Le topic du detailling auto

passion77 a écrit:

bonjour David,

5 heures pour effectuer une préparation cela fait très juste surtout si cela inclus un polissage complet, je suis critique sur ce procédé car c'est le coté rentabilité qui prime dans ce cas d'où le résultat approximatif.
quel protection à été appliqué sur la carrosserie ?
concernant le coût de 400 euros on est vraiment proche du prix d'un detailing sur ce modèle avec la pose d'une cire de protection swissvax ou autres de très bonne qualité.

c'est quoi les bonne marques de cire ??

bonjour,

un nouveau post devait pas être ouvert sur le sujet ?

passion77 a écrit:

bonjour,

un nouveau post devait pas être ouvert sur le sujet ?

si c'est pour moi,,je ne serait te dire

non non pascal22 je suis à la recherche de la nouvelle rubrique que Damien devait mettre en place

pascal 22 a écrit:

passion77 a écrit:

bonjour David,

5 heures pour effectuer une préparation cela fait très juste surtout si cela inclus un polissage complet, je suis critique sur ce procédé car c'est le coté rentabilité qui prime dans ce cas d'où le résultat approximatif.
quel protection à été appliqué sur la carrosserie ?
concernant le coût de 400 euros on est vraiment proche du prix d'un detailing sur ce modèle avec la pose d'une cire de protection swissvax ou autres de très bonne qualité.

c'est quoi les bonne marques de cire ??

Pour les cires "naturelles" tu as les Dodo Juice, Poorboy's, Collinite, Naviwax, Swissvax, Auto Finesse...
Et pour les sealents, Wolfgang, Duragloss, Zaino, Finish Kare...

passion77 a écrit:

non non pascal22 je suis à la recherche de la nouvelle rubrique que Damien devait mettre en place

c'est en cour de realisation mais en ce moment je suis overbooké

je comprends Damien
à tous un bon réveillon du nouvel an

Ça intéresse quelqu'un un petit reportage sur un Piaggio MP3 400 ?

Savoir si je poste ou pas

avec plaisir bien sur

Ok je mets ça en ligne ce week-end, pas trop le temps la semaine !

bonjour :)

une nouvelle année qui commence avec la rénovation d'une chrysler crossfire de 2005, dans son ensemble la voiture est très propre, bien entretenue par son propriétaire, micros rayée donc le vernis sera corriger avant l'application d'une cire protection :)

la voici à son arrivé

je commence par les arches de roue et les pneus avec le super degreaser meguiar's, pour les jantes j'ai utilisé de WB meguiar's dillué en 1:10, les jantes étant vraiment propres tout juste poussiéreuses pas besoin d'agresser le vernis de celles ci, le IXTAR n'aura posé que pour la photo :)






cette opération étant terminée je passe au prélavage avec un foam gun, comme shampoing 100 ml de bug away + 100 ml de valet pro.









les recoins, sigles et plastiques seront nettoyés avec l'APC meguiar's et un pinceau







après rinçage
[IMG=https://2img.net/r/ihimizer/img208/6290/dscf5754.jpg][/IMG]
le lavage au gant avec comme shampoing le bug away dans un sceau de 5 litres d'eau tiède



la décontamination du vernis avec une clay GRIOTS et du last touch meguiar's comme lubrifiant








j'en profite pour la passer sur les jantes




second lavage au gant puis le séchage avec la serviette valet pro et la raclette autoglym, la meguiar's pour les intérieurs de portes et les jantes








la correction des défauts par le polissage du vernis, pour cela j’utilise une polisseuse rotative festool ainsi qu'une orbitale ( krestrel ) pour les parties sensible comme les pc, comme polish la gamme menzerna et comme pads les CG hexlogic.
pas simple de faire ressortir les défauts, faut dire qu'il n'y en avait pas beaucoup non plus :)

























après lui avoir reprit une petite douche pour faire tomber la poussière de polish





applications
comme cire pour la protection de la carrosserie ce sera la SHIELD swissvax, en prétraitement le cleaner fluid régular





quelques photos finales sous la grisaille mais avec des températures plus qu’appréciable à cette saison :)
photos prises avant le dressing des pneus..














