Quand Renault faisit de belles autos...

Comme ça, tu changeras ton pseudo en mercéDS !!!!!
Ch'uis trop fort....

A 25 ans, la première boîte auto que j'ai essayé, c'était sur une R16 TX ( 3 vitesses ), j'ai adoré tout de suite

Marrot Dominique a écrit:

A 25 ans, la première boîte auto que j'ai essayé, c'était sur une R16 TX ( 3 vitesses ), j'ai adoré tout de suite

Et elle a duré tout le temps de l'essai ?

Elvis a écrit:

Comme ça, tu changeras ton pseudo en mercéDS !!!!!
Ch'uis trop fort....

ben tu sais que quand je me suis cassé le petit pois pour trouver un pseudo, j'y avais pensé.
mais je me suis dit: sur un forum de Mercedes, ils vont me lapider.
pourtant, beaucoup de Mercedes roulent avec des technologies issues de la DS

Marrot Dominique a écrit:

A 25 ans, la première boîte auto que j'ai essayé, c'était sur une R16 TX ( 3 vitesses ), j'ai adoré tout de suite

je ne sais pas si à l'époque les boîtes auto étaient au top
on devait être sur les premiers balbutiements

à une époque, mes parents ont eu une Chrysler 2 L automatique rouge avec toit vinyl noir.
mon père était épaté par les accélérations

mercedéesse a écrit:

Marrot Dominique a écrit:

A 25 ans, la première boîte auto que j'ai essayé, c'était sur une R16 TX ( 3 vitesses ), j'ai adoré tout de suite

je ne sais pas si à l'époque les boîtes auto étaient au top
on devait être sur les premiers balbutiements

Parmi les constructeurs français, Renault a été un pionnier pour ce qui concerne les boîtes automatiques...

Rounauche il a jamais faisit di bile ouature

Comment peut-on produire une horreur pareille ?



mouamouamouamouamouamouahahhhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa..........

Tu te rappeles certaines DAF????..ou les SEAT 7( une R5 avec coffre !!!)Les Jetta et les logan ....non ! tu sais c'est dans un moyenne de l'horreur !!!

En effet, personne n'a le monopole de l'horreur

La Renault Siete (pas une Seat ) :



La Peugeot 206 sedan :



etc.

je n'aime pas les pijo, surtout les sans-permis, mais la 206 Sedan a un beau Q.
elle n'est pas si moche que cela.

celà confirme que seule la France est fan du hayon

Je me rappelle ces saloperies de renau 5 avec coffre...

J'en avais vu quelques unes en vacances au Maroc il y a 20 ans...

Grand succès populaire en Espagne, la Renault 7...

Ils lui avaient enlevé ses originaux boucliers en plastique pour les remplacer par de banals pare-chocs en métal...

Elle a servi de prototype pour la Renault 5 à 5 portes, qui n'est sortie que plus tard (les portières sont identiques).

La R5 avec un coffre, comme dit plus haut c'est la R7...très moche en effet, faite pour le marché espagnol d'où la confusion entre siete et seat. Seat a très vite appartenu à Fiot et a assemblé la Marbella dans l'usine de Martorell avant d'être acheté par Volkswagen.
Au concours des moches, vous oubliez la contemporaine Fiot Multiplat qui pour moi tient le pompon avec Logan.

Mais dans les belles Renault je suis étonné de ne pas voir la R17/17TS et c'est pour ça que je post. C'était un coupé assez joli, robuste et performant avec son 1600 issu de la 16 et un vrai confort 4 places et des sièges "tulipe" à l'avant.

J'ai conduit ou possédé toutes celles que vous citez... de la 4cv à la 17 en passant par les, 5, 8, 8 Gord, 12, 12 Gord, 15, 16 et 17. Arrivé aux 20 et 30 j'ai décroché!
La plus belle: R17
Les plus rapide: R17TS et 12 Gordini.
La plus confortable : 16 TX naturellement qui était équipée de vitres électriques, et condamnation centralisée des portes, un compte tour. Une première sur une française.
Remarquez que ces trois là ont (presque) la même mécanique.

