Je recherche un break !

Bonjour à tous

Je voulais déjà vous dire bravo pour votre site .
Et de ma venu sur ce forum .
Bref coucou d'un petit nouveau qui est un peu perdu dans la grande famille mercedes .
je recherche un break mais le quel choisir ?

Je disposerais d'un budjet de 5000euros

Alors tu as le choix entre le break 123 et le break 124

Il y a aussi quelques break 202.

Bienvenu parmi nous

Slt

merçi pour les modeles , une w123 je trouve que ça pete ?
J'aurai des questions un peu plus technique j'aimerai s'avoir la consommation d'une w124 300td atmopherique et savoir si un w202 est aussi fiable que le w124 ?

300td Atmo ça n'existe pas car elle est turbo-compressée. C'est soit 300D (donc atmosphérique) soit 300TD (turbo-compressée).

Rapidement :

W123 : ultra fiable mais un peu molle et attention à la corrosion car ces modèles sont souvent très touchés.

W124 : ultra fiable aussi et plus puissante, pour moi le meilleur break Mercedes

W202 : moins fiable mais look plus moderne évidemment. Mais les C250D et C250TD restent très fiables.

Merçi pour tes renseignements , c'est quoi la difference entre un c250 et un c220 break au niveau moteur et equipement ?

En phase I du chassis W202, il y a eu la C250D et C220D entre autres.

Le 220 est à éviter car la pompe d'injection est très fragile, aucun soucis pour le 250 : 2.5L 4 soupapes par cylindre.

Les phases II sont en CDI (200 et 220) ou en TD (250TD : un formidable moteur)

J'ai plus qu'a chercher , ça crinds dans acheté une a l'etranger ?
lLa c250d 150cv comme combien au 100 ?
je me tate entre un 300d ou td w124 ou c250dt w202 ?

Hello nouveau venu.

Pour moi le choix est évident, un 300D W124,.
C'est pas une fusée, faut la faire décollée la bétaillère mais alors après c'est un régal.
Niveau fiabilité le 6L atmo; en 2 ou 4 soupapes; c'est de la mécanique inusable.

Au regard de ma signature tu comprendra ma réponse. C'est la voiture que je possède.

Bonne chasse au break.

J'ai un très beau break W123 230 TE de 1985. Etat collection avec de nombreuses options (cuir, BVA, régulateur de vitesse, 7 places, etc...). Si vous me donnez votre mail je vous envois les photos. Vendu faute de place... Meilleures salutations.

Slt

je sais toujours pas lequelles choisir , j'aimerai juste savoir les puissances reelles des w124 .

Va sur le site mère tu auras tout ce que tu veux

E300D 1994 136Cv pour 1T7

Slt herisson69

Tu dois pouvoir doubler tranquille avec 136ch !
Le 113ch sa crint pour doubler en securité ?

Attention, ces gros trucs atmo sont super mou, si tu achetes ca pour faire des runs, c raté.

Sinon, il n'y a pas de puissance minimum pour doubler en securité, ya surtout le fait d'avoir un cerveau ou pas.

Carpediem a écrit:

Attention, ces gros trucs atmo sont super mou, si tu achetes ca pour faire des runs, c raté.

Sinon, il n'y a pas de puissance minimum pour doubler en securité, ya surtout le fait d'avoir un cerveau ou pas.

+1.

Et oui c'est mou mais pas tant que l'on crois.Les 6l atmo en 3.0 ont l'avantage de monter haut dans les tours pour faire décoller la bétaillère, 5000 tr ça lui fait pas peur (sauf pour la conso !). C'est pas que ça avance plus vite mais tout de même.
Il est vrai qu'il faut monté au dessus de 4000 tr/min contrairement à un turbo d qui donne déjà dans les bas régime.

Voilà enfin cela dit sans pousser le moteur on arrive au-delà des limites autorisés mais je dois admettre que je réfléchis avant de doubler ou j'utilise le kikidown manuel, un coup de levier en 3, là ça pousse assez pour être tranquille.

Il y aura toutefois toujours une différence net avec la puissance dispo d'un turbo D ou d'un CDI qui à un temps de réponse bien plus court.

A+

PS: Super mou faut pas exagérér

Merçi pour le cerveau !!!

Je suis père de famille depuis peu et je veux savoir au niveau de la securité et de la puissance ce que sa vaut !

C'est à dire sécurité? déjà t'as l'abs de série et pour les w124 phases 3 tu as souvent l'air bag etc mais mercedes en sécurité sont très bien, sinon au niveau puissance ce ne sont pas des cdi mais ça poussent pas mal.

Slt merco78130

J'imagine mais le problème c'est que je suis pas encore decidé sur le atmo ou le turbo et la serie , ainsi que la boite ! La boite auto me fait peur et la cosommation aussi . Je suis frustré , j'en avais aperçue un en belgique de 1992 300 td en bm toutes options en 7 places et partie la semaine derniere il etait magifique couleur rouge metal .

sassoon a écrit:

Slt herisson69

Tu dois pouvoir doubler tranquille avec 136ch !
Le 113ch sa crint pour doubler en securité ?

Le 113cv je le connais sur la C250 (w202) de mon oncle. Avant de lire ce que je vais écrire, il faut se souvenir qu'un jugement porté sur la nervosité d'une auto est RELATIF.
Bref, une c250 atmo. c'est mou par rapport à à peu près n'importe quelle voiture actuelle diesel, twingo y compris. Evidemment, une fois lancé ça roule bien et agréablement.
Une c250 TD en revanche c'est à la fois performant et agréable, et hyper solide (j'en connais deux proches de moi qui ont été vendues à plus de 350 000km sans problème.

C'est dommage, tu peux en trouver avec pas mal d'option comme celle là:
http://www.leboncoin.fr/vi/51724016.htm?ca=12_s
Mais l'annonce date de longtemps elle a du être vendue.
Mais c'est la preuve que ces 300TD peuvent fait beaucoup de kilomètres ils sont très fiable.

Non ce ne sont pas des moteurs CDI (dieux nous garde de ces horreurs) Mais ce sont des bons gros 6 en ligne indestructibles fait pour les voyages au long court. Pour de la nervosité faut voir chez les essences ou turbo D. On ne peut pas tout avoir: un moteur indestuctible 6 L et des perf de Gti. Ceci dit quand j'entend un CDI je prefère faire chanter mon 6 en ligne (ou mon V8)

Les CDI, TDI, HDI c'est

Parce que les vieux d font un joli bruit?

On peut avoir un 6L nerveux et indestructible, mais pas chez Mercedes, c sur

benzdreamer a écrit:

Non ce ne sont pas des moteurs CDI (dieux nous garde de ces horreurs) Mais ce sont des bons gros 6 en ligne indestructibles fait pour les voyages au long court. Pour de la nervosité faut voir chez les essences ou turbo D. On ne peut pas tout avoir: un moteur indestuctible 6 L et des perf de Gti. Ceci dit quand j'entend un CDI je prefère faire chanter mon 6 en ligne (ou mon V8)

Les CDI, TDI, HDI c'est

+1 !!!!!!!!!

benzdreamer a écrit:

Non ce ne sont pas des moteurs CDI (dieux nous garde de ces horreurs)

Pourquoi écris-tu ça ? manque de fiabiité ?