en remerciant son propriétaire pour sa confiance bye

bonjour ,

aujourd'hui je vous présente la préparation d'une audi a4 de 2008 avec 68 000 km achetée il y à quelques jours en concession.
pas très satisfait de la préparation qui lui a été faite lors de sa vente, cela se comprend quelque part à la vue des photos :D, le propriétaire souhaite repartir sur un base saine donc un gros nettoyage en profondeur , la correction des défauts mineurs et protection de la carrosserie.

je commence par les jantes avec le WB meguiar's , le super degreaser meguiar's pour les arches de roues et les pneus, Valet Pro Citrus Tar & Glue Remover pour le goudron







du goudron retiré avec une micro fibre et du citrus









il reste des petite partie encore noir mais boursouflées donc je n'insisterais pas sur ces zones très fragiles
encore le citrus en action :)







le prélavage effectué avec un foam gun, 100 ml de valet pro plus 100 ml de bugg away








le nettoyage des sigles et plastiques extérieur avec l'apc meguiar's et un pinceau






lavage aux gants avec le bug away*




la décontamination du vernis à l'aide d'une clay griots et du last touch comme lubrifiant






second lavage et séchage avec la serviette valet pro




le désiglage avec du fil de pêche et un sèche cheveux





je passe au masquage des partie sensibles et au polissage du vernis, pas de gros défauts à corriger mais pas mal de micros rayures :) la gamme menzerna , les pads hexlogic et une polisseuse rotative seront utilisés.















le combo wolfgang pour la protection de la carrosserie, poorboy's wheels sealant pour les jantes






quelques photos finales avec le soleil :)












en remerciant son propriétaire pour sa confiance :)

toujours aussi bien tes reportages j'adore

damien a écrit:

toujours aussi bien tes reportages j'adore

.....Je rajouterais ainsi que la rénovation et la qualité du travail apporté....
Continue à nous faire fibrer avec tes beau reportages et ton travail...

merci

passion77 a écrit:

merci

Sylvain, pas de merci stp.....tu dois rien à ce forum.....et tes pas redevables...
Juste que c'est un plaisirs tes reportages........et si possible, continue....

Beau boulot , comme d'hab' . Je trouve le "petit" crossfire tres sympa comme caisse , la peinture originale lui va bien .

bonjour,

aujourd'hui je vous présente la rénovation d'une volvo xc de 2005, celle ci à besoin d'un gros lavage en profondeur avec la correction des défauts du vernis qui sont asse nombreux sur ce véhicule, la rendre présentable c'est ce que le propriétaire souhaite

je commence par démonter les roue afin de pouvoir accéder aux de roues qui seront nettoyer avec du super degreaser meguiar's






les jantes avec pour l'interieur le ixtar et le wb meguiar's pour la face exterieur





du citrus pour nettoyer le goudron







je passe au prélavage avec un foam gun, 100 ml de valet pro et 100 ml de bug away comme shampoing







pendant que le shampoing travail je m'occupe du nettoyage des sigles et plastiques extérieur avec l'apc meguiar's et un pinceau




pas de photos du lavage mais il à bien été fait :)
la décontamination du vernis avec une clay meguiar's et du last touch comme lubrifiant








second lavage et séchage avec la raclette autoglym et la serviette valet pro


je la rentre pour le masquage des parties sensibles, le polissage sera effectué avec une polisseuse rotative, comme polish la gamme menzerna et les pads hexlogic



















après la petite douche pour faire tomber la poussière de polish


pour la protection de la carrosserie le lustrant wolgang et la fuzion comme cire, les jantes seront protégées avec la cire poorboy's wheel sealant.

quelques photos finales aujourd'hui sous la pluie








en remerciant son propriétaire pour sa confiance

je suis fan
belle préparation sur ce piaggio Thomasgelin
merci pour cette présentation

passion77 a écrit:

je suis fan
belle préparation sur ce piaggio Thomasgelin
merci pour cette présentation

Idem pour moi, tres belle machine, beau tuto et le résultat super.

Passion toi par contre tu chome pas si je peux dire, toujours du taf.

En faites c'est quoi le plus chaint dans detailling?
Démontage des roues, protection chrome et plastique ????

Autrement je crois que tu devais faire (si tu a le temp, il en va de soi...) pour les membres du forum aimant le detailling
une petite liste de produit simple, pour ce lancer la dedans...
1 nettoyant pour les roues.
1 nettoyant carroserie etc
et en accessoires
raclette autoglym ect...
Si tu a le temp je me répéte

Merci à vous en tous cas...pour ces beau sujets...

