Le topic du detailling auto

Ca sert a rien, faut juste viser un peu de brillance, pas une renov

aïe, c'est pas encourageant tout ça

La voiture n'est pas belle mais qu'est ce que le detailing est beau !

Hello,

je souhaite moi aussi me lancer dans le detailling. je vais d'ailleurs profiter que mon frère est aux USA pour faire mes petites courses sur Meguiar's.com, seulement, j'aurai besoin de quelques conseils de personnes experimentées....

je souhaite commencer par un bon shampoing :
j'ai le choix parmi ceux là

et choisi celui la


puis décontaminer :

là j'ai choisi le kit clay + lubrifiant

Pour le polissage, je fait avec du Abel Auto (pate P5), j'en ai encore pas mal en stock
pareil pour le lustrage, j'ai encore ce qu'il fait avant d'acheter du meguiar's

Et pour finir la cire !
c'est là que j'aurai le plus besoin de vos avis & conseils:

j'ai le choix entre la Gold class ou la NXT generation ou encore la plus chère le Ultimate
Je prends laquelle?

c'est trois cires existent en liquide et en pate, lequel est le mieux?
Ces cires sont-elles fournies avec un PAD d'application et une microfibre pour faire briller?

Merci

Gabriel

Meguiar's, si je ne me trompe pas, est un début de haut de gamme. Si j'étais toi, je commanderai chez shinearama vu que le cout n'est pas exorbitant

Pour le shampoing et la Clay, tant que sa retire bien, c'est le compte.


Après, pour le polish, sa dépend de ce que tu veux faire. Tu a deux possibilité :

-Les masquer avec un remplisseur (type Polish super résine de Autoglym). Là le travail est très rapide avec un peu près 3 heures de boulot. Les micro rayures sont atténué (mais pas supprimé) grace a la résine qui a bouché ces dernier.
Pas besoin de garage etc tu appliques, tu fais de beau cercle et tu essuies. Le résultat est correct mais pas parfait.

-L'autre cas beaucoup plus compliqué consiste à retirer la couche de vernis où il s'est formé des Micro rayures. Dans ce cas du travaille avec plusieurs produit abrasif et tu doit trouver une combinaison pour enlever cette couche micro rayé.
Le résultat est parfait mais demande pas mal de boulot, 10h minimum et encore il faut avoir du matos (projecteur 500w, garage) ce qui fait quand même un petit budget.

Pour finir, En cire, comme dit plus haut, meguiar est bon et c'est un début de haut de gamme. Si tu y reste, cela dépend de ta couleur. Si elle est claire, prend une gold glass mais si elle est sombre, prend une NXT. Le mieux, prend les deux et tu applique la NXT et 24h après la gold glass.

Donne nous la couleur de la caisse avec laquelle tu veux travailler.

Pour le polish, j'ai 2 kg de pate P5 abel auto à écoulén donc ça, pour l'instant je suis tranquil.

je compte travailler sur une 210 noir emeraude, et une 211 gris métal

Aux états unis, il y a aussi la cire ultimate qu'on ne trouve pas en europe

sinon je prend en pate ou liquide?

Désolé de parasiter la discussion en cours, mais j'en rajoute une nouvelle : avez-vous des conseils particuliers à me donner pour traitement d'une peinture sans vernis ("brillant direct", c'est bien ça l'appellation ?) ? Voire des références de produits à utiliser en priorité, parmi les marques citées tout au long du sujet ?

Hallo,

Une petite question, bitte :

Ayant un petit éclat sur ma peinture 744 -gris- j'ai rempli cet éclat avec de la peinture ensuite j'ai voulu poncé au 2000 et malheureusement au bout d'un petit moment, une tâche sombre est arrivée pour virer au noir en son milieu... bref sur l'apprêt, je pense car un doute subsiste: pour moi le vernis est toujours présent car je ne vois pas de différence de brillance.

Qu'en pensez vous? j'ai déjà eu le soucis sur mon 560 en 735!