Mais difficile de comparer la 16 avec la DS, pas les mêmes dimensions, ni les mêmes catégories (moyenne supérieure/supérieure), poids, cylindrée (1600/2000 à 2300), carburateur/injection pour les IE, fiscalité (9cv/11,12 et 13). Pas les mêmes années de sortie (1955/1967).
Freinage, tenue de route, confort nettement supérieurs sur la DS. Performances aussi, la DS 21 a gagné le Monte Carlo !!
Je préférais nettement la DS tout en aimant bien les 16 TS et TX.

Pour les automatiques, je me demande si la Frégate Transfluide ne l'était pas déjà.

La 504 en effet bof, bof, j'ai eu une GL. Seule la TI je crois concurrençait les première BM (2000, 2200 TI). C'était un 2L, 11 cv, la 16 faisait aussi bien avec un 1600, 9 cv.

Toutes ces voitures françaises était assez fiables; il a manqué un moteur V6 que l'on trouvait sur les Anglaises (triumph 2000 et 2600) et les allemandes Ford 20M à 26M, Taunus 2000 et 2300, Granada etc.
Belles finitions aussi sur les Cortina 1600E et 1600GT (4 cyl, elles).

Pour les 6 cyl, après le PRV, il a fallu attendre 2005 et la Citroen C6 pour avoir quelquechose de bien.
Le 2.7 puis 3.0 est monté sur C5, C6, 508 et Jaguar XJ. Si je m'éloigne de Renault, c'est pour dire que le leur, ils sont allés le chercher chez Nissan. Bon, je m'égare, passant de l'essence ou diesel.

Vous remarquerez que je n'ai pas parlé des brouettes genre R4, R6 et R14, c'est pas des voitures çà!!

Très bien pour un forum Mercédes! Il serait amusant d'exposer ce que MB avait à mettre en face, pas grand chose il me semble, ils ne boxaient pas dans la même catégorie, la 190 peut-être ?

Alain

Alain.Alexandre a écrit:

La plus confortable : 16 TX naturellement qui était équipée de vitres électriques, et condamnation centralisée des portes, un compte tour. Une première sur une française.

OK pour la condamnation centralisée, mais les vitres électriques équipaient déjà, me semble-t-il, les Facel Vega, et le compte-tours les DS, GS et SM.

Pour les 6 cyl, après le PRV, il a fallu attendre 2005 et la Citroen C6 pour avoir quelquechose de bien.

Les dernières 605 avec le V6 Peugeot-Renault marchaient plutôt bien. Elles étaient légères (par rapport à ce qui se fait aujourd'hui) et rageuses. Et quel châssis ! Vers le milieu des années 90 j'ai traversé plus d'une fois la France au volant de ces autos. J'en garde de grands souvenirs... Evidemment, la finition ne suivait pas...

Alain

Entendons nous bien ..je n'ai jamais jeté l'anathème sur la 16 TX qui de l'avis de tous ses possesseurs était une excellente voiture ...je disais simplement qu'elle ne boxait pas dans la même catégorie que la DS (et encore avec le regret que la DS ait manqué d'un beau vrai moteur ..seulement un V6 comme celui de Ford lui aurait conféré une autre dimension !!)
Ha !si ,à l'avantage de la R16 ...la première équipée d'un alternateur ....quel progrès quand on a connu les dynamos
Je ne pratique pas davantage l'ostracisme anti -Renault ayant été l'heureux (et rare )propriétaire d'une 1093 (l'ancètre Dauphine de la R8 G)
J'ai eu l'occasion d'essayer la 12G ...plus puissante que la 8 mais sa traction la rendait bien moins sympa à piloter ...

