est pressente sur beaucoup de modèle sur mon ml elle a cramer et plus de puissance tu demande a une personne d'accélérer et tu regarde si la durite de turbo gonfle

Justement j'ai essaye une autre vanne, celle de mon cousin qui a exactement le meme Vito et ça n'a rien change!
J'essayerai ce capteur qui se trouve au dessus de la tubulure d'admission avec une petite durit de 8mm!
J'ai entendu dire que l'on avait une sorte de débimetre!

bonjour! je reviens sur mon problème! toujours pas de résolution! hier j'ai démonté la vanne EGR, je l'ai nettoyé, j'ai changé le filtre du reniflard d'huile!
j'ai tout remonté et je suis parti faire mon essai, à part quelques petits nouveaux bruits qui ont disparus, AUCUNS CHANGEMENTS!!!!

J'ai donc ce matin bouché l'arrivée des gaz d'échappements à la vanne EGR en remplaçant l joint par une plaque alu 2mm, bien entendu toujours pas de bas régime!! mais moins creux aux changements de rapports!

Il me reste les 3 tuyaux de la vanne de dépression à changer, ce n'est pas le plus accessible!!

Je ne vois plus que ça comme problème à moins que les durits turbo soient fissurées mais le sifflements que j'entends n'est pas si soutenu que ça!

Si des idées ou des suggestions vous viennent.... n'hésitez pas à m'aider

merci

Bonjour gazou64 as tu trouvé ton problème de puissance en dessous de 2500 tours?

bonjour,
j'ai exactement ce problème : le moteur ne se lance que vers les 2500tr/min, en bas régime il est creux, il faut souvent redescendre en 2nde en rond point parce qu'il ne repart pas en 3eme contrairement à un 112cdi normal.
il fume extrêmement noir dès que la puissance arrive!
en haut régime, donc après les 2500tr/min le moteur se lance bien, à chaque changement de rapport le régime chute et il met un petit peu de temps à repartir comme s'il avait un temps de réaction!
est ce que quelqu'un une solution ?
Merci

Bonjour,
Je voudrais savoir si gazou tu avais trouvé le problème car j'ai aussi le même que toi depuis 2 semaines sur un vito 115 de 2005
Ou si quelqu'un d'autre avait la réponse
Merci
Je pense qu'il faudrait savoir ce qui n'est plus pris en compte comme variable à partir de 2500 tour si il y en à ? cela expliquerai peut être le bon fonctionnement à partir de ce régime et surtout on pourrait cerner le problème
Je sais pas si c'est clair mon explication
Je ne suis pas assez connaisseur en mécanique auto pour y répondre

bonjour,
pour mon problème qui semble identique à gazou64,
j'ai trouvé la panne !!
je joint 2 photos pour vous montrer.
le tuyau frottait sur un connecteur