Danke

Hallo,

Danke pour vos multiples réponses

@ Stern : c'est les vacances en france, personne ne vit avant le 1 septembre puis c'est la rentrée des gamins le 5, alors..... les réponses après le 6

Hallo,

Je comprends, entre les vacances, les grèves et les congés maladie, ce ne doit pas être simple

Avec des photos ca serait mieux.

Quand on ponce à l'eau une peinture, elle ne brille plus, elle devient terne, il faut la polir pour retrouver le brillant.
C'est une technique utilisée en detailing de show car. On ponce toute la carrosserie avec un abrasif très fin genre 2000 à l'eau, et on passe une succession de polish de different grain à la polisseuse pour un fini mirroir sans peau d'orange. Ca s'appel du wet sanding.
exemple en images:
http://www.meguiarsonline.com/forums/showthread.php?31766-Practice-wet-sanding-buffing-polishing-applying-sealant
Poncé (terne):

poli (brillant) on voit la peau d orange a gauche qui n a pas été poncée, juste poli:

Hallo,

C#est très aimable de m'avoir répondu! ce que je ne comprends pas, c'est qu'après avoir poncé au 2000, du gris je suis passé à une tâche noire laissant penser à l'apparition de l'apprêt voir de la tôle noire, jusque là je peux comprendre! mais là où rien ne va plus c'est que malgré cette tâche, cela brille autant qu'avec la présence de vernis: est ce le fait d'avoir passé du Abel V.O qui aurait provoqué cette brillance?

Danke noch

Avis aux spécialistes :
https://mercedes-benz.forumactif.com/t61058-recherche-detailling-a-domicile-dep-40-64

STERNSCHNUPPE a écrit:

Hallo,

C#est très aimable de m'avoir répondu! ce que je ne comprends pas, c'est qu'après avoir poncé au 2000, du gris je suis passé à une tâche noire laissant penser à l'apparition de l'apprêt voir de la tôle noire, jusque là je peux comprendre! mais là où rien ne va plus c'est que malgré cette tâche, cela brille autant qu'avec la présence de vernis: est ce le fait d'avoir passé du Abel V.O qui aurait provoqué cette brillance?

Danke noch

Ce ne serait pas une porte qui était noire à l'origine, et rapporté par la suite sur ton auto ?

je pense qu'en effectuant le ponçage tu as transpercé le vernis d'ou la tache plus sombre STERNSCHNUPPE, si c'est le cas une deux solutions possibles, le passage en peinture ou repasser un peu de vernis au pinceau à l'endroit ou celui ci est percé, 48 heures de séchage et ponçage pour égaliser l'ensemble avant de repolir.

je t'aurais bien proposé mes services Pierro 40 mais je suis un peut loin



voici la rénovation d'une audi S3 de 2008, le propriétaire m'a contacter suite à des problème de fientes et taches de calcaire incrustées dans le vernis, très bien entretenue elle n'est que micro rayée.
vous excuserez le manque de photos du lavage et de la décontamination, le moi de juillet ressemblant au moi de mars l'APN reste au sec :D

la voici à son arrivé







les jantes qui seront lavées avec du super degreaser meguiar's






elle a eu le droit à sa douche, un lavage au gant et le passage de la clay




séchée avec ma serviette valet pro




je la rentre pour la correction, les parties plastique sont cachées.
le matériel et produits prévus :)





la marque incrustée d'un escargot

ponçage au p2500 et p3000





































après lui avoir repris une petite douche et séchée on passe à l'application , pour celle ci je reprends la combinaison wolfgang, comme cire de protection la fusion.



la protection pour les jantes





quelques photos finales


























cette photo résume bien le moi de juillet :-(



merci pour sa confiance



je vous présente la rénovation d'un ford focus ST noir de 2008, acheté il y à un an son propriétaire souhaiterais repartir sur une bonne base donc certains défauts doivent être corrigés, à son arrivée la voiture est poussiéreuse, sur le capot deux traces de fientes qui n'ont pas été ôtées à temps, je vais faire en sorte qu'elle soient moins visible mais vu la profondeur à la quelle c'est incrustée cela ne disparaitra pas.
le pc avant et l'aile viennent d'être repeins, un voile de vernis est d'ailleur présent sur la porte droite et l'aile arrière droite, le latéral gauche à reçu des projections de peinture blanche :-( , je profiterais de sa rénovation pour la désigler.