Je répondrai à ta question ce soir et ferai tout ça tout à l'heure. Car pour l'heure il est temps pour moi d'aller travailler!

Merci à toi Thomas....

Allez je rentre à peine du boulot là, je vais répondre à Dominic. Par contre je viens de me rendre compte que tes questions étaient peut-être destinées à Passion.

Je vais quand même répondre, plusieurs avis valent mieux qu'un.

Pour ma part "le plus chiant" c'est le masquaqe des différentes zones, pour le polissage. C'est assez long selon le véhicule. Pas compliqué mais chiant.

Le démontage des roues pour moi n'est pas une contrainte. Même si ça me prends du temps. Par exemple 1 fois tous les 2 mois je fais un démontage complet des roues, lavage et dressing des passages de roues, et tout ce qui se trouve à côté, amortisseurs, freins, roues. Un gros nettoyage tous les deux mois. Ça me prends environ 4h au total, mais ça me dérange pas du tout.

Sinon pour le lavage régulier (toutes les deux semaines, en effet j'alterne avec la voiture de ma mère. Un week-end la sienne, un week-end la mienne), je nettoie sommairement les passages de roues, pneus, jantes, enjoliveurs, sans démontage.

Autre chose que je n'aime pas particulièrement, paradoxalement, c'est l'application de la cire. Bien entendu c'est le point final de la préparation, mais je trouve ça chiant. Cela peut peut-être s'expliquer par le fait que ça arrive à la fin du boulot (forcément), et qu'à ce moment la, la fatigue commence à se faire sentir.

Sinon pour toutes les autres taches, je prends beaucoup de plaisir.

Concernant les conseils pour un débutant, je dirais d'abord qu'il faut bien séparer les objectifs et acheter le matériel par étape. Parce que mine de rien c'est quand même un budget.

Je conseillerais donc de commencer par apprendre à bien laver sa voiture, avant de passer à la correction.

Pour le prélavage, le but va être de décrasser le gros de la merde, pour ne pas créer de dégats lors du lavage d'une part, et d'autre part, suite au prélavage, le lavage va être grandement facilité.

Pour le prélavage je distinguerai trois outils. Un Foam Lance, c'est le plus efficace, mais aussi le plus onéreux à l'achat et nécessite un NHP. Un Foam Gun, c'est un peu la solution intermédiaire. Ou alors un pulvérisateur (basique, comme pour pulvériser les pesticides par exemple). Avec deux trois modifications très simple on arrive à avoir un pulvérisateur qui crée de la mousse. Intéressant donc, car peu cher, et simple à bricoler. Cependant il est évident que la mousse ne sera pas aussi dense qu'avec un Foam Lance.

La mixture du prélavage sera composé d'un shampooing et d'un additif moussant. La mousse va permettre au mélange de "stagner" sur le véhicule, ainsi le shampooing pour effectuer son action plus efficacement.

Ensuite pour le lavage, le matériel nécessaire est deux seaux, un seau où l'on mettra notre shampooing et l'autre dédié au rinçage du gant, pour ne pas avoir les saletés dans le seau de shampooing et de les remettre sur la carrosserie. Un Grit Guard est un accessoire utile. Vulgairement, c'est une grille qui se fixe au fond du seau de rinçage et qui permet d'emprisonner les saletés lorsque on y frotte le gant.
En parlant de gant, il est conseillé d'en posséder deux, un pour les bas de caisses, et l'autre pour le restant de la carrosserie.

Pour le shampooing, l'idéal est d'en avoir un fort, pour virer les cires, et les rénovations, et un d'entretien "Wax Safe" qui permettra de préserver la cire lors des lavages réguliers (bah oui ça serait bête de virer la cire à chaque fois). Il existe une multitude de shampooing, chacun ayant un rendu différent (neutre, effet "just waxed" etc...). Je pourrais donner des marques, mais ultérieurement, car à l'heure où j'écris ce post, je suis déjà levé depuis 8h du matin. Et ayant des journées très remplies (je révise le matin et l'après midi mon concours de la gendarmerie, et le soir je bosse dans un restaurant), en général quand je rentre du boulot la première chose que je fais c'est d'aller me coucher ^^.

