Sprinter 308D 1995 2.3 D changement joint SPY vilo coté embrayage

Bonjour a tous,

Je suis nouveau sur le forum

je suis l'heureux propriétaire d'un sprinter 308D de 1995 2.3d 350 000 km version plateau châssis court.

le probleme, il bouffe 1 litres d'huile moteur en 350 km (du max au mini)

la panne est simple, énorme fuite d'huile au joint SPY du vilebrequin coté embrayage. j'ai donc commencé a démonter la boite de vitesse. Je bloque pour l'instant sur le démontage du levier de vitesse pour reculer la boite, donc si vous avez une idée ? je suis preneur.
Merci )

pour demonter le levier rien de plus simple tu retire le cahoutchou du levier ensuite un ecrout sur le levier ensuite franchement tu fais allez le levier de droite a gauche sans hesiter il va s enlever sans probleme (un conseille fais un repaire pour etre sur de le remonter a la meme place
une fois le levier defait retirer la boite tres simple enlever l embrayage y compris volant moteur tu trouvera une plaque en alu fixer par 4 ou 5 visses torx tu l enleve sans faire de trop gros appuie avec des tournevise pour ne pas la deformer tu arrive ensuite a ton join spy tu le retire pour sa chaqu un sa maniere tu remonte le nouveau delicatement attention de ne pas l applatir un conseill le remplir de graisse pour pas que le ressort ne se tire sous la presion puit remontage inverse et hop tes reparti pour la route

ok merci pour ton conseil.
je vais insister sur le levier plus durement.

c'est courant comme panne la fuite du joint SPY ??

non pas trop courant mai au nombre de km que tu a ces quand meme normale de l'usure

c'est fait
après une bonne branlette "du levier", il s'est enfin retiré.

reste a déposer la boite.

ok lol si probleme en cour demande je me ferai un plaisir de t aider

la boite est démonté



ici sur le coté droit on peut voir que le joint du carter d'huile est cassé, peut etre l'origine de la fuite. Peut etre cassé au démontage.


vous me conseillez quoi ??? changer le joint de carter d'huile (fait chier, pas trop d'accès entre le berceau et le moteur)
remonter avec de la patte a joint ??

merci :)

la partie du join casser sur la droite ces pas grave car ces la partie exterieure pour moi sa reste le join spy H.S

maintenant si tu vois que dessous ton moteur au niveau du tour de carter ces tres gras n hesite pas change le sur ces modele sa reste assez simple car une fois tous les boulon demonter tu sait incliner le carter d huile vers le bas plus simple a faire sans la boite

j'ai commandé" le kit embrayage ainsi que le joint SPY. (185€ le kit)

me conseillé vous de changer le volant moteur bi masse ? (vu le prix, j'ai pas vraiment envie), de plus je change le kit embrayage par principe, pare ce que c'est démonté. Le diaphragme n'est pas usée ainsi que le disque. la butée elle pourrait etre changée.

pour le volant moteur si il nes pas bleu , pas de coup de chauffe , et que le jeux ne depasse pas 1cm ces pas necessaire

non pas bleu.
1 cm dans quel sens ? de rotation ?

oui la partie qui se trouve sur l arbre de bielle tien le fixe ensuite la partie ou vient le disque fais la pivoter de gauche a droite en rotation si sa depasse pas 1cm voir 1cm et demi ces bon si plus a changer

pour info, le sprinter tourne nikel, 0 fuite et le nouvelle embrayage marche tres bien.

Merci a toi boomer59 pour ton aide :)

ok content pour toi si plus d info pour autre chose a ton service