la voici à son arrivé





les jantes étant neuves j'utilise du WB meguiar's bien dilué :)



j'effectue un prélavage, il y a quelques moustiques et autres insectes présents sur la face avant.









on va pas laisser travailler la mousse toute seule :) , je passe les joints et sigles à l'APC meguiar's









bien rincée et lavage au gant, la décontamination sera faite avec une clay meguiar's et son lubrifiant





les projections de peinture blanche


elle sera séchée avec la serviette valet pro, à ce stade la carrosserie est à nue, on va pouvoir mieux évaluer les défauts à corriger





le polissage, pour ce j'ai utilisé une polisseuse rotative festool, l'orbitale aurait suffit sur ce type de vernis mais quelques zones poncée devaient être rattraper donc j'ai pas changé de machine.pour le polish c'est menzerna.
les traces de fientes très incrustée :-(

et quelques hologrammes...

le voile de vernis sur la porte doite

ponçage, je suis descendu au p1500 sans grand résultat donc p2000 et p3000 trizact et je tenterais de l'atténuer lors du polissage

de même pour celle ci

le vernis sur la porte










attention aux yeux :-(








le désiglage





les sortie d'échappement seront rénovées avec du belgom chrome et de la paille de fer 000, finition avec un applicateur en mousse






lavé et séchée j'applique un lustrant et une cire de protection sur la carrosserie, pour les jantes ce sera la cire poorboy's wheel sealant






quelques photos finales :)

















en le remerciant pour sa confiance :)

Passion77 t'es un tueur !
Magnifique boulot !
T'es pas loin de chez moi j'ai bien pris note :)

c'est impressionnant !!!

Hallo,

Danke les Amis!
Nein la peinture est strictement d'origine confirmée l'appareil de mesure d'épaisseur mais j'ai du enlever le vernis...

magnifique, un vrai miroir, sur des voitures foncées comme ça le rendu est impressionnant.

Peux-tu m'expliquer la différence entre un lustrant et une cire ?
Le lustrant est appliqué avec la polisseuse ? pour faire briller ?
Et la cire est appliquer ensuite pour avoir une couche de protection et est lustrée uniquement avec une microfibre c'est ça ?

Merci.

le lustrant peut être appliqué à la main ou à la machine pour certains, ce produit redonne de la brillance à la peinture' c'est un peut la partie nutrition .
concernant la cire c'est bien cela, son rôle est de protéger la carrosserie des polluants courants et de faciliter l'entretien du véhicule, à essuyer avec une microfibre uniquement.


aujourd'hui je vous présente la préparation d'un golf 3, le propriétaire est un vrai passionné, dans un reportage précédent je vous avais présenté sa passat . le latéral droit à été repeint, peau d'orange à atténuer, le hayon pèle à certains endroit le vernis se décolle, peut de micros rayures, les jantes sont en très bon état, en bref j'ai rien à faire :D

la voici à son arrivé avec ses copines bien sur :)


le lavage des jantes avec du super degreaser, pas besoin d'utiliser de produits agressifs vu leur état






le prélavage à la mousse active avec le foam gun





pendant que le shampoing agit je passe les sigles et recoins à l'apc meguiar's




le lavage aux gants avec comme shampoing le bug away d'instra finish




la décontamination à l'aide d'une clay meguiar's et son lubrifiant le last touch





la correction des défauts, je commence par le hayon ou le vernis se décolle, par chance l'ancien vernis sur cette zone n'est pas abimé donc je vais peler le vernis, poncer pour mettre à niveau les deux vernis et repolir l'ensemble, durant le polissage le vernis sur cette étape monte énormément en température.
la zone concernée est autour du bras d'essuie glass


sur ces photos la partie gauche est terminée



une fois la réparation terminée

je passe aux autres élements avec une petite vidéo que j'ai réaliser :)



la partie la plus technique, le latéral droit à été entièrement refait, des traces de mastic ressortent ainsi que les traces de ponçage, l'apprêt de charge connais pas :-( , une belle peau d'orange sur toute la longueur, les reflet sont quasi nuls. pour améliorer les choses je ponce l'élément complet au p2000 suivit du p3000 trizact et polissage complet de l'élément.