J'ai certainement déjà oublié de nombreuses choses, que je corrigerais à la relecture de mon post demain. Mais concernant le prélavage et le lavage je pense être au point.

L'étape suivante est la décontamination, à l'aide du clay, qui va permettre de virer toutes les merdes qu'on a pas retiré au lavage. Suite à ça la carrosserie est lisse est douce. Elle doit être appliquée à l'aide d'un lubrifiant pour clay.
La aussi pour les clay il en existe de toutes les sortes. Pour toutes les utilisations et besoins différentes.

Vous me suivez jusque là ?

On récapitule les étapes :

- Prélavage
- Lavage
- Décontamination

On passe ensuite à la correction. A la machine ou à la main, le but est évidemment de corriger la peinture. Lorsque les rayures ou impacts sont trop profonds, on passe par la case wetsanding, c'est à dire ponçage à l'eau. Pour corriger les marques de ponçage, il faut impérativement une machine. A la main, à moins d'être terminator c'est difficilement réalisable. La encore je détaillerai plus tard si besoin concernant la case polissage.

Une fois la carrosserie corrigée, l'usage est de passer un Cleaner/Glaze. C'est un peu un des points complexe de la préparation.
Il existe deux principales catégories, les bases grasses, et les bases synthétiques, comme les cires, il y a les cires dites naturelles, à base grasse, et les sealents à base synthétique.

Je détaillerai ce point plus tard, je suis fatigué je vais me coucher

J'espère déjà avoir éclairé quelques lanternes.
Toutes les questions sont les bienvenues, et j'espère qu'il y en aura !! C'est un plaisir d'y répondre.

A bientôt les amis!

Bonjour THOMAS ,

Je n'ai pas de questions à te poser car je maitrise pas mal le sujet.

Mais je tiens à te féliciter pour

-la très grande qualité de ton travail et ta rigueur malgré ton jeune âge
-l'excellence de ton français et de ton orthographe
-ta généreuse disponibilité pour transmettre tes connaissances
-le cumul difficile études et travail du soir

Je suis ,compte tenu de ces qualités, assez confiant pour ton concours et connais bien les difficultés du milieu de la restauration pour l'avoir pratiqué pendant mes propres études.

Je te souhaite un bon courage pour tes projets et te félicite encore .Je suis passé par là aussi,mais il y a plus de 40 ans maintenant .Bonne suite .René.

c'est vrai que c'est sympa Thomas de participer de cette manière
je ne post pas pour le moment d'explications détaillées car damien va ouvrir un topic spécial " detailing " ou nous pourrons rassembler et répertorié toutes les informations utiles pour les membres du forum afin que cela ne soit pas perdu au fil des posts.
encore merci de prendre sur ton temps pour partager cette passion avec nous

sylvain

@ René : Merci beaucoup, j'apprécie beaucoup tes remarques. Concernant mon français et mon orthographe, j'arrive quand même à faire quelques fautes . Mais je pense que bien parler et bien écrire le français est primordial. Ne serait-ce que sur un forum par exemple, pour se faire comprendre de tous. Moi le langage sms ça me brule les yeux, je trouve ça désespérant. Puis d'autre part quand tu écris une lettre de motivation, quand tu passes un concours, ou un entretien, quelque soit le contenu de tes paroles/écrits, si c'est mal orthographié, tu pars déjà avec un wagon de retard. Je pense qu'on devrait être plus strict à ce niveau là.

Pour le cumul études et travail, c'est une question d'habitude, dès qu'on est dans le rythme c'est bon, encore faut-il l'avoir (le rythme). Mais c'est vrai que chaque fois mon week-end (dimanche et lundi) est toujours le bienvenue, et pendant ces deux jours de repos, ni révision, ni travail ni rien du tout, mais... Détailing !

Enfin, pour le concours, qui est maintenant dans moins de deux semaines, le stress commence un petit peu à monter. Parce que le combat sera rude . 12,500 candidats pour à peu près 800 places. Va falloir batailler sévère !

@ Sylvain : Merci pour ton commentaire, et je te renvoie la pareil concernant le partage de ta passion ici. De plus, même si je n'ai pas forcément commenté ton travail, je l'apprécie et j'en prends note. Pour les détails, j'attends alors avec impatience la rubrique détailing !