Souvenir du PRV V6 ...quel gouffre même avec l'essence moins chère de l'époque mais R30 et 604 y avaient gagné ce qui a tjrs manqué à la DS (et + tard à la CX même GTI II)
La Frégate Transfluide exact ...BVA ..un truc très recherché dans les années 60 ...pour tracter les caravanes ..mais Renault a beaucoup fait sur ses petits modèles d'embrayages automatiques avec Ferlec !!

En dernier Alain ,si tu permets le V6 diesel de la Vel SAtis est(était de puis Septembre!!) un Isuzu ...surnommé "la bouilloire " par les initiés vu sa facheuse propension a laisser ses chemises fuir ..c'est d'ailleurs une des raisons (avec l'esthètique) de l'echec de ce modèle au demeurant fabuleusement confortable
Je dirais bien que Renault a construit une voiture formidable (pour les amateurs )..l'Espace ...si ce n'est que c'est une ....Matra!!

Alain.Alexandre a écrit:

Vous remarquerez que je n'ai pas parlé des brouettes genre R4, R6 et R14, c'est pas des voitures çà!!

comment ça, c'étaient pas des voitures
R4 et R6 m'ont laissés d'excellents souvenirs
véhicules rudimenentaires, mais très fiables avec une excellente tenue de route
non mais des fois

mercedéesse a écrit:

Alain.Alexandre a écrit:

Vous remarquerez que je n'ai pas parlé des brouettes genre R4, R6 et R14, c'est pas des voitures çà!!

comment ça, c'étaient pas des voitures
R4 et R6 m'ont laissés d'excellents souvenirs
véhicules rudimenentaires, mais très fiables avec une excellente tenue de route
non mais des fois

D'ailleurs il y a encore ,dans ma campagne ,un paquet de vieux paysans retraités qui en ont encore(4L et plus rares R6) et certaines dans un superbe état et toujours assez peu kilométrées ..malgré leur age ...mais reconnaissons que c'était .....rustique

Hé, hé, Mercedéesse; il ne faut pas m'en vouloir! Je n'ai jamais aimé les leviers de vitesses "au tableau de bord" comme ils disaient. Cette cane/manche de parapluie m'a toujours indisposé - idem pour citron 2 et 3 cv, ami 6 et ami 8!! Mehari et Rodéo.
Quand cela intéressera, j'ai une anecdote avec une R6...!

Par contre le levier au volant des R16, DS, et des américaines automatiques ne me dérangeait pas. Au contraire, c'était plus convivial à l'arrêt pour approcher la passagère que le levier au plancher !
...Et la passagère en roulant, ne pouvait se tromper avec autre chose...

J'ai écrit un peu vite, sans magazines ni consultation Internet, tout est sorti des 2 neurones et 3 synapses que j'ai de reste.
Noël et Bruno, avec Mercedéesse vous avez ouvert la boîte "nostalgie"; et c'est Elvis qui a commencé!
Cela a donné 2 ou 3 aproximations: Je me disais en parlant des vitres de la 16 TX: sauf si il y en a un qui me parle de Facel Vega...mais non, c'est impossible!!
Bah, si, bravo, ici c'est possible et en effet ce haut de gamme français était équipé, mais tu l'as dit, ce n'est pas la même catégorie.
Idem pour le compte tours de la 16TS, puis de la TX. Il faudrait reprendre les années des 504 et DS à compteur rectangulaire, et des versions plus récentes, qu'on appelait "les trois compteurs" , cela se chevauche.

D'accord pour dire que la 8 Gordini était bien plus amusante et contrôlable que la 12.
La 12 Gordini reste ma pire frayeur en voiture, le long d'un canal sinueux, nuit tombée et temps brumeux en novembre avec betteraves, conduite par un essayeur/client potentiel qui possédait une 8 Gord ... et voulait savoir ce que la 12 avait dans le ventre!!
Et, oui la 1093 et avant elle la 4cv étaient les 1ere à l'indice de performance aux 24h du mans. Vive Amédée !
Il faut dire aussi que la Dauphine et la R8 y compris les simples 5cv, tournaient très bien (sur elles même). Selon le plan adopté, on apprenait le tonneau ou le tête à queue, sans les gueuses de fonte à l'avant et les jantes larges, sur la pluie c'était vite vu.
En zones ventées aussi, on prenait la route, toute la route ! (La pire étant la VW Cox).