l'aile arrière droite










la correction des défauts terminés je vais m'occuper des sorties d'échappement avec de la paille de fer 000 et du belgom alu





pour la protection on commence par un lustrant wolfgang







comme cire de protection cela sera la HD WAX autoglym



pour les jantes elles seront protégées avec poorboy's wheel sealant






quelques photos finales














en le remerciant pour sa confiance :)

Alors là, déjà en image c'était super mais si tu commences à mettre des vidéos.

Cette Golf 3 german look avec ces jantes Mercedes était déjà classe mais avec le detailing elle est parfaite !

Bravo !

Ma ptite contribution d'amateur

J'ai profité de mes vacances pour refaire une petite beauté à mon CLK :
- lavage
- décontamination (passage de la clay) : pas grand chose vu que je l'avais déjà fait en février mais indispensable pour l'étape d'après,
- polissage à la machine. J'ai craqué je me suis acheté une Meguiar's G220 V2
- passage du glaze
- 2 couches de cire Swissvax Shield sur la carrosserie
- 2 couches de cire Swissvax Autobahn sur les jantes


Quelques photos du masquage pour attaquer à la polisseuse (G220 V2 avec kit mircofibre)





Le capot :








Le capot une fois traité



La màle arrière


Le pavillon :



Le côté droit :


Au final ça donne ça :

Salut au grand maitre du détailling,

Tout a l'heure, j'ai fait le détailling de ma 201, et j'ai vraiment eu du mal avec ma clay qui est une Sonüs SFX, je m’explique :

-Je faisais des vas et bien tout doucement sans précipition le lubrifiant devenais tout noir puis j'éssuyais (un peu sans donc vu que quand on éssuie, les contamination revienne dans la carrosserie)

-Un moment je prend une partie de la partie de la portière avec le joint des vitres et là c'est le drame, la clay devient tout noir et je malaxe non-stop pour avoir une partie clair.

- Une fois terminé, ma clay était toute crade, Normal ? plus marrant encore, j'ai travaillé avec Polish super Résine d'Autoglym et à la fin, mon pad avait un peu noirci .

la clay noir, l'applicateur noir, peinture brillant direct ce serait l'explication mais n'ayant pas fait de 201 je ne l'affirmerais pas.

belle contribution je dirais plutôt tex5

bonjour :)

voici un petit reportage sur la rénovation d'un VW EOS noir avec 24 000 km au compteur, poncer à plusieurs endroit par l'ancien propriétaire pour retirer des griffures mais pas repolis, traces de frottements sur les ailes arrières, en dehors de ces défauts la voiture est en très bonne état :)

la voici lors de son arrivée








netoyage des jante avec du WB meguiar's et une brosse EZ et le dégraissage des pneus avec le super degreaser





le prélavage à l'aide du combo valet pro comme shampoing et une goutte de bug away





pendant ce temps je passe les joints et sigles à l'apc meguiar's





le lavage aux gants avec comme shampoing le bug away


la décontamination avec une clay meguiar's et du last touch comme lubrifiant




relavée et séchée avec la serviette valet pro



le masquage des parties sensibles





la correction des défauts par le polissage du vernis, pour ceci sera utilisée une polisseuse rotative festool, pads hexlogic et polish menzerna.

un petit ponçage effectué par l'ancien propriétaire afin de cacher certaines griffures mais c'est pir :-(

j'effectue un ponçage au p2000 et p3000 pour éliminer les traces dans l'ancien ponçage
























douche reprise je la rentre et la protège en attendant la journée de demain

pour la protection des jante la cire poorboy's wheel sealant

pour la carrosserie la combinaison wolfgang








quelques photos finales :)















merci pour sa confiance :)

Excellent travail superbe