En effet, il n'y a pas là d'ostracisme envers la marque ou un modèle, encore moins vis à vis d'un intervenant. Je passe un bon moment.

Aacch, j'ai confondu la banque d'organe Nissan avec Isuzu, merci d'avoir rectifié. Tu vois, je connais mieux les anciennes que les nouvelles, les neurones j'te dis!

Bonsoir à tous et merci de cette page souvenirs!

mercedéesse a écrit:

Alain.Alexandre a écrit:

Vous remarquerez que je n'ai pas parlé des brouettes genre R4, R6 et R14, c'est pas des voitures çà!!

comment ça, c'étaient pas des voitures
R4 et R6 m'ont laissés d'excellents souvenirs
véhicules rudimenentaires, mais très fiables avec une excellente tenue de route
non mais des fois

Etant ado, le père d'un ami qui était VRP faisait bouffer 100 000 kms/an à ses R6 et les remplaçait tous les 2 ans.

Poubelle certes, mais robuste et économique à l'époque...
Pour la R4, véhicule mi-loisir, mi-familiale, mi-professionnelle, je trouve que pour le bas prix où elle était vendue, et pour ce qu'elle promettait, le concept était original et quasiment unique.
Evidemment, pour le confort et les accessoires, il fallait repasser, mais pour culbuter une auto-stoppeuse, c'était gé-ni-al !!!


Un petit mot pour les loupés de chez reno, on cite la poire, je rajoute la fuego...vulgaire imitation de voiture de sport...

OULÀ!!!!Gueuses de fonte à l'avant que ce soit sur Dauphine ou sur R8 quelle hérésie ,ma 1093 ,qui était passée chez Ferry (hé oui! le père du philosophe bien en cour de nos jours était un fin préparateur ,avec Autobleu et Condriller ,des Renaut )avait les ressorts avant coupés et des tirants sur les "trompettes" AR Ar lui-même surbaissé façon R8G avant la date ..bien que beaucoup de copains aient réussi cet exploirt ...jamais fait de tonneaux avec ..pour les tête-à queue ...bin quand on prend tous les virages en travers ...de temps à autre ...quelques degrés supplementaires ...ce n'était pas la mort du petit cheval (vapeur! ) Mais la durée de vie des pneus
Pour ma part je n'ai jamais vu de 1093 au Mans mais victoire au tour de Corse62 après que la Dauphine Gordini simple eut gagné le Monte-carlo58 (je crois!!)

Que des bons souvenirs ...et puis ...j'avais 20 ans

bahhhh!
de la Merde tout ça

AH! Poiccard !! Encore une de tes reflexions hautement réfléchies et à haute portée philosophique !!!!

noelbailli a écrit:

AH! Poiccard !! Encore une de tes reflexions hautement réfléchies et à haute portée philosophique !!!!

Plus simplement :
Tu veux dire un surhomme!

OUI!! Comment dire .....c'est un peu comme le silence qui suit du Mozart ...qui est encore du Mozart !!!
La puissance du propos ne peut que susciter l'admiration devant tant d'ingéniosité et le délié du phasé ...tout en légéreté et finesse ...

Il faut reconnaitre que ce n'est pas donné au pecus vulgum cette aisance dialectique ...S i Démosthènes t'avait connu ...

Des Démosthènes, ça court les rues...
Des gonzes à l'élocution laborieuse et plutôt édulcorée qui se heurte finalement au rire des foules.
Le brave Démos devait friser la confusion... j'aurai pu lui apporter ce phrasé vif qui va droit au but genre : " mon Philou t'es un tocard, tout ça c'est du mou pour chat en rut"

Ce qui est d'ailleurs un propos très judicieux .......
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Parce que les chattes .....n'aiment pas le mou !!!